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受疫情影響蔚來整車生產(chǎn)已經(jīng)暫停

lPCU_elecfans ? 來源:電子發(fā)燒友網(wǎng) ? 作者:電子發(fā)燒友網(wǎng) ? 2022-04-13 13:33 ? 次閱讀

電子發(fā)燒友網(wǎng)綜合報道(文/吳子鵬)4月9日,蔚來在官方APP上通過“購車百曉生”賬號發(fā)布消息稱,自3月份以來,因為疫情原因,公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn),目前尚未恢復(fù)。受此影響,蔚來整車生產(chǎn)已經(jīng)暫停。

根據(jù)蔚來官網(wǎng)的信息顯示,蔚來在國內(nèi)的北京、南京、合肥和上海均有基地。其中,上海是蔚來國際業(yè)務(wù)總部,也是蔚來全球量產(chǎn)車研發(fā)中心,主要承擔(dān)整車研發(fā)、制造運營、營銷和服務(wù)職能;北京則是蔚來全球軟件研發(fā)中心,主要承擔(dān)車載娛樂系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、電源管理等軟件開發(fā)工作;南京是蔚來電驅(qū)系統(tǒng)制造基地,負(fù)責(zé)為蔚來用戶提供更環(huán)保、更高效和更安全的電動力解決方案;而合肥則是蔚來中國總部,整車先進(jìn)制造基地,也就是負(fù)責(zé)整車的生產(chǎn)。

目前,根據(jù)合肥衛(wèi)健委的消息,作為蔚來整車生產(chǎn)基地的合肥疫情并不嚴(yán)重,僅僅是在4月8日出現(xiàn)了1例核酸初篩陽性人員,現(xiàn)有確診也是1人,這其實很難對蔚來整車制造工廠造成很大的沖擊。

但從蔚來的描述來看,問題并非是出在生產(chǎn)這個環(huán)節(jié)上,而是供應(yīng)鏈出了問題。正如蔚來在公告中所提到的,因為疫情原因,公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)。

電子發(fā)燒友網(wǎng)此前報道就提到過,上海疫情將對國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)造成巨大的沖擊。根據(jù)我們當(dāng)時的報道,以嘉定為中心的浦西汽車零部件供應(yīng)商呈現(xiàn)扎堆的產(chǎn)業(yè)聚集形態(tài)。根據(jù)上海市發(fā)展研究中心的統(tǒng)計,截至2017年末,嘉定汽車產(chǎn)業(yè)共有規(guī)模以上企業(yè)361家,其中汽車研發(fā)設(shè)計15家,整車及汽車零部件制造245家,汽車銷售38家,汽車服務(wù)63家。在目前造車新勢力非常需要的智能網(wǎng)聯(lián)環(huán)節(jié),包括上海安亭地平線智能交通技術(shù)有限公司、禾昆智能科技(上海)有限公司等公司都在上海,他們都是領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車方案供應(yīng)商。

而在上海的浦東,還有圍繞特斯拉成長起來的電動汽車產(chǎn)業(yè)集群,以及張江高科這個芯片聚集地,這些對造車新勢力的影響也很大,畢竟造車新勢力都以電動汽車為主。

作為老工業(yè)基地,吉林省的汽車產(chǎn)業(yè)也具有一定的規(guī)模。目前吉林省大力推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,全力打造萬億級現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)。根據(jù)長春汽車產(chǎn)業(yè)集群城市推介會上吉林省相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的發(fā)言,吉林擁有新中國第一家整車制造企業(yè)一汽集團(tuán),已經(jīng)形成一定規(guī)模的汽車供應(yīng)鏈體系,未來吉林省將圍繞長春打造具有全球競爭力的萬億級汽車產(chǎn)業(yè)集群,其中一項就是汽車零部件供應(yīng)。

而江蘇則是電子產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)。根據(jù)智研咨詢發(fā)布的《2022-2028年中國汽車電子行業(yè)市場專項調(diào)研及競爭戰(zhàn)略分析報告》,2021年整車成本中,汽車電子占比已經(jīng)達(dá)到了30%左右,隨著電氣化、自動駕駛、數(shù)字化、移動出行的高速發(fā)展,預(yù)計到2030年將達(dá)到49.55%。

但目前的局勢是上海和吉林的疫情非常嚴(yán)重。根據(jù)國家衛(wèi)健委的數(shù)據(jù)統(tǒng)計,4月8日0-24時,上海新增新冠肺炎本土確診病例1015例,其中浦東新區(qū)348例、嘉定區(qū)116例;吉林新增新冠肺炎本土確診病例248例,其中長春市150例;江蘇新增新冠肺炎本土確診病例5例,其中無錫市2例、徐州市2例、南京市1例。

記者注意到,2021年南京疫情結(jié)束之后,蔚來也曾表示過對供應(yīng)鏈的擔(dān)憂。當(dāng)時蔚來就指出,目前看全球供應(yīng)鏈仍然存在不確定性。根據(jù)蔚來當(dāng)時的描述,南京疫情讓ES6/EC6的A/B柱內(nèi)飾板單一供應(yīng)商南條全興工廠停產(chǎn)了一段時間;馬來西亞的疫情影響了ST意法半導(dǎo)體的芯片生產(chǎn),ST是博世ESP的供應(yīng)商,從而影響了博世對蔚來ESP的供應(yīng)。

不過,目前整車廠生產(chǎn)暫停不僅讓人們擔(dān)心蔚來交付的問題,對其后續(xù)發(fā)展也抱有更大的質(zhì)疑。根據(jù)蔚來2021年財報,2021年第四季度,蔚來共交付整車25034臺,總營收99.007億元,凈虧損21.434億元;2021全年蔚來共交付新車91429臺,全年總營收為361.364億元,全年凈虧損40.169億元。

這一波生產(chǎn)暫停,預(yù)計將進(jìn)一步增大蔚來的虧損。而我們都知道,蔚來和合肥政府之間是有對賭協(xié)議的,蔚來獲得合肥政府支持的70億元投資,并且簽下對賭協(xié)議,其中包括“2020年營收148億元,2024年營收1200億元(上市6-8款車型),2020年至2025年總營收4200億元,并于2025年登錄科創(chuàng)板。”但現(xiàn)在反復(fù)的疫情給這些目標(biāo)帶來了巨大的不確定性。

原文標(biāo)題:重磅!蔚來官方宣布:整車生產(chǎn)暫停

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審核編輯:湯梓紅

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