北汽極狐在制造之初就考慮到原材料的應用對車身安全的重要性,并通過先進的制造工藝將其付諸于實踐。工藝質量的高低一部分來自高端的設備,另一部分則是需要通過經驗對生產工藝參數進行調試,在嚴苛的質量標準下生成。
就拿北汽極狐阿爾法S來說,材料和設計離不開上鋼下鋁設計理念和100%防腐材料鋼板。北汽極狐阿爾法S采用上鋼下鋁的車身結構,根據國際標準對應白車身不同強度材料進行特定顏色涂裝。像在A柱、B柱及門檻梁等位置,采用了1500MPa的超高強度熱成型鋼,保證了整個乘員艙關鍵位置的強度,結合車身的籠式結構,最大限度地保障碰撞過程中乘員艙的穩定和完整性。
北汽極狐阿爾法S全車除了鋁合金材料,100%使用鍍鋅鋼板,把防腐和耐用性能做到了極致。而為了解決鋼和鋁沒辦法直接進行焊接的問題,北汽極狐不惜抬高成本,通過SPR鉚接和FDS這樣的自攻螺釘螺接工藝,實現鋼鋁之間的成熟焊接。
北汽極狐的鋼鋁混合產線,它的一次性報交合格率為97%,遠高于90%的行業平均水平。而本身可靠性比較高的SPR和FDS工藝,北汽極狐也會進行抽檢。將一輛車所有的相關連接點縱向剖開,去檢測連接點是否有連接不牢靠、鋼/鋁板開裂等情況。北汽極狐將車身合格的標準定為100%連接點合格,這個數字著實有點夸張,因此再去談行業平均水平已經沒有什么意義了。
北汽極狐以遠高于行業平均標準的要求對產品進行反復檢測,呈現給用戶的產品,不僅在視覺效果上看得出用料的扎實,其背后整個生產制造過程,更能讓用戶深刻感受到北汽極狐汽車滿滿的制造誠意。
審核編輯:符乾江
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