電子發燒友報道（文/梁浩斌）新能源汽車的浪潮導致需求暴漲，加上晶圓廠擴產周期漫長，汽車芯片在過去一年里漲價缺芯的消息不絕于耳。車企為了擺脫缺芯影響，開始加入自研汽車芯片的行列，面對未來持續增長的市場需求，芯片廠商也紛紛開始布局汽車領域產品。而今就連家電廠商，都準備進軍汽車芯片市場，希望在未來的巨大市場增量中分一杯羹。

近日，美的集團相關負責人表示，美的集團2022年目標出貨8000萬顆芯片，除了MCU芯片外，未來還計劃覆蓋功率芯片、電源芯片、IoT芯片等家電領域的芯片，并且計劃布局汽車芯片。

美的集團1月10日在投資者互動平臺上表示，美的已于2021年開始量產芯片，主要投產的芯片類型為MCU控制芯片，2021年的產量約為1000萬顆。

其實，美的最早在2018年就宣布了自己的造芯計劃。2018年12月，美的集團通過旗下的美的創新投資成立了上海美仁半導體。從美仁半導體官網上了解到，其主要業務專注于工業半導體開發和銷售的集成電路設計，而公司目前主要產品是覆蓋家電芯片全品類的四個產品系列，包括MCU、功率芯片、電源芯片和IoT芯片等。

但如果要說在汽車領域的布局，美的可能比很多人想象中要更早。2003年，美的曾經收購了三家汽車企業，包括云南客車廠、云南航天神州汽車、湖南三湘客車集團，希望進軍商用車領域。但結局并不理想，2008年美的自己暫停了集團的造車計劃。

而2016年，國內新勢力造車熱度高漲，美的集團借助在機電領域的積累，宣布要打入新能源汽車零部件領域。隨后在2018年，美的集團成立了廣東威靈汽車部件有限公司，主要涵蓋三大領域：熱管理，包括壓縮機、水泵、油泵等；驅動系統，包括驅動電機；自動駕駛相關，包括EPS電機等。

所以，這么看來美的要進軍汽車芯片領域也合情合理，畢竟電機所配套的控制器需求也是非常巨大的，未來入局汽車芯片后，配合自家旗下的電機產品，作為零部件供應商可以提供給客戶更加完整的方案。

2021年1月，美的集團聯合佛山市美的空調工業投資有限公司共同成立了美墾半導體，據稱該公司前身是美的空調事業部的重慶分廠，主要面向IPM（智能功率模塊），用于空調壓縮機，在2013年首次實現國產自研IPM量產。

而美墾半導體從目前的消息來看，似乎是面向芯片封測領域，該公司的封裝測試團隊擁有高度自動化的“材料到成品”半導體生產線，且具備高度柔性、數字化、信息化的生產條件。

由于工作環境不同，汽車芯片與消費級芯片的功能以及可靠性需求有所不同。小編從與業內人士的交流中了解到，汽車芯片的核心其實在于可靠性以及車規封裝，在芯片低PPM要求下的同時，還需要有車規級的特殊封裝技術。

那么從美墾半導體是主攻芯片封測來看，美的在擴展自身在芯片產業鏈布局上的廣度，同時可能已經有一系列在汽車領域的戰略規劃，其中或許就包括汽車芯片封測。

美的從最初的家電，拓展到上游的電機、MCU領域，到如今通過上游的電機、MCU技術反哺、進入汽車行業。在03年首次觸及汽車行業失敗之后，美的選擇了與其家電業務完全相反的另一條路線進入汽車行業，或許也算是彌補了當年造車失敗的遺憾。