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大猜想!三星收購汽車芯片大廠,會是誰呢?

Carol Li ? 來源:電子發燒友網 ? 作者:李彎彎 ? 2022-01-13 07:15 ? 次閱讀

電子發燒友網報道(文/李彎彎)三星又傳出收購計劃,日前,三星電子DX事業群負責人韓鐘熙被問到并購交易的可能性,他說,“如果能透過并購交易更快前進,我們會選擇并購而非單打獨斗,零部件或成套產品線都有并購可能性。”

早在2021年初,外媒就傳出三星可能要嘗試收購,以增強在汽車半導體方面的實力,其收購標的可能是恩智浦、英飛凌德州儀器瑞薩電子中的一家。此次,外媒最新的報道顯示,三星的收購目標應該是英飛凌或者恩智浦,這兩家公司均與汽車半導體有關。

為什么英飛凌或恩智浦的可能性更大


主要有幾個方面的原因:一是三星想要發展存儲芯片領域之外的市場,而目前來看最有發展前景的便是汽車半導體領域,并且三星在這方面已經有所嘗試。

二是就如三星所言,要想加快在這個領域的發展,收購在技術和市場積累上都足夠優秀的廠商,無疑是最為明智的選擇。而英飛凌和恩智浦是汽車半導體領域排名第一和第二的公司。

三星可能看好汽車半導體市場

首先來看第一個。當前,三星已經發展成為全球最大的存儲芯片廠商,在芯片代工領域也僅次于臺積電,并且整體上已經超過英特爾成為第一大的半導體公司。

三星的盈利能力非常強大,就在前不久,三星對外發布了營收預告,預計2021年營收利潤將達到51.6萬億韓元(約2755億元人民幣),同比增長40%,總營收接近280萬億韓元。

另外該公司擁有豐富的現金,根據其2021年第三季度的財務報告,三星電子的凈現金(現金和可兌現資產減去貸款)達到101.4萬億韓元(約852億美元)。

可以看到三星有足夠的資金,也有足夠的必要去發展非存儲芯片領域的市場。那為什么會是汽車半導體領域呢,雖然三星并未對外公布,不過預計它會選擇一個目前最有前景的領域。

近些年,隨著電動化、智能化的快速發展,汽車半導體領域的市場空間廣闊,日前,景順長城科技研究團隊談到,汽車半導體將會呈倍數級增長,一輛L4級汽車需要的智能化相關芯片相當于4臺手機,該領域將會邁入萬億級市場。

另外三星已經在汽車領域有所嘗試,讓外界猜測,該公司看好該領域,并會長期投入規劃。早在2017年三星電子就推出車用通用快閃儲存記憶卡(UFS),隨后其還給德國汽車制造商Audi供應車用處理器Exynos Auto 8890,2019年再供應Exynos Auto V9。2021年底三星電子還開始向外國車廠提供高性能SSD和繪圖用DRAM

從三星電子目前在汽車領域供應的產品來看,還是集中在公司熟悉的處理器、存儲器領域,因此也不難猜測,三星可能需要通過并購,獲得更完善的汽車半導體產品線。

恩智浦是最合適的選擇嗎?

那為什么恩智浦或英飛凌可能性更大?在汽車領域,這兩家公司無論是在技術和市場積累上都相當優秀。根據Strategy Analytics此前的報告,2020年全球Top 5汽車半導體供應商為英飛凌、恩智浦、瑞薩電子、德州儀器和意法半導體,英飛凌和恩智浦排名第一、第二。

在這兩家公司中,外界認為恩智浦的可能性還要更大一些,原因是,高通此前也計劃收購恩智浦,可見這家公司的實力已經被考察過,而且恩智浦也有出售意愿。

2016年10月,高通宣布以470億美元收購恩智浦。恩智浦是當時汽車半導體領域的老大,這是因為它在2015年末以118 億美元收購了飛思卡爾,飛思卡爾主要產品面向汽車領域。

恩智浦的產品線非常豐富,除了車載娛樂系統,還可以提供電池管理系統、微控制器MCU)等,在車載雷達方面也表現優秀,包括激光雷達和毫米波雷達,這些產品在未來智能化汽車市場有非常大的發展空間,而且技術壁壘很高。

然而這筆交易并沒有成功,2018年7月高通終止了該筆交易。原因是,依據《反壟斷法》規定,中國市場監管總局對該交易進行了反壟斷審查,評估結果表明,高通的最新方案不能解決競爭關注,市場監管總局期望繼續與高通溝通,并延長了進一步審查階段截止日。而高通表示因為雙方約定的交易期限到期,而決定放棄本次交易。

這筆并購失敗后,恩智浦的首席執行官理查德·科雷鳴表示,經過兩年曲折的收購之路后,將不再考慮進行任何大型收購,原因是最終導致交易流產的監管程序令管理團隊疲憊不堪。

考慮到這個問題,或許即使恩智浦再適合,三星在將其作為收購標的的時候,可能也會有所顧慮,因此相比之下,可能英飛凌會比恩智浦更合適。

英飛凌的可能性會不會更大?

一是收購賽普拉斯之后,英飛凌已經超過恩智浦成為第一大的汽車半導體公司,而且成長速度很快;二是當前汽車廠商都在嘗試使用第三代功率半導體,而英飛凌在這個領域有很深厚的積累,并且持續投入研究。

英飛凌成立于1999年,前身是西門子的半導體部門,長期致力于功率零件相關業務,此外英飛凌是最大的汽車77GHz雷達芯片供應商,占到全球市場份額的三分之二。

2019年英飛凌收購賽普拉斯半導體之后,成為全球第一大汽車半導體廠商,根據Gartner統計,2020年全球汽車半導體總產值約374億美元,英飛凌市場占比達到11.6%,排名第一,英飛凌也是前五名中,唯一在營收和市場份額上均實現增長的公司。

當前全球都在發展第三代半導體,技術壁壘高,越來越多汽車廠商在自家車型上使用碳化硅功率半導體,英飛凌大中華區電源及感測系統事業處資深營銷經理陳清源曾談到,傳統硅基功率半導體性能已經難以提升,只有采用氮化鎵、碳化硅等材料才能實現明顯突破。

根據Yole預測,2020年到2026年碳化硅功率半導體市場規模,將從不到10億美元成長為45億美元,年均復合增長率達到36%,氮化鎵功率半導體市場的增長率將達到68%。

英飛凌已經在該領域進行了較長時間的研發和投入,并在2018年收購了創業公司Siltectra,獲得冷切割晶體材料加工工藝技術,該技術可以讓晶圓產能翻倍。英飛凌利用碳化硅打造出的新型電源模塊,可用于電動車的牽引逆變器

因此相比恩智浦來看,英飛凌可能會是更好的收購標的,三星如果想要發展汽車半導體市場,碳化硅等第三代功率半導體是未來必須要切入的方向,而該技術難度大,選擇一家已經有足夠積累的企業,會是不錯的方向。

瑞薩電子、德州儀器及意法半導體是否也有可能


目前三星的收購目標到底是誰,都是外界猜測,該公司還未公布具體收購計劃,除了上述談到可能性比較大的,英飛凌和恩智浦之外,業界還有更多的猜測。

早在去年傳出三星收購計劃的時候,業內人士認為可能性較高的,除了上文提到的恩智浦和英飛凌,還包括德州儀器、瑞薩電子、意法半導體,這些公司在汽車半導體領域也表現不俗。

另外摩根大通的分析師認為,除了恩智浦,德州儀器,三星考慮的收購對象,還有MicrochipADI,而且該分析還認為,英飛凌不是三星的收購目標。

不過三星到底會收購誰呢,還是需要等到三星正式對外公布,才能真正知曉。

那么,您認為三星最可能收購的廠商是誰呢?(歡迎留言告訴我們)

英飛凌
恩智浦
德州儀器
瑞薩電子
意法半導體
Microchip
ADI

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