自行科技從國家政策、監(jiān)管部門、車企運營管理單位需求切入，率先打造城市公交主動安全智能終端系統(tǒng)【御行】，是一款適合城市公交企業(yè)運營安全管理需要而定制研發(fā)的產(chǎn)品。能夠滿足客戶在法規(guī)安全、行程監(jiān)控、效率管理、成本管理等多方面的需求，實現(xiàn)全方位風險管控。

該系統(tǒng)功能齊備且強大：一是具有支持「主動安全」+「前向碰撞預警」+「斑馬線禮讓行人預警」+「斑馬線超速減速」+「駕乘人員監(jiān)控」+「盲區(qū)緊急制動」+「客流統(tǒng)計」等核心功能。二是提高行車安全，降低事故造成的經(jīng)濟損失。通過ADAS、DMS、 BSD等主動安全技術，針對潛在碰撞危險、疲勞駕駛等高危駕駛場景，及時發(fā)出預警，降低事故率，減少因事故造成的經(jīng)濟損失。三是采集客流數(shù)據(jù)，助力公交車企管理數(shù)字化轉型。提升管理效率，通過大數(shù)據(jù)采集及分析技術，為公交企業(yè)運營單位精細化管理及數(shù)字化轉型提供數(shù)據(jù)支撐，提升營運管理效率。四是助力政府部門加強監(jiān)管，提升道路安全。該系統(tǒng)能夠方便政府部門加強對營運單位的監(jiān)督和管理，有利于落實企業(yè)主體責任，保障人民群眾基本出行利益，助力城市安全文明出行，全面提升道路交通安全，為建設智慧城市、文明城市提供有力保障。

采用一套專業(yè)的L1級安全駕駛輔助系統(tǒng)。

通過多路攝像頭對車輛實時艙內(nèi)外監(jiān)控及駕駛員狀態(tài)監(jiān)測等。在車輛行駛過程中實時監(jiān)測駕駛員狀態(tài)(如疲勞檢測、注意力檢測、行為檢測、人臉識別等);通過艙內(nèi)前向ADAS攝像頭感知與艙外盲區(qū)攝像頭、前向毫米波雷達進行多傳感器數(shù)據(jù)融合，精準實時的計算出潛在的危險目標及危險系數(shù);通過艙外左、右側盲區(qū)攝像頭實時感知車輛周圍道路環(huán)境上的行人及非機動車輛，實時精準計算出車輛左右側內(nèi)輪差、后視鏡盲區(qū)、A柱盲區(qū)內(nèi)所潛在危險目標。

其次，系統(tǒng)將融合多路感知結果進行綜合判定給出預警、提醒、緩剎、制動等動作。為了滿足城市客車營運屬性，該系統(tǒng)制動功能減速度一般控制在1-2.5m/s2之間，且制動功能保證在危險發(fā)生3秒前啟動，能有效保證車輛行駛安全及車內(nèi)乘客的安全。幫助提升公交行車安全性及規(guī)范性，提高交通出行效率。

該系統(tǒng)具備三大優(yōu)勢：

一是超高性價比，成本極具競爭力。產(chǎn)品基于超高性價比的CV25硬件，支持接入8路攝像頭，可根據(jù)需求進行定制。采用工業(yè)級芯片開發(fā)的產(chǎn)品，保證性能可靠性和低功耗的運行方式，適配性和可開發(fā)性強，能快速適配極短的客戶開發(fā)周期，設備維護成本低，全生命周期性價比高。

二是符合交通部及省市相關技術標準。符合交通部相關技術標準，如JT/T 794、 JT/T 808、JT/T 1076、JT/T 1078、JT/T883 、JT/T115等。符合各省市(蘇標、滬標、粵標、渝標等)運輸車輛主動安全智能防控系統(tǒng)規(guī)范等。

三是高性能的人工智能算法，高檢測率。采用深度學習和語義分割技術，算法更加精準可靠，艙內(nèi)外感知系統(tǒng)能夠提供核心功能準確性98%以上，綜合功能準確性96%以上，同時保持低的漏檢率和系統(tǒng)時延100ms以內(nèi)。

目前，自行科技商用車主動安全解決方案具備智能高效、功能強大、安全可靠與性價比高等優(yōu)點，受到了tier1與客車企業(yè)的青睞，并在中國重汽、三一重工、北奔重卡、徐工集團、宇通客車、中通客車、中國中車、比亞迪等主機廠都有規(guī)模化量產(chǎn)。

展望未來，汽車智能化是車輛技術發(fā)展的必然趨勢，也是推動我國交通運輸高質(zhì)量發(fā)展和建設交通強國的重要支撐。深圳自行科技一直專注于嵌入式人工智能領域，在計算機視覺技術與傳感器融合技術方面有獨特的見解以及豐富的探索經(jīng)驗，并且長期在商用車主動安全智能化駕駛方面持續(xù)研發(fā)投入，形成了從技術研發(fā)、生產(chǎn)制造、全球銷售等一體化軟硬件服務體系。在底層算法機制及研發(fā)生產(chǎn)能力具有完善的技術儲備與服務能力，能夠根據(jù)市場需求開發(fā)定制車載安全智能化解決方案及產(chǎn)品，并且能夠快速滿足市場上不同規(guī)格車型的需求。

審核編輯：湯梓紅