據《12月3日中國常駐聯合國(維也納)代表團給秘書長的普通照會》(以下簡稱照會)中指出,美國公司SpaceX發射的星鏈衛星,在今年前后兩次接近中國空間站,對空間站內三位航天員的生命健康構成了危險,為此,尚在建設階段的中國空間站組合體實施了兩次“緊急避碰”。
照會部分內容 / 和平利用外層空間委員會
兩次緊急避碰
照會中指出,第一次緊急避碰發生在2021年7月1日,星鏈-1095衛星與中國空間站發生近距離接近事件。屆時,星鏈-1095衛星降低至平均軌道高度382千米后,并保持在該軌道高度運行,而中國空間站組合體的軌道高度正好在390千米左右。
第二次緊急避碰發生在2021年10月21日,另一顆衛星星鏈-2035與中國空間站發生近距離接近事件。該衛星并非維持在某一軌道高度,而是在連續軌道機動狀態,中國空間站對其機動策略未知,也無法評估具體的軌道誤差,所以為了規避風險又一次實施了緊急避碰。
為此中方根據“太空憲法”《外空條約》第五條發出通知,提醒并告知締約國和聯合國秘書長。且根據條約第六條原則規定,即便是SpaceX這樣的非政府部門進行的航天活動,也要由其所屬國家承擔國際責任。
“擦肩”的起因
要想了解這兩次事件的起因,我們必須先要了解變軌的概念。在運行階段,人造衛星、空間站和宇宙飛船等在正常運行過程中,往往都會出現變軌的情況,比如發射過程中的升軌、對接中的變軌或是提早規避太空垃圾的變軌等等,此外維持既定軌道高度的飛行器在運行一段時間后,也需要再度升軌。正因所以,380千米到400千米成了中國空間站需要注意的軌道范圍。
星鏈-1095衛星的平均軌道高度 / In The Sky
我們先來看第一次緊急避碰事件中的星鏈-1095衛星,該衛星已經于今年9月19日正式退役,上圖是該衛星的平均軌道高度圖。可以看出,星鏈-1095從五月到六月左右開始了退役降軌的過程,但在接近7月1日的前一段時間里,一直維持在380千米左右的高度,與照會中的說明一致。從其他的星鏈衛星退役降軌圖來看,這樣的維持時間并不規律,正是在這樣的情況下,中國空間站采取了預防性的緊急避碰。
星鏈-2305軌道高度 / ORBITING NOW
第二次緊急避碰事件面對的則是發射成功后,仍在升軌階段的星鏈-2305衛星。由上圖可以看出,10月21日左右該衛星的軌道高度達到了386千米左右,接近再次發生。從星鏈衛星的軌道歷史來看,難以判斷該衛星接下來的升降軌策略,中國空間站再次緊急避碰。直到11月份,該衛星才達到550千米左右的既定軌道高度。
星鏈的“威脅”
如此看來,現在的星鏈已經對我國空間站造成了一定的安全威脅,要知道這還只是不到2000枚衛星的在軌狀態,就已經在3個月左右的時間里發生了兩次相關事件,而美國FCC已經批準的星鏈衛星數量達到12000枚,這些衛星的升空、退役乃至故障都具有一定的潛在威脅。
以SpaceX的說法,如此多的星鏈衛星是為了擴展其網絡容量和覆蓋范圍,更是聲稱星鏈已經具備自主避碰的設計。從今年星鏈衛星主動避開俄羅斯衛星碎片也可以看出,星鏈衛星確實具備這一能力。但由于其避碰策略未知,中國空間站在搭載航天員的情況下,必然需要提前實施避碰。
聶海勝在軌拍攝照片 / 中國載人航天工程網
這種避碰對于飛行器本身的性能都是一種考驗,星鏈這種大小的衛星其實探測識別起來相當簡單,但像Swarm的SpaceBEE這種微型衛星識別起來還是有一定難度的。此外,緊急避碰對于飛行器的動力系統也是一種挑戰。盡管中國空間站不懼這些挑戰,但這些能規避的風險自然還是規避掉最好,這也是中方提交該照會的原因之一。
稍微可以讓人安心一點的就是在這12000枚衛星中,尚未發射的絕大多數星鏈衛星運行在非靜止軌道(NGSO)上,高度范圍為335千米到346千米。但考慮到這龐大的發射數量,難免不會對其他的太空活動造成影響。
其實不止是中國空間站,其他空間飛行器將來也有可能受到星鏈的威脅,不少人懷疑星鏈甚至會對美國自己的太空行動造成影響,但與他國的空間飛行器發生碰撞的話,就屬于國際事故了。
今年8月份,歐洲一研究機構通過分析Socrates衛星碰撞評估數據庫,得出SpaceX的星鏈衛星如今每周都會發生1600起小于1km的近距離接近事件,幾乎占據了每周總事件數的一半。這1600起接近事件中大部分發生在兩個星鏈衛星之間,除去這些事件之外,仍有500起星鏈衛星與其他空間飛行器發生的接近事件。該研究還指出,如果繼續任由星鏈衛星發展下去的話,SpaceX將包攬90%以上的接近事件。
愈發嚴峻的軌道形勢
盡管現在國際倡導的理念是太空是一種共享資源,但在特定的軌道范圍內,它依然是一種有限的資源。SpaceX的星鏈大量發射衛星其實是一種“搶地”行為,以商業活動對科研活動造成了干擾甚至威脅。
1967年生效的《外空條約》雖然在各締約國之間達成了一定程度的共識,但對于各國的商業發射活動仍是沒有太大制約的,甚至可以說是名存實亡的。隨著今年國外各大太空商業巨頭紛紛開始涉足太空,如果SpaceX之類的企業不做好與各個國家機構的及時有效溝通,在沒有強有力的管束下,太空科研的形勢或許會變得更加嚴峻。
照會部分內容 / 和平利用外層空間委員會
兩次緊急避碰
照會中指出,第一次緊急避碰發生在2021年7月1日,星鏈-1095衛星與中國空間站發生近距離接近事件。屆時,星鏈-1095衛星降低至平均軌道高度382千米后,并保持在該軌道高度運行,而中國空間站組合體的軌道高度正好在390千米左右。
第二次緊急避碰發生在2021年10月21日,另一顆衛星星鏈-2035與中國空間站發生近距離接近事件。該衛星并非維持在某一軌道高度,而是在連續軌道機動狀態,中國空間站對其機動策略未知,也無法評估具體的軌道誤差,所以為了規避風險又一次實施了緊急避碰。
為此中方根據“太空憲法”《外空條約》第五條發出通知,提醒并告知締約國和聯合國秘書長。且根據條約第六條原則規定,即便是SpaceX這樣的非政府部門進行的航天活動,也要由其所屬國家承擔國際責任。
“擦肩”的起因
要想了解這兩次事件的起因,我們必須先要了解變軌的概念。在運行階段,人造衛星、空間站和宇宙飛船等在正常運行過程中,往往都會出現變軌的情況,比如發射過程中的升軌、對接中的變軌或是提早規避太空垃圾的變軌等等,此外維持既定軌道高度的飛行器在運行一段時間后,也需要再度升軌。正因所以,380千米到400千米成了中國空間站需要注意的軌道范圍。
星鏈-1095衛星的平均軌道高度 / In The Sky
我們先來看第一次緊急避碰事件中的星鏈-1095衛星,該衛星已經于今年9月19日正式退役,上圖是該衛星的平均軌道高度圖。可以看出,星鏈-1095從五月到六月左右開始了退役降軌的過程,但在接近7月1日的前一段時間里,一直維持在380千米左右的高度,與照會中的說明一致。從其他的星鏈衛星退役降軌圖來看,這樣的維持時間并不規律,正是在這樣的情況下,中國空間站采取了預防性的緊急避碰。
星鏈-2305軌道高度 / ORBITING NOW
第二次緊急避碰事件面對的則是發射成功后,仍在升軌階段的星鏈-2305衛星。由上圖可以看出,10月21日左右該衛星的軌道高度達到了386千米左右,接近再次發生。從星鏈衛星的軌道歷史來看,難以判斷該衛星接下來的升降軌策略,中國空間站再次緊急避碰。直到11月份,該衛星才達到550千米左右的既定軌道高度。
星鏈的“威脅”
如此看來,現在的星鏈已經對我國空間站造成了一定的安全威脅,要知道這還只是不到2000枚衛星的在軌狀態,就已經在3個月左右的時間里發生了兩次相關事件,而美國FCC已經批準的星鏈衛星數量達到12000枚,這些衛星的升空、退役乃至故障都具有一定的潛在威脅。
以SpaceX的說法,如此多的星鏈衛星是為了擴展其網絡容量和覆蓋范圍,更是聲稱星鏈已經具備自主避碰的設計。從今年星鏈衛星主動避開俄羅斯衛星碎片也可以看出,星鏈衛星確實具備這一能力。但由于其避碰策略未知,中國空間站在搭載航天員的情況下,必然需要提前實施避碰。
聶海勝在軌拍攝照片 / 中國載人航天工程網
這種避碰對于飛行器本身的性能都是一種考驗,星鏈這種大小的衛星其實探測識別起來相當簡單,但像Swarm的SpaceBEE這種微型衛星識別起來還是有一定難度的。此外,緊急避碰對于飛行器的動力系統也是一種挑戰。盡管中國空間站不懼這些挑戰,但這些能規避的風險自然還是規避掉最好,這也是中方提交該照會的原因之一。
稍微可以讓人安心一點的就是在這12000枚衛星中,尚未發射的絕大多數星鏈衛星運行在非靜止軌道(NGSO)上,高度范圍為335千米到346千米。但考慮到這龐大的發射數量,難免不會對其他的太空活動造成影響。
其實不止是中國空間站,其他空間飛行器將來也有可能受到星鏈的威脅,不少人懷疑星鏈甚至會對美國自己的太空行動造成影響,但與他國的空間飛行器發生碰撞的話,就屬于國際事故了。
今年8月份,歐洲一研究機構通過分析Socrates衛星碰撞評估數據庫,得出SpaceX的星鏈衛星如今每周都會發生1600起小于1km的近距離接近事件,幾乎占據了每周總事件數的一半。這1600起接近事件中大部分發生在兩個星鏈衛星之間,除去這些事件之外,仍有500起星鏈衛星與其他空間飛行器發生的接近事件。該研究還指出,如果繼續任由星鏈衛星發展下去的話,SpaceX將包攬90%以上的接近事件。
愈發嚴峻的軌道形勢
盡管現在國際倡導的理念是太空是一種共享資源,但在特定的軌道范圍內,它依然是一種有限的資源。SpaceX的星鏈大量發射衛星其實是一種“搶地”行為,以商業活動對科研活動造成了干擾甚至威脅。
1967年生效的《外空條約》雖然在各締約國之間達成了一定程度的共識,但對于各國的商業發射活動仍是沒有太大制約的,甚至可以說是名存實亡的。隨著今年國外各大太空商業巨頭紛紛開始涉足太空,如果SpaceX之類的企業不做好與各個國家機構的及時有效溝通,在沒有強有力的管束下,太空科研的形勢或許會變得更加嚴峻。
聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規問題,請聯系本站處理。
舉報投訴
-
空間站
+關注
關注
0文章
155瀏覽量
15212 -
航天航空
+關注
關注
0文章
189瀏覽量
7526
發布評論請先 登錄
相關推薦
24家太空芯片主要玩家及產品
中國空間站現在可以同時測試100多個計算機處理器,并且有超過20款全新的高性能芯片已經通過了測試,工藝制程范圍從28nm到16nm,這些芯片比其他國家在太空中所使用的芯片要先進得多。中國
達實智能慈善空間揭牌儀式成功舉辦
近日,南山區“達實智能 - 慈善空間”揭牌儀式在達實智能大廈舉辦,達實智能獲得由南山區民政局頒發的南山區首個慈善空間牌匾。
一年兩度減員,思科迎來轉型陣痛期
一年兩度裁員,涉及超萬人。網絡業務巨頭思科為何作出如此大手筆裁員?對于行業又能帶來什么啟示? 繼英特爾之后,大洋彼岸的另一家IT巨頭思科,也爆出了裁員計劃。 彭博社消息指出,思科將進行今年的第二次
日本將發射首顆木質外殼衛星,預計9月抵達空間站
該微型衛星預計今年9月由美國佛羅里達州肯尼迪航天中心發射升空,前往國際空間站,并于次月從日本“希望號”實驗艙投放至太空中。
同星智能榮獲沙利文認證“中國市場汽車軟件工具鏈客戶覆蓋度第一”
2024年4月,同星智能獲得由全球增長咨詢公司弗若斯特沙利文(Frost&Sullivan,簡稱“沙利文”)授予的“中國市場汽車軟件工具鏈客戶覆蓋度第一”市場地位確認證書。沙利文對于同
中國擬建國際月球科研站,助力深空探索
國家航天局在 2024 年“中國航天日”活動中宣布,國際月球科研站已新增尼加拉瓜、亞太空間合作組織及阿拉伯天文學和空間科學聯盟三個合作伙伴。中國
國際空間站鎳氫電池碎片墜屋,美宇航局正調查
該意外發生在海濱城市那不勒斯,房主人名叫亞歷杭德羅·奧特羅(Alejandro Otero)。該事件發生于3月8日,奧特羅猜測此物體與國際空間站有關。據悉,2021年3月,國際空間站廢棄了一個裝載約2630千克鎳氫電池的托盤。
SpaceX 發射龍飛船為國際空間站送去新科研設備和物資
約在發射后八分鐘,獵鷹九號順利降落在SLC-40的指定著陸區域,本次發射使用的一級助推器B1080已有過六次發射紀錄。CRS-30貨運龍飛船與火箭上級分離僅耗費不到12分鐘,其將飛行大約兩天后,計劃于3月23日與國際空間站接軌。
尼康Z9相機與鏡頭至國際空間站,助宇航員捕捉高質影像
自2017年起就在國際空間站上服役的尼康D5相機將由Z 9接任,這意味著自阿波羅15號任務以來,已有超過50年的時間里尼康相機和鏡頭一直為NASA的太空探索活動提供支持。
SpaceX首次通過星鏈從太空向社交平臺X上發帖
近日,埃隆·馬斯克旗下的太空探索技術公司SpaceX宣布,他們已成功通過其著名的“星鏈”衛星網絡,從太空向社交平臺X發布了第一個帖子。這一創新性的舉動標志著
日本太空垃圾清理技術試驗器進入軌道
太空領域,隨著幾十年間各種太空活動的累積,太空垃圾問題愈發嚴重,全球各大空間機構聯合針對性地采取措施解決此問題。私營企業亦積極參與其中,共同
天舟七號貨運飛船成功對接空間站,攜帶厭氧古菌探索外星生命
據央視新聞,中國科學院微生物研究所研究員東秀珠、清華大學地球系統科學系教授劉竹透露,這種細菌的食物非常簡單,他們打算在空間站的輻射條件、微重力環境及適宜溫度等條件下設立一個極端環境,以測驗該細菌能否在此環境中生存。
評論