2021年，世界的經(jīng)濟與科技形勢風云變幻，造車新勢力銷量屢創(chuàng)新高，自動駕駛迎來商業(yè)化與前裝量產(chǎn)兩大挑戰(zhàn)，劃時代的元宇宙占領(lǐng)了所有的頭條。

整個世界的格局都在動蕩中被顛覆，在顛覆中孕育著新的曙光，守舊求穩(wěn)的傳統(tǒng)經(jīng)濟時代一去不返。在大浪淘沙的新經(jīng)濟時代，唯有硬核科技才能經(jīng)得起變革的考驗，唯有持續(xù)的投入與勇氣，方能在云卷云舒中握有致勝的籌碼。 36kr WISE2021正是以“新經(jīng)濟之王·硬核時代“為主題，向科技行業(yè)中最富有勇氣與開拓精神的創(chuàng)業(yè)者們發(fā)出了邀請，探維科技亦有幸身處其中，并榮膺“2021新經(jīng)濟之王 年度硬核企業(yè)”。

激光雷達從2007年的DARPA無人車挑戰(zhàn)賽走到2021年的量產(chǎn)上車前夕，從美國公司唱獨角戲，到國內(nèi)后起之秀分庭伉禮、后來居上，已然步入了一個全新的時代。

在智能汽車劃時代的變革里，在自動駕駛激蕩的變局中，探維科技始終聚焦激光雷達核心技術(shù)的研發(fā)與車規(guī)級量產(chǎn)的工程化能力，將感知融合這一件”小事“做到極致與盡美。

正是因為專注，所以探維科技得到了時代的青睞，本次36kr WISE2021的活動中，探維科技的CEO王世瑋博士受邀做出精彩的分享，他不僅梳理了整個激光雷達行業(yè)的技術(shù)脈絡(luò)，針對未來的發(fā)展也給出了自己獨到深刻的理解。

“激光雷達行業(yè)近幾年的發(fā)展一直在關(guān)心一件事情，即是它的“不可能”三角問題。激光作為高精度的傳感設(shè)備，最大的優(yōu)勢就是性能，分辨率和探測距離，但是難點在于如何保持車規(guī)級的環(huán)境穩(wěn)定性和量產(chǎn)交付的質(zhì)量，同時還把成本控制下來，這個對于激光雷達整個系統(tǒng)帶來非常大的挑戰(zhàn)。如何讓“不可能”三角最終成為可能，支持自動駕駛系統(tǒng)實現(xiàn)量產(chǎn)和落地。”王世瑋博士在發(fā)言中指出，“探維科技在激光雷達系統(tǒng)方案層面，實現(xiàn)了ALS平臺和硬件級圖像前融合兩大突破，在車規(guī)級的基礎(chǔ)上，把圖像和激光點云做到點點對應(yīng)的高精度匹配，發(fā)揮激光和圖像各自的優(yōu)點，匹配前融合算法，在提升感知精度的同時，將硬件成本做到最低。”

關(guān)于硬件級圖像前融合的優(yōu)勢，王世瑋博士進一步補充：“我們很好地發(fā)揮了激光和環(huán)境感知的優(yōu)點，在硬件層面最底層邏輯上，可以讓激光和圖像感知系統(tǒng)輕松地超越人眼感知，發(fā)揮圖像對于高分辨率的優(yōu)勢和激光點云測距精度準的優(yōu)勢，通過中等規(guī)模的激光雷達線束匹配高清的攝像頭，讓我們在不降低甚至是提升感知精度的情況下，保證硬件配置和硬件成本，做到最優(yōu)的效果。”

在演講的最后，王世瑋博士強調(diào)，在激光雷達量產(chǎn)上車的浪潮中，探維科技也實現(xiàn)了巨大突破，在2022年我們很快就可以看到探維科技的激光雷達裝載在量產(chǎn)車型上，為商用車和乘用車場景提供自動駕駛的感知系統(tǒng)與技術(shù)服務(wù)。

關(guān)于探維科技探維科技成立于2017年，核心團隊主要由清華大學(xué)精儀系的博士與碩士組成，早在2008年就開始了固態(tài)激光雷達技術(shù)和硬件級圖像融合技術(shù)的研發(fā)。目前在北京設(shè)有研發(fā)總部，車規(guī)生產(chǎn)基地落地蘇州，在成都部署有電子研發(fā)中心。探維科技憑借十多年積累的科研成果和技術(shù)開發(fā)經(jīng)驗，對車載激光雷達應(yīng)用場景進行了深度研究，提出了新一代的固態(tài)掃描激光雷達技術(shù)方案。探維科技的產(chǎn)品已經(jīng)廣泛應(yīng)用于自動駕駛、智能汽車、車路協(xié)同、智慧交通與智慧物流等多個科技領(lǐng)域。探維科技于2021年9月完成億元A輪融資，由銀杏、華控、聚卓、顥騰等多家知名機構(gòu)領(lǐng)投。在未來，探維科技將推出車規(guī)量產(chǎn)的硬件級圖像融合激光雷達產(chǎn)品，可適配ADAS輔助駕駛、L3~L5多層級的自動駕駛?cè)S環(huán)境感知需求。解決目前車載激光雷達結(jié)構(gòu)復(fù)雜、價格昂貴、難以量產(chǎn)、不符車規(guī)等多個痛點和難題。

原文標題：滄海橫流 方顯“硬核”本色

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審核編輯：湯梓紅