石墨烯被稱為“21世紀(jì)材料之王”，被視為能夠改變?nèi)祟愇磥淼暮?a target="_blank">科技，是適合各行各業(yè)的“萬金油”。

雅迪首創(chuàng)石墨烯3代電池 雅迪石墨烯電池獲諾獎得主獲肯定

3月25日，雅迪電動車官方微博發(fā)布的一則消息，雅迪首創(chuàng)石墨烯3代電池——TTFAR石墨烯3代電池。

行業(yè)首次將石墨烯材料應(yīng)用到兩輪電動車電池的雅迪電動車，得到了“石墨烯之父”——諾貝爾物理學(xué)獎獲得者安德烈·海姆教授的高度肯定。

安德烈·海姆教授認(rèn)為雅迪TTFAR石墨烯3代電池，“大大改善了鉛酸電池的性能，石墨烯的使用，使電池有更長的使用壽命、更快的充電速度，以及在極端寒冷條件下更穩(wěn)定的充電和放電周期。”

馬斯克質(zhì)疑石墨烯是“智商稅”

2022年3月22日，在特斯拉柏林超級工廠交車儀式上，馬斯克在被問及石墨烯電池的問題時表示，由于制造石墨烯的復(fù)雜性，他對此依然持懷疑態(tài)度。

石墨烯作為鋰電池負(fù)極材料的優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：1） 高比容量。2） 高充放電速率

雜原子的摻雜帶來的缺陷會改變石墨烯負(fù)極材料的表面形貌，進(jìn)而改善電極-電解液之間的潤濕性，縮短電極內(nèi)部電子傳遞的距離，提高Li+在電極材料中的擴(kuò)散傳遞速度，從而提高電極材料的導(dǎo)電性和熱穩(wěn)定性。

缺點(diǎn)：

1）制備的單層石墨烯片層極易堆積，比表面積的減少使其喪失了部分高儲鋰空間；

2）首次庫倫效率低，一般低于 70%。

3）初期容量衰減快；

4）電壓平臺及電壓滯后。

文章綜合自科技訊、孫志富Jeffsun、OFweek鋰電網(wǎng)

編輯：黃飛