01為什么我們需要BMS?

純電動(dòng)汽車的電力儲(chǔ)存依賴動(dòng)力電池，通常整個(gè)電池模組會(huì)由上百個(gè)電芯組成，盡管當(dāng)前的電池制造工藝已經(jīng)讓各個(gè)電芯之間的差異化縮小，但是單節(jié)電芯之間仍然存在者內(nèi)阻、容量、電壓等差異。在實(shí)際應(yīng)用中，電池組內(nèi)部各單體電池容易出現(xiàn)散熱不均或過度充放電等現(xiàn)象。

工作時(shí)間長之后，部分處于不良工作狀態(tài)下的電池就很可能提前損壞，電池組的整體壽命也就大大縮短。甚至如果電池處于嚴(yán)重過充電狀態(tài)下，還可能發(fā)生爆炸。

只要一節(jié)電芯過充或者過放，那么整個(gè)電池組就會(huì)出問題。BMS的主要工作就是要完成對(duì)整個(gè)電池組中的每一節(jié)電芯的監(jiān)控和管理。

02什么是BMS?

BMS通過對(duì)電池的電壓、電流、溫度、剩余容量(SOC)、放電功率，報(bào)告電池劣化程度(SOH)、電池均衡管理、報(bào)警提醒等參數(shù)采集、計(jì)算進(jìn)而控制電池放電過程，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的保護(hù)，提升電池綜合性能。

主板：收集來自各從板的采樣信息，通過低壓電氣接口與整車進(jìn)行通訊，控制BDU內(nèi)的繼電器動(dòng)作，實(shí)施監(jiān)控電池的各項(xiàng)狀態(tài)，保證電池在充放電過程中的安全使用;

從板：監(jiān)控模組的單體電壓、單體溫度等信息，將信息傳輸給主板，具備電池均衡功能，從板與主板的通訊方式通常是CAN通訊或者菊花鏈通訊;BDU：通過高壓電氣接口與整車高壓負(fù)載和快充線束連接，包含預(yù)充電路、總正繼電器、總負(fù)繼電器、快充繼電器等，受主板控制;高壓控制板：可集成在主板，也可獨(dú)立出來，實(shí)時(shí)監(jiān)控著電池包的電壓電流，同時(shí)還包含預(yù)充檢測和絕緣檢測功能。

03如何入手學(xué)習(xí)掌握BMS?

除了汽車上大規(guī)模集成電芯的BMS系統(tǒng)，消費(fèi)類產(chǎn)品，如TWS耳機(jī)以及充電倉;POCT家用醫(yī)療設(shè)備如心電心音檢測設(shè)備;母嬰類產(chǎn)品如baby monitor等產(chǎn)品。

這類產(chǎn)品也都離不開基于鋰離子電池的BMS系統(tǒng)以及無線充電等技術(shù)。

白紀(jì)龍BMS系列直播：

帶你從原理圖設(shè)計(jì)到產(chǎn)品制作

BMS系列直播結(jié)合當(dāng)下主流便攜式產(chǎn)品，以TWS耳機(jī)充電倉完成整個(gè)BMS系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

該系列直播會(huì)從原理圖設(shè)計(jì)開始，PCB layout，制板到最終焊接調(diào)試全流程演示。直播過程中，我們不僅會(huì)深入討論鋰離子電池的工作機(jī)制，例如：關(guān)鍵參數(shù)，形態(tài)，類型。也會(huì)深入探討如何完成不同類型產(chǎn)品中BMS的設(shè)計(jì)。

原文標(biāo)題：電池管理系統(tǒng)BMS為何能管理好上百塊電芯?

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審核編輯：湯梓紅