上海還處于疫情的風(fēng)暴中心，如同蝴蝶效應(yīng)般的引發(fā)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的一系列連鎖反應(yīng)，中國汽車業(yè)也深受其害。

由于疫情反反復(fù)復(fù)，用戶的提車日程一推再推，提不了車，不只是行業(yè)的末端出了問題，更嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)，可能要往上游去看。

據(jù)了解，因疫情被迫停產(chǎn)的企業(yè)包括特斯拉、蔚來汽車、長城坦克、大眾汽車（中國）等，行業(yè)按下暫停鍵。

特斯拉上海超級(jí)工廠，3個(gè)月經(jīng)歷了停產(chǎn)—復(fù)產(chǎn)—再度停產(chǎn)的曲折，特斯拉的生產(chǎn)陷入沉寂。

緊接著，4月9日，蔚來汽車通過官方App宣布暫停整車生產(chǎn)，不少用戶的車輛要推遲交付。

董事長何小鵬先后表示，如果上海和周邊的供應(yīng)鏈企業(yè)還無法找到動(dòng)態(tài)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的方式，5月份可能中國所有的整車廠都要停工停產(chǎn)了。

文章綜合每日人物社、股城網(wǎng)

編輯：黃飛