色哟哟视频在线观看-色哟哟视频在线-色哟哟欧美15最新在线-色哟哟免费在线观看-国产l精品国产亚洲区在线观看-国产l精品国产亚洲区久久

0
  • 聊天消息
  • 系統消息
  • 評論與回復
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學習在線課程
  • 觀看技術視頻
  • 寫文章/發帖/加入社區
會員中心
創作中心

完善資料讓更多小伙伴認識你,還能領取20積分哦,立即完善>

3天內不再提示

氫能被日本、韓國相繼放棄,因這一優勢,中國大力推廣

Simon觀察 ? 來源:電子發燒友網 ? 作者:黃山明 ? 2021-12-30 09:23 ? 次閱讀

電子發燒友網報道(文/黃山明)近幾年,隨著國家碳中和戰略的確立,清潔能源得以快速發展。而在清潔能源當中,火電、光伏是其中閃耀的新星,電動汽車則是結出的碩果。此外,氫能也是清潔能源中的一種,受到許多廠商的重視,中國也在大力推廣氫能源。不過就在近期,豐田、現代等都宣布放棄氫能賽道,轉向電車的懷抱。

近期,豐田汽車社長豐田章男發表了一場公開演講,公布了豐田全新的BEV純電動汽車戰略,這位一直堅守在氫燃料電池的“戰士”如今也屈服了。

加氫站(圖源:豐田)

無獨有偶,就在豐田宣布這一決定后不久,據韓國媒體報道,現代汽車集團已經暫停了原計劃與2025年推出的Genesis氫能汽車項目。主要原因是現代集團在內部審計中得出結論,當前應用于Genesis氫能汽車項目的第三代燃料電池性能與研發進度都不理想,公司已經在11月份大幅縮減了燃料電池部門的規模。

盡管日本豐田以及韓國現代都相繼宣布暫停氫能源的開發,但中國仍然在大力推廣氫能源。據相關數據統計,截至目前全國共計有30個省份以及150個城市在相關發展規劃中統計了氫能源的發展。此外,我國50多個城市直接出臺了助力地方氫能產業發展的專項規劃。

對此,有網友提出了質疑,他認為純電驅動才是下一個工業革命的方向,日本發展氫能源是因為缺少鋰電池的資源,不得已而為之,而中國并不缺少相關資源。就好比當初特斯拉采用交流異步電機,就是為了回避釹鐵硼稀土永磁的短板,而許多國內不明所以的廠商卻照抄不誤。如今特斯拉在中國建立了工廠,立刻便改用了稀土永磁同步電機,技術性能優劣一看便知。

昂貴的氫氣

誠然,氫能源目前還存在著許多的不足,從當前的公開資料就可以看出,氫能源盡管非常清潔,同時也符合碳中和的理念。但儲存以及運輸非常困難,由于氫分子屬于當前自然界最小的分子,這就意味著不論如何存儲,都只能減緩氫氣的泄露,想要100%保存,基本不可能。

而想要存儲氫氣,就需要高密度材料。并且儲氫瓶不僅對材質有要求,同時對于瓶口的小閥門也有較高的生產研發要求,既要保證氫氣不泄露,還需要提供安全保證,避免因內外氣壓不同導致儲氫瓶爆炸。

技術越高,也意味著成本越高,并且這一組合閥目前基本被美國的Luxfer、意大利的OMB和加拿大的GFI三家企業所壟斷

好在國內目前在這一塊發力,2020年末已經有相關企業推出了第一款車載儲氫瓶閥門,目前已經量產。

除了儲氫成本較高外,氫氣本身的成本也不低。早在2016年,國內便拿出了3.6億美元的專項資金,用來研發氫能產品。不過哪怕發展順利,2025年國內氫能價格每公斤可以達到40元,比最初的80元已經降了一半。未來隨著對氫能市場的加大投入,預計每公斤氫的價格將會降至25元左右。

不過對比來看,即便當前國內汽油價格不斷上漲,但價格仍然在7元左右,氫能源的價格顯然要更高。

采用鋰電池則不同,只需要電力能源,不管是火電、水電、風電抑或光伏,都能夠為其帶來電力能源,并且隨著國家在不斷地推進風電、光伏等清潔能源,采用電力驅動將是未來的必然方向。

并且,電力成本要比氫能源的成本低得多,這還不算加氫站的建設成本。既然電力是未來主要能源,同時成本更低,那么還有發展氫能的必要嗎?

氫氣的最大優勢

回過頭來看,可以發現豐田、現代制造的氫能源汽車大多數是準備在乘用車上使用,從目前的狀況來看,乘用車上用氫能可以認為很難有所作為。但是,這并不意味著商用車上也沒有用武之地。

以重型商用車——貨運卡車為例,相較乘用車,重卡的耗電量超乎想象。由于造型因素,大部分重卡的風阻系數在0.7-1之間,即便有較好的風阻設計也就是0.55左右,迎風面積大約為10平方米。

重卡的車重,如果是但牽引車頭大約為10噸,而國內法規允許的最大總重量為49噸,要知道一般乘用車重量僅在1.5-2.5噸。

我們以風阻系數0.55來算,載重20-49噸,車速控制在80-100km/h,可以估算每百公里的電耗大約在100-200kWh。一般重卡需要達到續航400km以上才有較高的使用價值,這就意味著電池基本就需要600-1000kWh。

可能沒有多少人對這一數據沒有什么概念,這樣來說,一輛載重僅20噸的重卡,設計風阻系數為0.55,以時速80km/h在一路暢通的情況下,從北京開到廣州的耗電,可以滿足一個一線城市普通家庭一年的用電量。

并且搭載大電池的重卡其電池本身就帶有巨大的重量,以電池能量密度200Wh/kg來算,其電池組的重量也會達到4噸左右,即便加上了油箱,少了變速器和發動機,但純電動重卡還是要比柴油重卡重兩噸。

而這些多出的重量,就意味著載重減少,平均電費上漲,收益下降。并且重卡本身就是為了跑長途,國內的長途線路動輒在1000km以上,意味著400km續航的純電動重卡至少充電2.5次,其時間成本也比較昂貴。

而氫能源在這一方面便體現出了較大的優勢,尤其是重卡的日常行駛路線基本固定,通常都在國道或者高速公路上,要么就是在城市的公路物流中心

這樣一來,可以建設較少的加氫站,便能實現完全覆蓋氫能源重卡的使用場景。更重要的是,氫燃料電池與柴油的添加時間相差不大,讓重卡節省大量時間成本。

圖源:上汽紅巖

因此對于長途運輸的商用車而言,氫能源性價比要更優于電力能源。這也是為何國內目前加氫站基本建設在重卡的固定路線,整車廠也不斷推出氫燃料電池重卡車型。

小結

日本、韓國受限于國家的疆域,長途重卡使用場景并不大,并且對于乘用車而言氫燃料電池顯然是比不過鋰電池的。不過對于中國而言,由于幅員遼闊,陸上長途運輸一直是國內運輸不可或缺的一環,這就讓氫燃料電池有了用武之地。并且隨著風電、光伏的發展,光伏制氫、風電制氫也成為了儲能的重要一環,為氫能源帶來源源不斷地補給。未來,中國在新能源市場或將形成電力為主,氫能源為輔的格局。

聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規問題,請聯系本站處理。 舉報投訴
  • 鋰電池
    +關注

    關注

    260

    文章

    8101

    瀏覽量

    169961
  • 氫能
    +關注

    關注

    0

    文章

    159

    瀏覽量

    18429
收藏 人收藏

    評論

    相關推薦

    無人機新品相繼亮相,動力系統產業鏈玩家加碼布局

    ? 電子發燒友網報道(文/莫婷婷)近年來,我國產業快速發展。國家發展改革委、國家能源局聯合研究制定的《產業發展中長期規劃(2021—2035年)》提到,到2025年,我國將形成
    的頭像 發表于 06-02 06:04 ?8180次閱讀
    <b class='flag-5'>氫</b><b class='flag-5'>能</b>無人機新品<b class='flag-5'>相繼</b>亮相,動力系統產業鏈玩家加碼布局

    海辰儲蒞臨中國大唐交流拜訪

    近日,吳祖鈺董事長率隊前往中國大唐集團有限公司(以下簡稱中國大唐)交流拜訪,受到中國大唐黨組書記、董事長鄒磊熱情歡迎,雙方就加強合作進行了深入討論。
    的頭像 發表于 12-09 11:18 ?278次閱讀

    徐工汽車亮相2024年中國產業大會

    近日,2024年中國產業大會在廣東佛山成功舉辦,本次展會以“·全球綠色轉型的未來”為主題,參展企業超360家,匯聚國內外
    的頭像 發表于 11-07 09:09 ?274次閱讀

    韓國大帶寬服務器配置要求

    韓國大帶寬服務器以其高速穩定的網絡連接和強大的帶寬資源,在國際信息通信技術領域占據了舉足輕重的地位。為了滿足各種高帶寬應用的需求,韓國大帶寬服務器需要具備系列高性能的配置要求。以下是rak小編對
    的頭像 發表于 09-06 10:41 ?224次閱讀

    中國大陸芯片設備支出領跑全球

    國際半導體產業協會(SEMI)最新數據顯示,今年上半年,中國大陸在芯片制造設備領域的支出高達250億美元(約合1779.40億元人民幣),這一數字不僅刷新了歷史記錄,更超越了韓國中國
    的頭像 發表于 09-04 16:57 ?667次閱讀

    電化學儲哪個好

    隨著可再生能源的快速發展和能源結構的轉型,儲技術成為了解決能源供需不平衡、提高能源利用效率的關鍵技術之。在眾多的儲技術中,電化學儲
    的頭像 發表于 05-20 16:24 ?1056次閱讀

    首都示范跑出加速度!新批50臺蘇州金龍大巴上線北京

    從加氫站配套設施完善,再到能動力系統、車端、應用端等持續發力,在產業鏈上下游的共同努力下,北京產業發展精彩綻放,個個
    的頭像 發表于 05-14 10:38 ?332次閱讀
    首都<b class='flag-5'>氫</b><b class='flag-5'>能</b>示范跑出加速度!新<b class='flag-5'>一</b>批50臺蘇州金龍<b class='flag-5'>氫</b><b class='flag-5'>能</b>大巴上線北京

    深圳市發布首批重大技術裝備推廣應用目錄

    5月6日,深圳市工信局公布了2024年度首臺(套)重大技術裝備推廣應用指導目錄,旨在深入落實《制造業高質量發展措施》與《專項資金計劃》,進步提高深圳高端裝備供應能力,大力推廣創新產品。
    的頭像 發表于 05-07 16:14 ?331次閱讀

    日本就業崗位AI取代比例較高,新加坡與馬來西亞預計就業將增加

    據東南亞國家聯盟與中國中國香港、日本韓國等地的經濟調查監督機構“AMRO”統計,日本有高達14.4%的就業崗位存在高度
    的頭像 發表于 04-12 10:09 ?346次閱讀

    億緯攜全球首臺100kW AEM電解槽重磅亮相2024中國

    3月26-28日,億緯攜全球首臺100kW AEM制電解槽重磅亮相北京·2024中國
    的頭像 發表于 04-02 09:42 ?590次閱讀

    福田歐輝BJ6126燃料客車亮相中國國際產業展覽會

    3月26日,2024中國國際能及燃料電池產業展覽會(2024中國展)在北京中國國際展覽中心
    的頭像 發表于 03-27 09:52 ?814次閱讀

    王文濤部長與奔馳集團董事長康林松會談

    王文濤強調,當前我國正大力推廣帶有中國特色的現代化建設工作,著力提升新技能生產的能力,推動產業走向高端智能化和綠色環保之路。
    的頭像 發表于 03-22 15:53 ?2984次閱讀

    韓國大帶寬服務器的數據中心位置

    很多用戶會選擇韓國大寬帶服務器,那么韓國大帶寬服務器的數據中心位置在哪,rak小編為您整理發布韓國大帶寬服務器的數據中心位置。
    的頭像 發表于 03-15 10:47 ?414次閱讀

    NB-IOT通訊供暖溫度采集測溫設備的應用

    供熱是國家大力推廣的節能和環保措施,現在也越來越為大家所接受,然而如何保證供熱效果,熱力公司如何選擇合適參照點,成為各個熱力公司關注的問題。
    的頭像 發表于 03-12 15:00 ?521次閱讀
    NB-IOT通訊供暖溫度采集測溫設備的應用

    北京力推京津冀能與儲協同發展

    談到產業進展時,毛東軍表示北京市已顯現出明顯的成長趨勢;以大興國際示范區為例,其獨特的產業模式及集群效益已初具雛形。總的來看,北京市
    的頭像 發表于 02-25 15:34 ?484次閱讀
    主站蜘蛛池模板: 精品久久久久久电影网| yellow高清免费观看日本| 野花视频在线观看免费最新动漫| 亚洲精品久久久久久蜜臀| 亚洲人成色777777老人头| 一受n攻高h全肉np| 中文字幕一区二区三区在线观看 | 亚洲一级特黄| 夜色私人影院永久入口| 中文字幕AV在线一二三区| 99成人在线| yw193龙物免费官网在线| 囯产少妇BBBBBB高潮喷水一 | 广东95后小情侣酒店自拍流出| 国产高清亚洲日韩字幕一区| 国产亚洲视频在线观看| 久久免费精品国产72精品剧情| 男女牲交大战免费播放| 日本午夜精品理论片A级APP发布 | 无人区大片中文字幕在线| 亚洲九九视频| 5G在线观看免费年龄确认| 成人片在线播放| 国内视频在线精品一区| 浪荡受自我调教纯肉BL| 日本亚洲欧洲免费旡码| 亚洲国产欧美在线看片| 18禁在线无遮挡羞羞漫画| 动漫美女被羞羞动漫怪物| 饥渴难耐的浪荡艳妇在线观看| 免费视频xxx| 无码AV免费精品一区二区三区| 一级黄色香蕉视频| 爱暖暖1000部免费| 国产午夜精AV在线麻豆| 美女裸露100%奶头视频| 四虎国产精品高清在线观看| 一区二区三区高清视频| 成年性生交大片免费看| 精品国产乱码久久久久久夜深人妻| 男男肉肉互插腐文|