電子發燒友網報道（文/黃山明）五一剛過不久，“微旅游”一詞便在各大社交媒體及朋友圈中爆火了起來，而微旅游的代表便是野外露營，目前露營在各大旅游平臺的需求達到歷史峰值，成為新的消費引領。相關數據顯示，2021年國內露營經濟增幅達78%，市場規模近300億元。受惠于露營經濟的爆火，便攜式儲能市場正在騰飛。

什么是便攜式儲能？

所謂便攜式儲能是一種廣泛用于戶外旅行、應急備災等場景儲能設備，可以認為是一個大號的充電寶。通常帶電量為0.2-2kWh，輸出功率為100-2200W，具有多種接口，可以為手機、筆記本電腦、無人機、小型冰箱，甚至有些還能為新能源汽車進行充電。

目前便攜式儲能大致分為兩類，一類是帶電量在0.5-1kWh，產品機構和系統相對簡單，可以認為是大號充電寶，內部結構與充電寶基本一致，正向著小型化、輕便化、時尚化的方向發展。

另一類為帶電量在1.5kWh以上的便攜式儲能設備，主要彌補了柴油發電機和充電寶之間的空白市場。同時，帶電量越大的儲能設備，其系統集成難度也在加大。帶電量超過2kWh的產品在PCS、電芯、電源模塊等方面都需要一定的技術門檻，對于安全性要求更高。并且隨著用戶用電設備的增多，對于便攜式儲能設備的電量要求也在逐漸提高。

隨著露營經濟的爆火，人們出行需要攜帶更多的家用電器，而野外環境很難有便捷充電的場景，但在當今時代，電子設備幾乎是人們的剛需，如何解決電子產品續航問題，便攜式儲能設備便因此而存在。

便攜式儲能市場的演進

在過去便攜式儲能設備通常集中于歐美等市場，主要是由于歐美人習慣于戶外活動，因此對于戶外使用的便攜式儲能設備一直需求旺盛。

從市場上來看，據市場公開數據來看，2020年全球便攜式儲能銷量中，美國占據47.3%的市場，日本緊隨其后（29.6%），隨后是歐洲（5.5%）、加拿大（5.1%）、中國（4.9%）。

與美國使用便攜式儲能主要用于戶外活動不同的是，日本是將便攜式電源作為家中常備的災難應急裝置而使用的，由于日本地理環境因素，導致地震頻發，過去時有斷電情況發生，因此便攜式儲能成為家中常備的電器。

近年來歐洲等地便攜式儲能增速飛快，主要因為俄烏沖突導致歐洲陷入能源危機，電力供應緊張，一度將天然氣與電力價格推至創紀錄的新高，而過去歐洲人會購買燃油發電機，不過如今許多歐洲消費者選擇購買便攜式儲能設備。央視財經曾報道，因市場利好，國內戶外電源頭部品牌在近3年增長率均在300%以上。

便攜式儲能設備早在2008年便出現在了歐美市場，不過由于當時使用的鉛酸電池比較笨重，能量密度低，價格昂貴，導致市場很難鋪開。

比如2kW功率的燃油發電機為例，燃油發電機只需要500-1000美元，而便攜式儲能設備價格在3000-5000美元，價格相差過大。

不過隨著近幾年新能源汽車產業的發展，帶動了鋰電池技術的發展，讓便攜式儲能生產成本極大地降低，成本已經與燃油發電機接近，使用也更加方便，充電時間從過去的十幾個小時，到如今只需要1-2小時，因此市場快速發展。

而今，國內“微旅游”大火，據天貓數據顯示，中國露營市場規模每年增長速度為40%，其帶動的便攜式儲能市場也將更為龐大。

據中國化學與物理電源行業協會數據顯示，2025年全球便攜式儲能出貨量預計2242萬臺，鋰電池需求量15.2GWh，CAGR達61.87%，中國便攜式儲能設備需求將達到2086萬臺。

便攜式儲能產業鏈

當前中國是全球便攜式儲能的主要產地，占全球90%的產量和出貨量，主要是因為中國具備發達的消費電子制造業，基礎設施完成，人工成本具有優勢，許多國外品牌也會在選擇中國企業進行代工。

據中國化學與物理電源行業協會數據顯示，從企業出貨量來看，2020年全球便攜式儲能市場前五分別為華寶新能（16.6%）、正浩科技（6.3%）、GoalZero（5.6%）、德蘭明海（5.3%）、安克創新（2.2%）。

數據來源：中國化學與物理電源行業協會｜電子發燒友網制圖

值得一提的是，前五家企業中僅GoalZero為海外公司，并且也是有國內的豪鵬科技、博力威為其進行代工。

便攜式儲能主要由電池、儲能變流器、電路板、逆變器等電子元器件及外殼組成，其中電芯、逆變器的成本占便攜式儲能成本的50%以上。

從電芯市場來看，國內鋰電池電芯廠商眾多，主要分布在華北及華南沿海省市，華北地區如中航鋰電、力神、山東威能、超威等，華南地區如比亞迪、寧德時代、萬向億能、格瑞普、德賽電池等。

并且由于新能源車的快速發展，帶動了電池產品技術的不斷迭代，不僅在成本上大幅降低，電池密度、安全性、穩定性都有了長足的進步。同時動力電池的梯次利用，也極大降低了便攜式儲能的電芯成本。

而在逆變器市場，上漲趨勢則更為明顯，這是因為逆變器不僅受到了儲能市場的利好，同時在光伏行業的帶動下，也能享受到長足的發展紅利。

值得注意的是逆變器的核心部件IGBT，國內目前在這一塊技術相對較弱，國外玩家在這一行業是主導力量。據英飛凌官網顯示，全球前五大功率半導體廠商分別為英飛凌、安森美、意法半導體、威世和三菱電機。

在中高端IGBT上，由于對設計及工藝要求較高，90%主要依賴進口。也正是由于技術門檻較高，導致國內的IGBT市場長期處于人才匱乏、市場開拓難度大、資金投入較大等困難。

據Omdia數據顯示，2020年全球IGBT分立器件市場中，前五大廠商分別為英飛凌（29.30%）、富士電機（15.60%）、三菱（9.30%）、安森美（7.70%）和東芝（5.50%）。國內的士蘭微排名第十，市場份額為2.60%。

不過如今隨著國產替代需求的提升，以斯達半導、士蘭微、時代電氣為代表的國產廠商已逐漸打破了國外跨國企業長期以來對IGBT芯片的壟斷。如士蘭微、斯達半導、時代電氣、華潤微等通過比亞迪驗證導入的廠商已獲比亞迪車規級IGBT訂單，對于便攜式儲能設備的IGBT技術更是不在話下。

小結

便攜式儲能設備經過多年的發展，市場也開始從歐美等國逐漸向中國市場滲透，同時得益于新能源汽車發展，帶動動力電池技術的迭代。讓便攜式儲能設備成本降至燃油機相同價位，再通過其便捷的優勢，一舉拿下了市場。露營經濟的爆火，無疑帶動了便攜式儲能設備的加速爆發，同時在國產化需求下，電池、逆變器以及IGBT領域都將獲得一定利好。