隨著馬路上行駛的電動汽車數量的不斷增加，以及政府面臨的最晚在 2050 年將汽車尾氣減少到零的壓力，市場對更高效的充電解決方案有很大的需求。

正如各種消費者研究表明，電動汽車的接受程度在很大程度上取決于充電過程的可用性和持續時間。大功率直流充電站是這些市場需求所需的答案。如今，一輛普通的電動汽車在 10 分鐘內就能充滿 80% 的電量。這相當于給一輛使用內燃機的傳統汽車加滿油的時間。

作為動力電子領域的市場領導者，Infineon 可幫助您實現高效節能的直流快速充電設計。Infineon 提供市場上最全面、隨時可實施的一站式產品和設計組合之一，涵蓋由電源轉換、微控制器、安全、輔助電源和通信構成的全系列。

從控制到傳感，再到下一個安全和連接級別

對于高達 150 kW 的直流電動汽車充電設計，Infineon 的分立產品提供了的性價比最高。這包括 600 V CoolMOS? SJ MOSFET P7 和 CFD7 系列、650 V IGBT TRENCHSTOP? 5 和 1200 V CoolSiC? MOSFET。我們的 CoolMOS? 和 CoolSiC? MOSFET 具有無與倫比的優點，包括高頻操作、高功率密度和更低的開關損耗，讓您在任何電池充電系統中都能實現高效率。我們的高壓開關組合可以搭配 650 V 和 1200 V CoolSiC? 肖特基二極管使用。由于每個開關都需要一個驅動器，而每個驅動器都需要控制，因此我們提供了配套的 EiceDRIVER? 柵極驅動程序以及用于電動汽車充電設計的 XMC? 和 AURIX? 微控制器。OPTIGA? 產品完善了產品組合，確保了數據保護和安全。功率范圍在 50 kW 以上的充電器通常采用 IGBT CoolSiC? MOSFET 和二極管功率模塊，如 CoolSiC? 簡單模塊、IGBT EconoPACK? 和 IGBT EconoDUAL? 系列。容量超過 100kW 的充電樁通常采用模塊化方式，由堆疊的子機組組成。目前，這些子機組的供電能力已達到 20-50 kW，未來的設計還將超越這一水平。

1200 V CoolSiC? MOSFET 模塊

包含 CoolSiC?MOSFET、NTC 溫度傳感器和 PressFIT 接觸技術的 EasyDUAL? 2B 1200 V 6 mΩ半橋模塊能夠發揮最高效率，同時減少冷卻工作，提高操作頻率，并增加功率密度。

TO247-4 中的 CoolSiC? 1200 V 30 mΩ SiC MOSFET 是理想的直流/直流轉換器或直流/交流逆變器。與傳統的硅 （Si） 開關相比，它的柵極電荷和器件電容水平最低，內部整流保護體二極管沒有反向恢復損耗，溫度無關的開關損耗較低，并具有無閾值導通特性。

IMW65R048M1H CoolSiC? MOSFET 650 V 經過優化，在應用中可以實現最低的損耗并獲得最高的可靠性。該 SiC MOSFET 采用 TO247 3 引腳封裝，不僅性價比高，同時降低了復雜性，減小了系統尺寸。

每個開關都需要驅動器，因此合適的驅動器至關重要。EiceDRIVER? 緊湊型隔離柵極驅動器系列（即 1ED31xx）具有米勒箝位或單獨的輸出功能。它提供增強隔離選項（VDE-11 和 UL 1577）和高電流能力 （14 A/9 A）。

AURIX? 微控制器 TC3xx 系列具有高達六核的高性能架構和先進的連接性、安全性和功能安全性，非常適合廣泛的汽車和工業應用領域，如車載充電器和直流-直流轉換器。

Infineon 電流傳感器提供精確和穩定的電流測量，最高可達 120A。我們提供 8 種不同的衍生產品：25A、50A、75A 和 120A - 都有標準版本和 UL 認證版本可選。該傳感器用于高壓工業應用，如電力驅動、光伏逆變器、電源或電池管理系統。

BOARDS

適用于 CoolSiC? MOSFET 的 REF-DAB11KIZSICSYS

REF-DAB11KIZSICSYS 是 CLLC 諧振直流/直流轉換器板，能夠提供高達 11 kW 的 800 V 輸出電壓。憑借其高效的雙向功率流能力和軟開關特性，它是加快任何電動汽車充電器和 ESS 項目的快速原型創建的理想構件塊。此參考設計提供了一套完整的設計文件，它是基于完全特征的硬件（尚未上市銷售）。它證明，CoolSiC? MOSFET（例如由 1EDC20I12AH 驅動的特色 IMZ120R030M1H）是結合使用高性價比的功率密度和最高可靠性的完美選擇。

系統圖：50 到 350 kW 的電動汽車充電器