汽車中的電子設(shè)備——以及半導(dǎo)體的價(jià)值——不斷增長?，F(xiàn)代汽車，從豪華車型到入門級(jí)汽車，都包含許多電子模塊，為乘員提供舒適、信息娛樂和安全。這些模塊越來越多地相互交互，將汽車變成移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)。

幾種不同的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)（CAN、LIN、MOST、FlexRay、以太網(wǎng) 2 線等）連接各種模塊并支持?jǐn)?shù)據(jù)交換。然而，有了這種連接性，靜電放電 （ESD） 和電磁干擾 （EMI） 等電氣效應(yīng)造成的損壞風(fēng)險(xiǎn)增加。這些可能會(huì)破壞或損壞敏感的電子模塊。好消息是保護(hù)設(shè)備支持安全可靠的功能。

汽車電氣危害的類型

電氣危害可以是“傳導(dǎo)”危害和“輻射危害”。

傳導(dǎo)危害直接出現(xiàn)在電纜線束中，由感應(yīng)負(fù)載（例如交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的負(fù)載）產(chǎn)生。

相比之下，輻射危害是由繼電器觸點(diǎn)、大電流開關(guān)（晶體管）和點(diǎn)火系統(tǒng)等大電流開關(guān)應(yīng)用引起的。靠近電磁輻射源的所有電子模塊都會(huì)受到這些輻射效應(yīng)的間接影響。

無論是傳導(dǎo)的還是輻射的，這兩種類型的危害都會(huì)以兩種方式影響電子設(shè)備——數(shù)據(jù)線或電源軌，具體取決于環(huán)境。

數(shù)據(jù)線保護(hù)需要保護(hù)數(shù)據(jù)總線、傳感器數(shù)據(jù)線和其他線路免受低能量但非常高的 dv/dt 瞬態(tài)（主要是 ESD 浪涌）的影響，這些瞬態(tài)會(huì)產(chǎn)生非常強(qiáng)的電磁場。數(shù)據(jù)線浪涌分為空氣放電（+/-25 kV ［ISO10605］、+/-15 kV ［IEC61000-4-2］）和接觸放電（+/-8 kV ［ISO10605/IEC61000-4-2］） ）。

另一方面，電源線保護(hù)可防止電源軌上產(chǎn)生瞬變，例如在負(fù)載突降或過壓條件下，通過感性負(fù)載或寄生線束的電感突然中斷電流，從而產(chǎn)生高能瞬變從低能級(jí)/高能到高能級(jí)/低能，有時(shí)具有高 dv/dt。ISO 7637-2、IEC61000-4-2 和 ISO10605 標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了對(duì)這些瞬變的保護(hù)。

汽車電子產(chǎn)品保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)

汽車電子委員會(huì) （AEC） 和國際標(biāo)準(zhǔn)組織 （ISO） 等組織的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)上述所有危害進(jìn)行了描述和涵蓋。

道路車輛的“靜電放電電氣干擾測試方法”（ISO 10605）和道路車輛的“傳導(dǎo)和耦合電氣干擾”（ISO 7637）是關(guān)于電氣危害的最重要的汽車標(biāo)準(zhǔn)。

現(xiàn)在讓我們關(guān)注ESD 保護(hù)，尤其是保護(hù) CAN（控制器局域網(wǎng)），因?yàn)樗瞧囍蟹浅３Ｒ姷木W(wǎng)絡(luò)。CAN 用于關(guān)鍵插座，如攝像頭、雷達(dá)、信息娛樂、安全氣囊、轉(zhuǎn)向或被動(dòng)進(jìn)入應(yīng)用。為了保護(hù) CAN 收發(fā)器，您需要能夠防止跨接啟動(dòng)應(yīng)力的雙線（CAN 高電平和低電平）雙向 24V 最小電壓保護(hù)器件。但這只是選擇設(shè)備的入口點(diǎn)。其他對(duì)正確選擇元件有價(jià)值的重要參數(shù)包括耐壓 （V RM ），它是器件在正常工作 （24V） 和低漏電流下可以承受的電壓。鉗位電壓（V CL） 表示電涌保護(hù)器在抑制電涌期間允許通過自身的最大電壓量。當(dāng)器件達(dá)到其鉗位電壓時(shí)，它會(huì)限制任何進(jìn)一步的電流流過器件。擊穿電壓 （V BR ） 是在 I R 處測量的器件進(jìn)入雪崩擊穿的電壓。

審核編輯：郭婷