高端 SmartFET 因其易用性和高水平的保護而越來越受歡迎。與標準 MOSFET 一樣，SmartFET 非常適合各種汽車應用。將它們分開的是內置在高端 SmartFET 器件中的控制電路。控制電路持續監控輸出電流和器件溫度，同時針對電壓瞬變和其他意外應用條件提供被動保護。這種主動和被動保護功能的組合確保了強大的應用解決方案，延長了設備本身和它所保護的應用負載的使用壽命。

onsemi現在提供一系列從 45 mΩ 到 160 mΩ的高端 SmartFET 。這些器件是受保護的單通道高側驅動器，可以切換各種負載，例如燈泡、螺線管和其他執行器。如表 1 所示，器件名稱表示 SmartFET 在 25°C 時的典型 RDSon。下面列出了完整的產品系列：

表 1. onsemi高側 SmartFET的完整系列

半的器件系列采用 SO8 封裝，在提供高功率的同時提供小尺寸。45 mΩ 至 140 mΩ 器件的系列引腳排列為設計人員提供了便利，允許一個引腳排列用于各種應用負載用途。根據給定應用所需的電流水平，只需將一個設備切換到另一個設備即可。這些器件驅動 12 V 汽車接地負載并提供保護和診斷功能。該系列器件集成了先進的保護功能，例如主動浪涌電流管理、具有自動重啟功能的過熱關斷和主動過壓鉗位。專用電流檢測引腳提供精確的模擬電流監控輸出和電池短路、接地短路以及開和關狀態開路負載檢測的故障指示。僅限 NCV84160）或高電平有效電流檢測使能引腳（該系列中的所有其他器件）。

高端 SmartFET 的“最終要求”是切換負載，市場上為此提供了不同的替代方案。例如，繼電器長期以來一直在工業中用于切換各種汽車負載，尤其是那些需要大電流激活的負載。隨著汽車零部件和組件的重量和尺寸不斷減小，從繼電器向半導體開關的轉變已經開始，與繼電器相比，這種開關占用的面積更小，抗噪能力更強，電磁干擾更低。

高端 SmartFET 已成為汽車市場中占主導地位的 SmartFET 配置，取代了通常更簡單的低端 SmartFET。圖 1 顯示了高側與低側 SmartFET 配置的示例。雖然高側 SmartFET 的負載始終通過與電源的開關連接連接到地，但低側 SmartFET 的負載始終通過與 GND 的開關連接連接到電源。SmartFET 通常安裝在控制單元或 ECU 內。負載線是將負載連接到 ECU 上的針式連接器的電纜長度。根據負載類型及其在車輛中的位置，該負載線可能屬于該負載線，從而增加了對底盤接地短路的可能性，這可能對低側 SmartFET 配置中的負載造成嚴重壓力。

圖 1. 應用中的高邊與低邊開關

下面的圖 2 顯示了 onsemi 的 NCV84xxx 高側SmartFET系列的頂層框圖和引腳配置。請注意，實際上，高端 SmartFET 是一個 NMOS FET，具有穩壓電荷泵將柵極電壓拉高到足以驅動負載的水平。

輸入 （IN） 引腳是一個邏輯電平引腳，可打開和關閉控制邏輯/電荷泵以操作 FET。電流感應使能 （CS_EN） 引腳啟用和禁用電流感應功能。電流感應 （CS） 引腳允許將比例負載電流感應反饋到微控制器以進行實時反饋。該引腳是多路復用的；它報告模擬故障事件，這些事件很容易與正常操作區分開來，使用戶能夠實時檢測輸出電流或故障情況。電壓 （VD） 引腳直接連接到電池或電源，OUT 引腳連接到負載。最后，接地 （GND） 引腳就是設備 GND。

圖 2. NCV84xxx 的框圖和引腳配置

NCV84xxx SmartFET 系列器件提供以下保護功能：

過壓保護保護整個器件鉗位電壓 》 41 V 的 VD-GND

在電池電壓低的情況下，欠壓保護會關閉設備并等待電池電壓升高到足以操作穩壓電荷泵以正常運行 FET。

電流限制（參見下面的圖 3）在發生短路或浪涌事件時限制電流以防止損壞。電流將一直受到限制，直到器件的內部管芯溫度超過過溫點，并且會自行關閉以提供保護，直到其充分冷卻為止。此功能非常適合驅動需要高初始浪涌電流的燈泡負載，并且還限制了高功率和溫度波動對芯片的應力量。

具有自動重啟功能的過熱和電源保護可防止器件因高功耗和過高的環境溫度升高而過熱。如果激活過熱保護，設備將自行關閉，直到它足夠冷卻并自動重試，假設輸入為“高”。

關斷狀態開路負載檢測會在輸入“高”之前提醒微控制器在關斷狀態下與負載的連接已丟失。

在感應放電事件期間用于感應負載開關的輸出鉗位，輸出鉗位將安全地打開 FET 以處理感應放電電流。

圖 3. 在對 GND 短路/過載期間 TJ 如何發展

審核編輯：郭婷