應(yīng)用案例分析：

針對(duì)在高速公路上貨車(chē)行駛過(guò)程中收集5公里范圍內(nèi)的GPS定位數(shù)據(jù)，上報(bào)云服務(wù)器端，最終實(shí)時(shí)顯示每一輛貨車(chē)的運(yùn)行軌跡，用戶(hù)的項(xiàng)目需求如下：200輛貨車(chē)(無(wú)線從站節(jié)點(diǎn))，要求很高的實(shí)時(shí)性，每秒發(fā)5包，每個(gè)GPS定位數(shù)據(jù)報(bào)文30個(gè)字節(jié)，這樣200輛車(chē)同時(shí)上報(bào)每秒需要發(fā)送30K的字節(jié)(200 x 5 x 3 0 =30K字節(jié))，30K字節(jié) x 8bit=240 k bps速率。

這就意味著上行傳輸(無(wú)線從站節(jié)點(diǎn)向無(wú)線基站傳輸數(shù)據(jù))需要240K bps速率，在5Km范圍內(nèi)提供240K bps速率，還要考慮項(xiàng)目預(yù)算，就有一定的技術(shù)難度。

下面隨我們一起探討一下LoRa技術(shù)，帶自組網(wǎng)技術(shù)、普通的單載波技術(shù)能否滿(mǎn)足用戶(hù)的上述需求?

采用LoRa技術(shù)，無(wú)線通信距離可以做到5Km，但是只能提供0.3k bps 碼流，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到240K 的帶寬，不能滿(mǎn)足用戶(hù)高速率、遠(yuǎn)距離、實(shí)時(shí)傳輸?shù)男枨蟆?/p>

采用寬帶自組網(wǎng)技術(shù)，可以很輕松的做到2M的碼流，但是接收靈敏度只有-95 dBm，故無(wú)線通信距離只能做到1.5Km，也不能滿(mǎn)足用戶(hù)高速率、遠(yuǎn)距離、實(shí)時(shí)傳輸?shù)男枨蟆?/p>

采用普通單載波技術(shù)，市面上做的最好的廠家，可以借助接收放大器和發(fā)送放大器是可以實(shí)現(xiàn)5Km的通信距離，單載波的傳輸速率最多也只能做到100K bps。也不能滿(mǎn)足用戶(hù)高速率、遠(yuǎn)距離、實(shí)時(shí)傳輸?shù)男枨蟆?/p>

WiMi-net采用單載波并聯(lián)技術(shù)，在433MHz頻帶上，在100k bps速率下接收靈敏度可以做到-105 dBm，單個(gè)射頻模組可實(shí)現(xiàn)5Km的傳輸距離，如下圖所示，采用一臺(tái)匯集無(wú)線基站+1臺(tái)擴(kuò)展無(wú)線基站-1+1臺(tái)擴(kuò)展無(wú)線基站-2并聯(lián)的方式，就可實(shí)現(xiàn)12個(gè)射頻模組并聯(lián)運(yùn)行。1個(gè)射頻模組的速率是100K bps，12個(gè)射頻模組并聯(lián)后可提供1.2M bps，這就實(shí)現(xiàn)了大于240K bps的傳輸速率。

WiMi-net 單載波并聯(lián)技術(shù)方案同時(shí)兼顧到了無(wú)線通信距離和傳輸速率兩個(gè)方面，此方案在整體解決方案上相比于4G專(zhuān)網(wǎng)的解決方案，在成本上具有非常明顯的優(yōu)勢(shì)，極大的滿(mǎn)足了用戶(hù)的需求。

WiMi-net單載波并聯(lián)技術(shù)方案的優(yōu)勢(shì)：

距離遠(yuǎn) 無(wú)線通信距離5Km(空曠環(huán)境，玻璃鋼天線架高7m)

速率高 可實(shí)現(xiàn)1.2M bps的傳輸速率

實(shí)時(shí)性高 無(wú)線網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)性高。

成本低 相對(duì)4G專(zhuān)網(wǎng)技術(shù)，整套無(wú)線通訊方案的成本較低

便捷 用戶(hù)安裝操作簡(jiǎn)單。

審核編輯：湯梓紅