華為智能汽車解決方案BU首席運營官、智能駕駛解決方案產品線總裁王軍在中國電動汽車百人會論壇2022發表主題為《開放合作,加速汽車智能化轉型》的演講。
以下為演講全文
大家好,我是華為公司王軍。非常高興以線上形式參加中國電動汽車百人會論壇。
2021年新能源汽車的銷量增長了160%,呈現了規模增長的態勢,進入以市場驅動為主的發展階段。
如何抓住這個巨大的發展機遇?我們認為,需進一步強化核心技術的研發和創新,擴大開放與合作,加速汽車智能化轉型。
智能化將是電動汽車競爭的焦點,徹底改變人與車交互的方式和體驗,將改變汽車行業未來的格局。
經過最近幾年的實踐和總結,我們認為智能汽車有4大特點:比特管理瓦特、算力驅動馬力、軟件定義功能、體驗持續優化。
這個變化主要來自于數字化技術的加持,通信帶寬、算力和軟件代碼規模有幾百甚至幾千倍的增長,軟件深度參與到汽車的定義、開發、驗證、銷售、服務過程中,并不斷優化各個過程,為用戶帶來不斷進化的駕乘體驗。
為更好地應對這個變化,我們看到傳統的垂直集成的開發模式、人才模型以及供應鏈體系都在改變,結合新型軟件架構、工程和技術,向跨界融合的“平臺+生態”的合作模式演進。
以用戶體驗為中心,產業鏈深度協作、聯合創新,軟硬件迭代開發、整車特性持續交付、用戶體驗不斷優化。
華為抓住時代發展的機遇進入汽車行業。我們以壓強式的研發投入和勇于突破的技術創新,構建了七大智能汽車解決方案、30多款智能汽車零部件,幫助汽車產業向智能化轉型。
通過Huawei Inside和智選模式為車企提供平臺化方案,與北汽、長安、廣汽和賽力斯等多個車企深入合作,助力客戶造好車并實現商業成功。
在新的產業分工與合作模式下,華為堅持“平臺+生態”的發展戰略,以開放促進合作,已經與300多家伙伴建立了合作關系。面向未來,我們會進一步加大對生態的投入,攜手伙伴以共贏加速發展。
在智能汽車數字架構中,華為提供智能汽車數字平臺的基礎要素iDVP,包括計算與通信架構CCA、車載操作系統和完善的工具鏈,降低軟件系統的開發難度。
在這個架構中有一個核心的操作系統,智能車控操作系統VOS,完全由華為自主研發。開放兼容多廠家異構芯片和AUTOSAR、通過了車規和信息安全認證,已經在網關、電動系統、傳感器以及第三方設備上廣泛應用。華為提供模型化工具鏈,使原有ECU的代碼遷移和新系統的開發變得非常高效。
軟件定義汽車需要全產業鏈的共同努力,中國汽車工業協會聯合22家初創成員成立了SDV工作組,目標是協同整車廠、零部件企業推動智能汽車軟硬件接口標準化,降低智能汽車研發復雜度,做強智能汽車產業鏈。
SDV工作組成立后,國內外的車企與零部件廠家積極響應,已經有90多家企業加入到工作組。大家都很開放,也善于合作,已經發布了500多個聯合定義的API,包括230個設備抽象API與290個原子服務API,接口標準化以后,將極大地簡化多樣化設備的應用開發難度。
華為作為SDV工作組的重要成員之一,基于標準化接口規范,已經完成與15個廠家22款設備的系統預集成。
完成預集成以后,華為聯合伙伴開發了一鍵休憩和迎賓模式,這些典型的多設備聯動場景,開發的效率提升了10倍。
我們在蘇州建設了iDVP互操作實驗室,更好地支持設備對接和驗證,歡迎大家共同參與。
智能駕駛是車企贏得未來競爭的戰略制高點,面臨著投入周期長、場景復雜度高、技術難度大的三大挑戰。
華為的智能駕駛操作系統AOS運行在智能駕駛計算平臺上,同時滿足智能駕駛軟件開發對工具、車規、安全的核心要求。支持豐富的AI原生開發庫,提供全場景覆蓋的工具鏈與豐富的SDK,可以大幅提升智能駕駛系統的開發效率。
已經有70多家合作伙伴加入了MDC生態圈,聯合推進乘用車、港口、礦卡、園區等智能駕駛場景的試點與應用。
在乘用車領域,極狐阿爾法S HI版和阿維塔11,配置了華為高階智能駕駛解決方案ADS,今年開始規模交付。
在去年的廣州車展上,廣汽埃安LX Plus與長城沙龍機甲龍重磅亮相,他們都選擇了MDC作為智能駕駛計算平臺,這兩款車企開啟了華為MDC生態合作模式的商用之旅。
感謝車企客戶對華為的信任與支持!
在商用車和作業車場景,華為也在進行積極探索和創新。
在天津港,我們聯合伙伴共同打造了水平運輸系統,實現無人駕駛卡車在堆場與船舶之間進行集裝箱自動化運輸。
在無人礦卡場景,華為聯合伙伴打造采裝、運輸、卸料三大環節的智能駕駛系統,大幅提升生產安全和經濟效益。希迪智駕的智能駕駛系統軟件,搭載華為MDC,以比亞迪純電動卡車T8為載體,在華為團泊洼制造園區聯合打造了短駁物流智能駕駛解決方案。在農業場景,我們和伙伴一起基于高精地圖,構建農用機械的智能駕駛能力。
下一階段,將重點推進典型場景的商業化落地。
座艙是人機交互的中心,用戶感知強,追求個性化、智能化、多樣化的服務體驗。華為以硬件模塊化、接口標準化、系統平臺化為目標,圍繞HarmonyOS車機操作系統構建智能座艙生態,我們在HarmonyOS操作系統上增量開發了9類車載增強能力、開放1500多個車載業務API、13000多個HarmonyOS的API,并提供全面開放的工具和技術支持,降低座艙系統的集成與開發難度,幫助伙伴快速開發和遷移應用,打造萬物互聯的智慧出行空間。
華為希望基于HarmonyOS車機操作系統,構建多樣化座艙體驗。這離不開硬件伙伴與軟件伙伴的共同參與,我們已經與150多家軟硬件伙伴們建立合作,今年將有更多的車載應用上架。
在最新的座艙DEMO車上,已經部署了合作伙伴的車載天幕、電子后視鏡、全息投影、轉向系統和智能健康座椅,體驗非常棒,我們正在推動這些場景商業化落地。
車載有線通信線纜部署復雜、不易擴展;而常用的藍牙和WIFI時延、可靠性、安全性也無法滿足車載設備互聯的要求。有需求就有機會,自主創新的星閃技術應運而生,具備超低時延、超高可靠、精準同步的特點,可以滿足智能汽車、智能終端、智能制造、智能家居對高質量短距無線連接的需求,將重新定義短距無線通信技術。
我們已經在主動降噪、交互投屏、全景環視、無線電池管理等場景開展試驗,取得優異的測試效果。
酒香也怕巷子深。技術的發展與應用,需要產業共同努力。星閃聯盟于2020年9月22日正式成立,致力于推動新一代無線短距通信技術創新和產業生態發展,承載智能汽車、智能家居、智能終端和智能制造等場景應用,滿足極致性能需求,并最終推動標準和產業的國際化。
截止目前,成員單位超140家,完整覆蓋了4大場景的全產業鏈上下游企業。歡迎更多的企業加入聯盟,共同推進星閃技術的發展和應用。
為滿足智能汽車嚴苛的測試要求,保障華為交付高品質的產品,華為在蘇州的陽澄半島,建設了業界領先的智能聯網試驗場,即將投入使用,后續會陸續向合作伙伴開放。
智能汽車發展需要大量的計算和軟件人才,我們以產業聚集人才,為他們提供體系化的知識、培訓和實踐機會,幫助他們成長,同時人才加入產業,又促進了產業的發展,形成產教結合的人才培養體系。
華為在人才培養方面也在積極投入,通過訓練營組織了10余所知名高校學生參加集訓;贊助多個智能駕駛大賽,開展華為工程師走進校園,指導學生開發智能駕駛系統;并建立了課程學習、動手試驗和考試的人才認證體系,促進高校人才學習和發展。
“獨行快 眾行遠”,讓我們共同努力,實現中國汽車產業由大變強!
謝謝大家!
原文標題:中國電動汽車百人會論壇2022:華為王軍演講全文與視頻
文章出處:【微信公眾號:華為智能汽車解決方案】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。
審核編輯:湯梓紅
-
電動汽車
+關注
關注
156文章
12069瀏覽量
231123 -
華為
+關注
關注
216文章
34417瀏覽量
251525 -
智能汽車
+關注
關注
30文章
2844瀏覽量
107253
原文標題:中國電動汽車百人會論壇2022:華為王軍演講全文與視頻
文章出處:【微信號:Huawei-IAS,微信公眾號:華為智能汽車解決方案】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。
發布評論請先 登錄
相關推薦
評論