在2021華為智能汽車解決方案生態(tài)論壇上，華為智能汽車解決方案產(chǎn)品部總裁王軍表示，在新的產(chǎn)業(yè)分工和合作模式下，華為堅持“平臺+生態(tài)”的發(fā)展戰(zhàn)略，華為聚焦ICT技術(shù)，圍繞iDVP 、MDC和HarmonyOS智能座艙三大平臺，構(gòu)建生態(tài)圈。過去一年當中，華為的合作伙伴已經(jīng)達到300多家。而且合作乘用車項目已經(jīng)全面開啟。包括采用華為MDC智能駕駛平臺的廣汽AION LX Plus，還有長安集團的長城機甲龍，配置雙MDC芯片，算法來自MDC另外一家算法伙伴。這兩款車企開啟了華為MDC生態(tài)合作模式的乘用車的商用之旅。

華為MDC自動駕駛平臺作為支持華為智能汽車生態(tài)的主力平臺，進展如何？華為智能汽車BU MDC領(lǐng)域總經(jīng)理李振亞帶來最新解讀。

華為智能汽車BU MDC領(lǐng)域總經(jīng)理李振亞表示，MDC智能駕駛平臺以好用易用為目標，持續(xù)提升應(yīng)用開發(fā)效率和質(zhì)量，助力伙伴商業(yè)成功。我們預(yù)測，商用車未來空間巨大，2025年智能駕駛汽車銷量會達到800萬臺。

2019年，華為推出了MDC300，開啟了MDC生態(tài)建設(shè)。2020年在北京車展上，華為發(fā)布了MDC210和MDC610。2021年上海車展上，華為發(fā)布了MDC810，2022年，華為將發(fā)布MDC100，MDC已經(jīng)覆蓋了高中低全系列，我們看到MDC的迭代速度越來越快，MDC將持續(xù)高速的發(fā)展。MDC合作伙伴已經(jīng)達到70多家。

從2018年開始，MDC以標準為核心來建設(shè)MDC生態(tài)。在傳感器生態(tài)上，我們正在推動制定傳感器接口標準，執(zhí)行器生態(tài)已經(jīng)發(fā)布了相控轉(zhuǎn)向及自動系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口標準。應(yīng)用軟件生態(tài)去年10月份發(fā)布了功能軟件平臺設(shè)計規(guī)范，今年某些標準已經(jīng)立項。

2021年，在乘用車領(lǐng)域，華為攜手伙伴拿下超過6個定點合同，明年大家就會看到我們聯(lián)合開發(fā)了智能駕駛乘用車上市。在商用車和專用車市場，華為攜手伙伴獲得了超過11個商業(yè)項目合同，很多已經(jīng)交付并實際運營，獲得了業(yè)主的廣泛認可。為了快速適配不同的傳感器方案，華為投資500多萬元建立了圖像實驗室。為了提升伙伴的項目管理能力，華為安排講師現(xiàn)場培訓(xùn)。今天，李總帶來了最新的MDC開發(fā)者套件。它包括mdc、工具鏈、MDC Core SDK、車云協(xié)同開放平臺。通過完善的配套供應(yīng)鏈，覆蓋智能駕駛應(yīng)用的研發(fā)、調(diào)試、部署以及運營全生命周期。MDC工具鏈可以實現(xiàn)這個4個1的開發(fā)效率，1個小時安裝，一天上手，一周遷移，一個月上車，這就是MDC工具鏈的效率。

李振亞強調(diào)指出，智能駕駛是一個全新的產(chǎn)業(yè)，作為產(chǎn)業(yè)的推動者與參與者，我發(fā)現(xiàn)只有平臺化標準化才能讓智能駕駛產(chǎn)業(yè)越走越寬，越走越長。在商用車和專用車領(lǐng)域，全國有300多個露天煤礦，50多個沿海港口，任總?cè)蚊拿旱V軍團與港口軍團，我們在天津港、一些煤礦等地方已經(jīng)突破，我們希望聯(lián)合伙伴一起拓展。全國大大小小的智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)有40多個，我們非常希望團結(jié)伙伴一起打項目，共同獲得商業(yè)的成功。


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