這個6V和12V汽車電池充電器電路可以自動快速正確地為6V和12V電池充電。電路設計分為兩大系列模塊，即：電源模塊和主充電器模塊，包含穩壓模塊和直流放大模塊。

6V和12V車載電池充電器的工作原理

電路成功運行的一個關鍵因素是使用具有非常好的絕緣和短路電阻的優質變壓器［T1］。通過TR1和R4的分壓器R1-2的Q1用作穩壓電流源。通過R9的電流驅動功率晶體管Q5-6，其中放大了大約x2000倍。在空載的汽車電池電壓約為6V至8V。在這些條件下，充電電流約為1.2A［由TR1調節］。當電池緩慢充電時，逐漸增加其兩端的電壓。7V進入D1導通。隨著電池電壓的升高，R3Q1兩端的電壓降低，使之導通。這一直持續到電流達到約6A。然后通過R10上的電壓降，使Q4導通。將Q5基極的過電流接地，保持負載電流恒定。當電池充滿電時［14.4V］并聯激活電池電路，由R6、D8、D2至D6組成。同時點亮D8表示電池已充滿電。同時Q2導通，因為R6上的電壓降。Q3是Q5底部流的導電和接地部分。當電池兩端的電壓達到約15V時，Q5基極的電流很小，所以要停止對電池充電。二極管D5-6可防止電路意外安裝電池或長時間短路。二極管D4保護電路免受電池端子錯誤定位的影響。然后D9LED燈顯示連接錯誤［ERROR］。閉合開關S2使二極管D2［6.8V］短路，

6V和12V汽車電池充電器調整

初始充電電流應通過TR1調節至1.2A。可以使用6V電池進行調整。與電池串聯一個電流［最大10A］。如果有6V電池短路，則通過電流表充電器端子并將TR1電流調整為1.2A。設置時開關S2應處于12V的位置，即打開。應特別注意二極管D2和D3的準確性，因為它們可防止電池過度充電。如果差動電壓為100mV就可以認為是可以接受的。如果電流設置遇到困難，TR1不夠用，可以改變電阻R4的阻值，測出充電電流1.2A。構成R10的兩個并聯電阻器，應放置在距離印刷和Q5-6一定距離處，因為它會加熱。橋B1和Q5-6安裝在散熱器上，該散熱器用合適的云母硅膠與此絕緣。橋B1和安裝電路的板必須用短而粗的電纜連接，特別是在電流大的地方。線條也印在上面必須有適當的寬度［在項目中以較粗的線條顯示］。施工應在一個漂亮的金屬盒中進行，尺寸合適，通風良好。施工需要專業知識。施工應在一個漂亮的金屬盒中進行，尺寸合適，通風良好。施工需要專業知識。施工應在一個漂亮的金屬盒中進行，尺寸合適，通風良好。施工需要專業知識。