上海的疫情導致封城、停產停業,很多汽車供應鏈上的廠商都庫存不足,很多汽車交期都要往后推,我們來回顧一下此前疫情剛開始的階段,或許可以給大家更多不一樣的看法。
這是“智駕最前沿”2020年的一篇稿子,投稿過來我們重新分享給大家!
從2019年年末延續到現在的新冠疫情,已經快四個月之久了。雖整體態勢有所好轉,但疫情給我們經濟帶來的影響已顯而易見。經過近兩個月的居家隔離,公司停工停產,很多企業正面臨前所未有的挑戰。
車企的挑戰或許在疫情前就已經開始了,2019年我們不斷聽到車企裁員減薪,也不斷傳出許多造車新勢力的倒閉合并,很多車企都已處在危機的邊緣,始料未及的疫情,成為壓在車企身上的最后一根稻草,大規模的裁員降薪開始了!
上汽大通降薪
3月5日,一份網絡流傳的文件顯示,上汽集團旗下子公司上汽大通發布關于2020年薪酬及福利調整說明的通知。從2020年3月起調整員工月績效獎金發放比例,涉及大通公司及技術中心全員。具體降薪情況為,H崗及以上,績效獎金發放43%;G/F崗,績效獎金發放71%;E崗及以下,績效獎金發放83%。除了績效,還取消了年休假補貼,調整了高溫費標準等。
雖然上汽大通2019年取得了不錯的成績,海外市場表現也很亮眼。上汽大通2019年全年銷量120017輛,同比增42.8%。其中國內98382輛,同比增長45.27%,國外21635輛,同比增長32.77%。今年1月,銷量11507,同比增長11.4%。雖然2月份銷量還未公布,但這份通知已經給出了明確的答案。
上海匯眾降薪
同樣是上汽集團旗下企業,上海匯眾也公布了降薪方案,從3月份起將員工稅前月收入下調22.2%,恢復期將根據公司后續發布通知為準。有消息稱,整個上汽集團都在進行降薪調整,大通和匯眾最先公布,據上汽乘用車員工透露,降薪方案已經指定好了,就等正式通知。
威馬汽車降薪
3月5日,據未來汽車日報報道,威馬汽車人力資源部門已于3月4日通過線上會議的方式,通知全體員工取消2019年年終獎的發放。據了解,威馬汽車的年終獎約為3.5-3.7個月的工資,占員工全年收入的30%左右。再加上勞動合同中明確規定的13薪,按理說年底一共可以拿到4.5倍月薪的獎金。但這次不僅年終獎全部取消,13薪也被延后到今年6月發放。對此,威馬汽車方面對外回復稱,2019年公司沒有達到營收目標,因此決定取消發放年終績效獎金。同時,由于新冠疫情對初創企業帶來了巨大挑戰,員工“十三薪”和“員工購車補貼”等福利將延至6月以后如數發放。且全體員工的每月薪酬不受影響,仍將按時足額發放。
進入汽車行業那天起,未想到自己的工作會變得如此嚴峻,從當初人人羨慕的工作到現在無時無刻都在擔心裁員降薪。預判2020年汽車行業依舊無法迎來春天。
在汽車行業中,還有一部分群體,那就是應屆畢業生,曾躊躇滿志希望自己在畢業后可以得到一份不錯的工作,但沒想到可能會遇到畢業即失業的狀況。疫情之下,今年應屆生找工作可能面臨著地獄模式。去年秋招已經很慘烈了,眼下春招的機會更是少得可憐,很多公司不減員就很不錯了,哪里還有崗位留給應屆生。
這場突如其來的疫情,似乎凍住了招聘的步伐。某一線城市國企HR在知乎上分享自己的招聘見聞,“2020年校招競爭異常激烈,線上線下總計收到8400多份簡歷,招錄比例是1:210,某些崗位競爭甚至比公務員還激烈?!?/p>
大環境的影響下,汽車行業只會更加殘酷,裁員、降薪,汽車人的驕傲或許堅持不了多久了!
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