“能耗雙控”已逐漸落實(shí)到工業(yè)企業(yè)中。去年，限電限產(chǎn)措施在全國(guó)多個(gè)省市密集實(shí)行，有色金屬、鋼鐵、化工等傳統(tǒng)高能耗產(chǎn)業(yè)深受影響，處于下游的汽車產(chǎn)業(yè)也收到波及。汽車本身以鋼鐵、化工、冶金等部分高耗能行業(yè)的產(chǎn)品為原材料，“能耗雙控”帶來的原材料供給減少，漲價(jià)壓力很有可能再次來襲，自能耗雙控政策發(fā)布以來，鋼和鋁的價(jià)格自底部分別上漲4%和16%，傳導(dǎo)到汽車的生產(chǎn)成本上，整車端售價(jià)的增加就會(huì)更加明顯。整體判斷部分企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模可能明顯下降，從而影響盈利情況。

電動(dòng)車沖擊明顯 隨著“能耗雙控”政策落地，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈中用電量大的電池廠“首當(dāng)其沖”受到管控，不少加工廠因限電而停產(chǎn)、限產(chǎn)，已有整車集群地發(fā)布延長(zhǎng)發(fā)貨時(shí)間的通知。隨著“限產(chǎn)令”推行，各類原材料漲價(jià)，磷酸鐵鋰電池價(jià)格大幅上漲，致使成本上升。

面對(duì)越來越嚴(yán)格的“能耗雙控”措施產(chǎn)生的不利影響，汽車行業(yè)如何應(yīng)對(duì)呢?

AcrelEMS-EV汽車工業(yè)能效管理系統(tǒng)助力企業(yè)降本增效

安科瑞AcrelEMS-EV汽車工業(yè)能效管理系統(tǒng)包含了電力監(jiān)控、電氣安全、能耗管理、能效分析、空調(diào)控制、照明控制、分布式光伏監(jiān)測(cè)、儲(chǔ)能管理、充電樁運(yùn)營(yíng)管理、設(shè)備臺(tái)賬、運(yùn)維管理等功能，通過一個(gè)平臺(tái)、一個(gè)APP整體的對(duì)企業(yè)用能進(jìn)行集中監(jiān)控分析，找出節(jié)能空間，降低用能成本，合理應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈上游成本升高的影響。

1)能耗分析

AcrelEMS-EV汽車工業(yè)能效管理系統(tǒng)根據(jù)企業(yè)用能特點(diǎn)，劃分三級(jí)計(jì)量體系，展示峰谷平用電、變壓器情況、年能耗趨勢(shì)、單耗趨勢(shì)、分類能耗等企業(yè)級(jí)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。對(duì)企業(yè)各點(diǎn)位的能源使用、報(bào)警等情況進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控。能從多個(gè)維度對(duì)比分析，實(shí)現(xiàn)各個(gè)產(chǎn)線的對(duì)比，幫助管理人員掌控整個(gè)工廠的能源消耗，能源成本，標(biāo)煤排放等的情況。還可以從能源使用種類、監(jiān)測(cè)區(qū)域、車間、生產(chǎn)工藝、工序、工段時(shí)間、設(shè)備、班組、分項(xiàng)等維度，采用曲線、餅圖、直方圖、累積圖、數(shù)字表等方式對(duì)企業(yè)用能統(tǒng)計(jì)、同比、環(huán)比分析、實(shí)績(jī)分析，折標(biāo)對(duì)比、單位產(chǎn)品能耗、單位產(chǎn)值能耗統(tǒng)計(jì)，找出能源使用過程中的漏洞和不合理地方，從而調(diào)整能源分配策略，減少能源使用過程中的浪費(fèi)。

2)能效分析

AcrelEMS-EV汽車工業(yè)能效管理系統(tǒng)按三級(jí)計(jì)量架構(gòu)，分別進(jìn)行能效分析，契合能源管理體系要求，可對(duì)各車間/職能部門的能效水平進(jìn)行分析，同比、環(huán)比、對(duì)標(biāo)等。還對(duì)主要生產(chǎn)工序和用能設(shè)備進(jìn)行能效分析，對(duì)輔助生產(chǎn)設(shè)備，如空壓機(jī)、制冷系統(tǒng)等設(shè)備進(jìn)行運(yùn)行能效分析，可找出能效差距，挖掘節(jié)能空間。

3)空調(diào)節(jié)能控制

AcrelEMS-EV汽車工業(yè)能效管理系統(tǒng)可遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)和控制空調(diào)區(qū)域的環(huán)境溫度、風(fēng)速、運(yùn)行模式、設(shè)定溫度參數(shù)等，根據(jù)國(guó)家推薦溫度設(shè)定，合理避免人為因素的浪費(fèi)。

?運(yùn)行監(jiān)測(cè)，監(jiān)控空調(diào)的運(yùn)行模式、水閥開關(guān)、當(dāng)前溫度、當(dāng)前風(fēng)速等工作狀態(tài)。

?遠(yuǎn)程控制，平臺(tái)端執(zhí)行運(yùn)行模式設(shè)置、控制水閥開關(guān)、設(shè)定溫度、調(diào)節(jié)風(fēng)速、開關(guān)機(jī)等操作。

?控制策略，根據(jù)季節(jié)限制溫度調(diào)節(jié)上下限;定時(shí)控制;自動(dòng)開關(guān)。

4)照明節(jié)能控制

?對(duì)廠區(qū)內(nèi)照明進(jìn)行集中管理，包括廠房?jī)?nèi)和廠區(qū)道路、停車庫(kù)照明;

?通過系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)集中控制、定時(shí)控制、光照度感應(yīng)控制、人體感應(yīng)控制、區(qū)域控制等;

?對(duì)光照度有要求的特定區(qū)域?qū)崿F(xiàn)調(diào)光控制;

?對(duì)廠區(qū)道路照明實(shí)現(xiàn)基于經(jīng)緯度和日落日出時(shí)間的定時(shí)控制;

?對(duì)停車庫(kù)實(shí)現(xiàn)雷達(dá)感應(yīng)控制;

合理節(jié)省照明系統(tǒng)用電量。

總結(jié)

隨著雙控政策趨于嚴(yán)格，汽車工業(yè)企業(yè)建立用能過程的數(shù)字化系統(tǒng)，通過對(duì)能耗能效的整體分析來降低用能，節(jié)省用能成本。

審核編輯：湯梓紅