電子發(fā)燒友網(wǎng)報道(文/梁浩斌)最近蔚來汽車推出了一個便攜式充放電一體機,相當于一個外接的逆變器,可以讓電動汽車的電池對外輸出電力,同時又可以接入普通的家用220V交流電插座,對電動汽車進行充電。
據(jù)官方介紹,這款產(chǎn)品充電輸入電壓支持220VAC交流電,充電功率在10A插頭下能達到1.76kW,在16A插頭下能達到2.85kW。接入汽車放電最大功率為3.3kW,并支持IP66級防護等級。
圖源:蔚來汽車官方
從官方的介紹頁面也能夠看出,這款充放電一體機的使用場景,主要還是在露營中,為露營燈、投影儀、冰箱、音箱、等電子設備供電,同時還可以通過放電,向另一臺電動汽車供電,用于緊急情況下。
最初這款產(chǎn)品蔚來表示只租不售,僅提供每周168元的價格租用,但遭到了車主廣泛吐槽。蔚來解釋稱,便攜式充放一體機屬于低頻使用的產(chǎn)品,結合前期產(chǎn)能不足,希望先通過租賃模式,讓更多用戶體驗該產(chǎn)品。同時,前期通過按周(7天)的固定租期啟動,后續(xù)也將探索更靈活的租賃方式,如按天計算等。
不過今天,蔚來沒有頂住壓力,宣布針對購買需求,充放電一體機預計在6月中旬,蔚來車商城將正式開啟預售,預售單價為3880元。
可能很多人有一個疑問,對外直接充放電,比亞迪不是也有嗎?而且不用外接逆變器就可以實現(xiàn),為什么蔚來要另外要一個外置逆變器才可以實現(xiàn)對外放電?事實上,早在2019年,比亞迪就主導啟動了《電動汽車傳導充放電系統(tǒng)第4部分:車輛對外放電要求》的標準編制,目前已經(jīng)發(fā)布。
翻看該標準內(nèi)容,其中提到,新能源汽車對外放電,有幾種形式,包括:V2V(車對車充電)、V2L(車對負載)、V2G(車對電網(wǎng))。而這些形式的外放電,都需要內(nèi)置或外置的充放電設備(雙向逆變器)。
圖源:《電動汽車傳導充放電系統(tǒng)第4部分:車輛對外放電要求》
因為新能源汽車電池使用的是直流電,所以如果要外接家用電器的話,需要通過逆變器將直流電轉(zhuǎn)換為交流電再對外輸出。而部分車輛內(nèi)置了雙向的車載充放電模塊,所以可以直接對外輸出交流電,比如比亞迪的多款車型。
據(jù)了解,比亞迪的雙向逆變充放電技術,可以實現(xiàn)對外輸出最高15kW功率的交流電,相比部分普通車型上配備的220V電源輸出只能夠在150W以下,有了質(zhì)的提升。
不過,由于V2V、V2L、V2G的需求都非常低,比如V2V、V2L的使用頻率非常低,只在一些應急或是特殊場景才會應用到,而V2G目前還未廣泛應用,所以多數(shù)車輛不會內(nèi)置大功率外放電的功能。正如蔚來所提到的,便攜式充放一體機屬于低頻使用產(chǎn)品,這個情況下租其實是比買要更加實際的。
隨著露營熱度在今年飆升,電動汽車外放電需求也在不斷提高,但歸根到底,作為低頻使用的功能,部分車企可能依然為了降低成本而不在車內(nèi)集成外放電功能。所以這個時候,便攜式的充放一體機,也被稱為移動電站,可能會是一個新的市場機會。
圖源:某商家介紹頁面
移動電站相當于一個逆變器,主要由逆變橋、控制邏輯和濾波電路組成,其實目前市面上也有一些專為新能源汽車設計的第三方外放電產(chǎn)品,從某電商平臺上看,最大功率5kW的外放電設備普遍在2000元以上,但具有成熟工業(yè)設計的產(chǎn)品不多。隨著蔚來官方下場,相信第三方移動電站產(chǎn)品也會迎來一波新的升級。
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