這是自動9V電池充電器電路的方案圖，原理圖下方提供了零件清單。

電路細節基于歐洲標準：120E、150E等。“E”僅代表歐姆，因此120歐姆、150歐姆。原始電路指定了在全球大多數國家市場上不易上市的HEF類型的CMOSIC。因此，只需從摩托羅拉購買任何其他類型的CMOS芯片，例如MC4011、MC4020、MC4047。任何其他類型也可以正常工作。BC548B可替換為NTE123AP（注意：確保它是“AP”類型，典型的NTE123A是完全不同的晶體管）、ECG123AP和2N3904也可以工作。注意正確的引腳位置，因為BCE可能與這種歐洲類型相反。LM317T為TO-220類型，可替換為ECG956或NTE956。LM339N可以使用ECG834或NTE834進行更改

盡管這個電池充電器電路看起來非常令人印象深刻并且可能有點復雜，但實際上并不難理解。該電路需要連接到16.5到最大17.5伏之間的直流電源電壓，否則CMOSIC會出現故障。僅僅因為我不想為這個電路構建一個單獨的電源，我將它連接到我的全可變臺式電源。

首先，我們將“待充電”的9伏鎳鎘電池連接到合適的連接處。然后將其連接到電源。連接后，1nF電容器啟動由IC1a、IC1b、IC1c、IC1d形成的兩個RS觸發器，并將引腳3和10拉“高”，將引腳4和11拉“低”。時鐘脈沖由自由運行的多諧振蕩器IC4創建。IC4的頻率由10uF電容、220K電阻和100K微調電位器決定。時鐘繼續運行，但后面的計數器IC5不計數，因為引腳11（主復位）保持高電平。當按下“START”按鈕時，IC1a的輸出引腳4變為高電平并偏置TR4，紅色LED（D9）保持亮起使其可見。NiCad現在通過這個晶體管和100歐姆電阻放電。10K微調電位器（在圖的右側）的調整方式是，當電池電壓降至7伏以下時，IC3的輸出變為低電平，IC1a的輸出引腳11變為高電平。同時，IC1d的輸出引腳10變為低電平，紅色LED也熄滅。

由于輸出引腳11變為高電平，綠色LED（D8）亮起，同時電壓電平上升，導致電池充電。充電電流由IC2右側的120ohm、150ohm和1K的微調電位器決定。實際上我們可以使用1個電阻，但不同品牌的IC2的輸出電壓可能會有所不同，大約為1.25伏。

僅僅因為充電電流除以電阻器的值，使用微調器可以將電流調整到您自己的9伏鎳鎘的正確值。（在我的情況下，電池是140mA類型的，因此應將當前的電量調整為14mA（c/0.1）。

同時，IC1d的輸出引腳10的低電平啟動時鐘計數器。IC5的引腳9上出現點亮紅色LED的脈沖。這是針對兩個因素實現的，時鐘頻率可以通過100K微調器調整到正確的值；紅色LED必須亮起6.59秒并在相同的時間內熄滅，除此之外，指示充電電流的綠色LED可以檢查總充電時間是否正確。當計數器達到8192脈沖（x6.59=53985.28秒=14.99小時）IC5的輸出引腳3再次變為高電平，晶體管Tr1激活并將兩個觸發器復位到起始位置。

充電過程停止并通過10K電阻和D2二極管進行涓流充電并保持電池充滿電。該項目的調整確實非常簡單，無需擔心。將10K電位器的行走器朝12K電阻的方向轉動，10K電阻/二極管D2的接地點，與IC2的調節腳一樣，在電池連接端子上加7伏電壓，接通電源，慢慢向后轉動鍋，直到綠色LED開始亮起。關閉電源并取下您為進行調整而創建的連接。在電池和輸出連接之間插入一個安培表，然后再次打開電源。電池將，如果它不是完全空的，完全放電（達到安全水平），一旦達到7伏裕量，就進入充電周期。此時存在的電荷通過1K微調電位器（與150歐姆電阻串聯并與120歐姆電阻并聯）精確調整到所需值。