電子發燒友網報道（文/黃晶晶）作為全球領先的專業集成電路制造服務公司，臺積電無疑是全球晶圓產能的風向標。在中國集成電路設計業2021年會（ICCAD2021）上，臺積電（中國）總經理羅鎮球接受電子發燒友網等媒體采訪時表示，產能何時緩解需考慮兩大因素，臺積電對建廠擴產做出積極應對，他更表示臺積電也在踐行碳中和的目標，呼吁半導體制造企業對于節能減排的重視。

臺積電（中國）總經理羅鎮球

疫情加速數字化進程一年做了十年的事

回看這一年晶圓供應經歷了嚴重的短缺情況，但是羅鎮球指出，在2020年2月份，當時的全球晶圓產能并不滿載，但後來受新冠疫情和貿易摩擦的影響，產能需求爆增。這兩個非經濟需求打亂了供應鏈，一時間所有公司都在擔心產能不足、庫存不足，每家公司都會將庫存拉高。連鎖反應是原材料的短缺，供應越少的料大家都在搶，短板料的供應問題才是整個市場最頭疼的問題。

另一方面，羅鎮球也表示，新冠疫情加速了人們數字化的進程，網上購買、娛樂、學習、辦公等，促使半導體產品需求大增，我們看到數字化進程在一年時間做了十年的事。這部分的需求是非常真實的。例如筆記本、服務器、汽車等都具有不錯的市場前景。

看好汽車電子，對國內企業的建議

羅鎮球表示，汽車電子是臺積電非?？春玫囊粋€市場。以前在內燃機汽車的時代，對芯片的需求少，到了電動汽車時IC需求變多，智能電動汽車對IC需求更多，還有自動駕駛的助推，每個IC里面的晶體管數量和計算能力增強，給半導體行業帶來新機會。

他十分看好中國大陸在汽車行業的發展，坦言電動車或者智能汽車對大陸汽車行業是一個破壞式創新，面對新技術新創新我們與國際處于同一起跑線，大陸進入電動車的時間點絕佳，因此臺積電也非常看好大陸產業鏈的發展契機。

汽車芯片占臺積電整體業務的4%，雖然占比不大但臺積電在積極推動產線車規方面的質量認證，以期獲得更大的業務增長。

羅鎮球認為，半導體行業的發展以年為單位來計算，例如開發一個工藝要三五年，設計一個產品要兩三年，批量生產到上量上市也是以年為單位，因此產業發展需要避免短視經營，IC設計公司多說明行業有活力，但一定要經過沉淀，并且越早越好，這樣才能讓中國半導體產業真正壯大。

臺積電的建廠與節能減排

最近臺積電陸續發布了在全球的建廠計劃，包括美國、日本、中國大陸。羅鎮球指出，我們從成立到現在所有投資的過程都是基于市場和客戶的需求來進行的?；旧显陂_始決定投資哪個節點、擴充哪個技術的時候，都是與客戶商討之后獲得大概的需求量來制定的，因此臺積電的擴產是比較理性的。臺積電具有豐富的建廠經驗，我們根據建廠工藝將工廠的建設和效率調到最佳狀態，成本降到最低。

臺積電南京廠的思路會是讓產能和工藝適合本土公司的產品，出發點是高效成本低。南京廠是以16納米及28納米制程工藝為主力，產品應用于物聯網、高速運算等領域。目前臺積電南京廠的擴產計劃如期推進，將規劃擴增28納米2萬片每月的新產能，據介紹今年初工廠建廠開始裝機器，人員到位，預計2022年下半年會有產出，2023年中達到南京廠月產4萬片規模。

綠色制造、節能減排一直是臺積電秉持的企業社會責任，啟用責任供應鏈從內部管理到與外部的設計、封裝、EDA等產業伙伴一起，推動節能減排。臺積電承諾在2025年達到排放量零增長，2030年排放量降低到2020年的水平，2050實現凈零排放目標。作為產業領導者，臺積電有責任樹立行業標桿，節能減排，維護綠色地球環境。