潤滑油和潤滑脂使用不當的幾種表現

潤滑油（俗稱機油）和潤滑脂（俗稱黃油），在農機維修保養中被廣泛應用。正確使用潤滑油和潤滑脂關系到機械使用壽命的長短。最近，筆者在南昌市郊農村調研中發現有些農機修理人員使用潤滑油和潤滑脂不當。為了引起機修人員的注意，現將潤滑油和潤滑脂使用不當的幾種表現介紹如下：
1.安裝氣缸墊時涂黃油
有些農機修理工安裝氣缸墊時，喜歡涂1層黃油在氣缸墊上，認為這樣可以增加拖拉機或農用車發動機的密封性。殊不知，這樣做不僅無益，反而有害。眾所周知，氣缸墊是發動機缸體與缸蓋之間重要的密封件，它不但要求嚴格密封氣缸內所產生的高溫高壓氣體，而且必須密封貫穿氣缸蓋、缸體內的具有一定壓力和流速的冷卻水與機油，因而要求在拆裝氣缸墊時必須特別注意其密封質量。如果在氣缸墊上涂1層黃油，當氣缸蓋螺栓擰緊時，一部分黃油會被擠壓到氣缸水道和油道中去，另一部分留下在氣缸墊間。留在氣缸墊間的黃油在發動機工作時，由于受高溫影響，一部分會流入氣缸燃燒，另一部分則會燒成積炭存在于缸體與缸蓋的結合面上。這些積炭在高溫高壓作用下，極易將氣缸墊燒穿或擊穿，造成發動機漏氣，因此，安裝氣缸墊時切勿涂抹黃油。
2.保養鋼板彈簧時加注黃油
有些農機修理工在保養或組合鋼板彈簧時，為防止各鋼片磨損而加注黃油。其實，這是不符合技術要求的錯誤做法。由于黃油很容易從鋼板間被擠出來，同時易黏附灰塵，將使鋼板彈簧很快銹蝕，降低壽命40%以上。保養和組合鋼板彈簧時，應該涂石墨鈣基滑脂。石墨鈣基滑脂是在鈣基滑脂中加入10%的鱗片石墨制成的，石墨本身是一種很好的潤滑劑，其耐壓性好。在機車行駛中，尤其行駛在高低不平的道路上時，各鋼板有強烈的震動和磨擦，由于石墨鈣基滑脂耐性好，不易從鋼板間被擠出來，可長期起潤滑和保護作用，延長鋼板彈簧的使用壽命。
3.啟動機軸承加注黃油
機車上啟動機軸承一般采用自潤滑軸承或稱多孔含油軸承合金，是采用金屬粉末（鐵粉或銅粉）經混勻、壓制、燒結成型后，浸入有一定溫度的潤滑油制成的含油減磨合金材料。它主要使用在加油困難、輕載高速或低速負荷較大以及需經常換向的場合。啟動機保養時，不要用汽油清洗軸承，以免沖淡潤滑油，而應該用清潔的棉布或棉紗擦試；更不應該加潤滑脂，因為軸承配合間隙較小，潤滑脂在軸承中存留不住，甩出后落在電刷與換向器上會引起啟動無力，嚴重時會導致換向器燒蝕。
4.柴油車使用汽油車機油
機油有柴油機機油和汽油機機油之分。汽油機和柴油機雖然同樣在高溫、高壓、高速和高負荷條件下工作，但兩者仍有較大的區別。柴油機的壓縮比是汽油機的兩倍多，其主要零件受到高溫高壓沖擊要比汽油機大得多，因而有些零部件的制作方法不同。例如，汽油機主軸瓦與連桿軸瓦可用材料較軟、抗腐蝕性好的巴氏合金來制作，而柴油機的軸瓦則必須采用鉛青銅或鉛合金等高性能材料來制作，但這些材料的抗腐性能較差，因此，柴油機機油需多加些抗腐劑，以便在使用中能在軸瓦表面生成一層保護膜來減輕軸瓦的腐蝕，并提高其耐磨性能；汽油機機油沒有這種抗腐劑，如果將其加入柴油機，軸瓦在使用中就容易出現斑點、麻坑，甚至成片脫落的不良后果，機油也會很快變臟，并導致燒瓦、抱軸事故的發生。基于上述原因，千萬別將汽油機機油加注到柴油機使用。
5.潤滑油只添加不更換
有些駕駛員或修理工只注意檢查潤滑油的油量，并按標準添加到油尺的兩刻線之間，而不注意檢查潤滑油的質量，忽視了對已經變質機油的更換，這將會導致一些發動機的運動機件在較差的潤滑環境中運轉，從而加速各潤滑機件的磨損。為此，在一般情況下，拖拉機或農用車在行駛3500~5000千米時，就應該更換發動機的潤滑油。換入新潤滑油時，最好清洗潤滑系油道。清洗潤滑油道方法是：①機車熄火后，立即趁熱從油底殼中放出廢舊機油；②向油底殼中加入清洗油（柴油或1/3機油與2/3柴油的混合油），其數量一般達油底殼容量的1/3~1/2。當啟動發動機怠速運轉3~5分鐘時，應嚴密注視機油壓力表（其讀數不得小于5.88×104帕），如果壓力太低，應立即停機。清洗后，從油底殼、機油過濾器及散熱器中放出清洗油，盛于干凈的容器內，沉淀后仍可使用；③卸下機油過濾器，清洗殼體及濾芯。裝回時，必須在濾清器內注入新機油，并清洗加油口濾網和通氣孔，用機油潤滑通氣孔填料，最后加入新機油到規定刻度；④啟動要搖轉曲軸，直到機油壓力表顯示出壓力后再啟動發動機，以免發動機開始工作時造成干磨擦，引起機件燒壞。
6.加潤滑油寧多勿少
有些機手和修理工怕機車缺油燒軸瓦，在操作中不按規定加油，使潤滑油超過標準。其實，加潤滑油過多是有危害的：①機車行駛時曲軸攪動，使機油泡沫變質，增加曲軸轉動阻力，這不僅會增加發動機油耗，而且還會降低發動機功率；②由于機油從氣缸臂上竄到燃燒室燃燒增多，從而使機油消耗量增加；③加速了燃燒室積炭的形成，使發動機易產生爆燃現象。

懸式機組轉動油盆甩油的原因分析與處理

摘要：為了解決某水電廠懸式機組轉動油盆投產以來甩油的嚴重現象，采用了在不改變原有設備結構的方法，對水導軸承轉動油盆進行加工改造；取得了令人滿意的效果，確保了設備長期安全、穩定、經濟地運行。
關鍵詞：懸式機組；油盆甩油；改造；設備安全運行
1設備概況
某水電廠安裝三臺3x60MW的立式水輪發電機，發電機型號為SF-J60-16/4870，水輪機型號為HL（F）-LJ-275，為立軸懸式三相空冷水輪發電機，額定水頭為210m，額定轉速為375r/min，該水電廠機組采用自循環的畢托管式稀油自潤滑水導軸承，為筒式分半結構，軸承由軸承支架、轉動油盆、軸承體、軸瓦、上油槽、冷卻器等組成。
機組的水導軸承采用稀油自潤滑循環方式巴氏合金筒式導軸承，軸瓦周向分為四段拋物線軌跡瓦面，主軸旋轉時與瓦面間形成穩定的油楔，導軸承承受徑向載荷，導軸承運行時保證不漏油、不甩油，運行中從上油箱流經軸瓦進入下油箱（轉動油盆）的熱油由畢托管泵入外冷卻器，冷卻后以重力自流流入軸承上油箱，上油箱配有一個油位信號計，具有高低油位接點報警功能；在軸瓦內設有2只鉑熱電阻測溫裝置，并有報警點，在油槽上設有鉑熱電阻監測油溫；潤滑油采用L-STA-46號汽輪機油，在連續運轉條件下，冷卻水最高溫度25℃時，軸瓦及油的最高溫度不超過65℃，水導軸承結構如圖一所示。

2油盆甩油的基本情況
2010年10月該電站機組投產發電以來，三臺機組均頻頻發生水導油槽油位低的報警信號，伴隨著水導軸承瓦溫會比同樣工況下的要高1°到2°左右，經現場檢查發現頂蓋排水溝里的水面漂浮著一層油，確認上油箱的油位確實下降了，補充加足潤滑油后油位低的信號消失，同時瓦溫又回到原來的溫度；但機組運行幾天后，油位過低信號又出現了，為避免瓦溫過高，又重復補充加足潤滑油后油位低的信號消失；這樣三臺機組的油位過低信號反反復復出現；該事件嚴重地威脅機組的安全穩定運行，極大地影響該廠的經濟效益。在別無選擇的情況下，只能由運行值班人員和維護人員加強對水導油槽油位的監視和補充，待到機組檢修時再擇機作處理。
3轉動油盆甩油的解決方案
根據現場的實際情況和機組安裝的質量記錄卡進行初步分析和判斷，轉動油盤油位降低的原因可能有三種：一是畢托管的間隙調整過大不符合廠家圖紙的技術要求，二是轉動油盤各把合面之間存在滲漏，三是轉動油盆甩油，水導軸承潤滑油完成一次自循環時，根據水導軸承潤滑油自循環的線路，可以判斷油箱油位降低的主要原因就是轉動油盆甩油。
根據以上油盤甩油分析的情況，結合機組在年底時進行B級檢修的時候來消缺處理。處理改造的方案是：在原有主設備的基礎上進行改造加工，原則上以安全可靠為主，改造的效果對機組的安全運行不能有任何的影響，節約技改費用，并確保改造后機組的運行效果良好。首先我們對3#機組進行改造，待效果見效后再對2#、1#機組進行改造。
3.1在轉動油盤的止漏梳齒環下部加裝止漏環
根據機組B級檢修的項目開展工作，在分解水導轉動油盤時，記錄下畢托管安裝的位置，分解完水導軸承轉動油盤后吊到安裝間進行組裝，還原機組運行時畢托管的位置，實際測量畢托管與轉動油盤間的間隙有10mm之多，遠遠超過了廠家圖紙要求的設計間隙在3mm至5mm之間的范圍。
機組在正常運行時，我們根據轉動油盤高速旋轉的特性及潤滑油甩出油盤的方向和位置，我們在水導軸承轉動油盤的止漏梳齒環下部再加裝一止漏環進行止漏（止漏環的形狀如圖二所示），這樣機組在運行時，轉動油盤的油就可以得到有效的阻擋，防止油從轉動油盤止漏梳齒環和水導軸承的間隙甩出，從而使油盤的甩油現象得到有效的遏制（加裝的效果如圖一中的4項所示）；實踐證明，該種改造方案簡單有效、可行，符合原有改造方案的要求，機組運行1個月的時間內上油箱油位過低信號不再出現，確保了機組的安全可靠運行，提高了經濟效益。

3.2轉動油盤加裝止漏環的步驟與要求
3.2.1按機組B級檢修的項目要求拆除水導瓦、水導軸承座，將轉動油盤分半吊出并清掃干凈并進行組裝，整體運送到車間，以減少加工的誤差。
3.2.2根據圖二的止漏環形狀和轉動油盤的實際尺寸，在車間現場進行止漏環的測量和加工制造，保證止漏環與水導軸承轉動油盤的圓度和同心度。
3.2.3止漏環加工完畢在車間進行預裝、測量，確認無誤后到機組現場進行組裝，止漏環安裝時要注意Φ4的盤根要用耐油的橡膠圓盤根，固定把合面用的螺栓要涂抹螺紋緊固劑。
3.2.4將轉動油盤清掃干凈，對轉動油盤各組合面用1211密封膠進行涂抹把合，各把合聯接螺栓用螺紋緊固劑進行涂裝緊固。
3.2.5組裝好后的轉動油盤按技術規范要求進行煤油滲漏試驗，保證4小時內油盤沒有滲漏現象為合格。
3.2.6水導軸承安裝完畢后對畢托管的間隙進行調整：畢托管進油口與轉動油盤的間隙距離調整是一項關系到水導軸承溫度及油盤是否甩油的重要工序，廠家圖紙設計要求間隙距離為3mm-5mm；現對畢托管的間隙距離要求調整為2mm，調整時，嚴格控制工藝措施，采取百分表監控的方法，以確保間隙不變，螺母備緊力度足夠，防止因力度過小而松動，并在緊固后的螺母與螺栓之間涂抹螺紋緊固劑，防止機組在運行過程中因振動而引起螺母松動，從而引起畢托管與轉動油盤之間的間隙發生變化。若距離過小，運行時畢托管就會與轉動油盤在機組振動激烈下可能發生碰撞，從而引起事故的發生。若距離過大，油循環的速度變慢，冷卻和潤滑的效果變差，使水導軸承軸瓦溫升高，影響機組的安全運行，轉動油盤也因油量過多而發生甩油現象。
4機組轉動油盤改造后的運行的效果
自3#機組轉動油盤改造運行后，以每周為單位時間對水導軸承上油箱油位進行觀察測量，連續4周的時間上油箱油位過低的信號都沒有出現，頂蓋排水溝也未發現有油跡的現象，說明該改造方案效果是可行的，緊接著對2#、1#機組的轉動油盤也進行了同樣的改造，也取得了相同的效果。
從三臺機組水導軸承甩油原因分析、處理過程中看，對轉動油盤結構改造，畢托管間隙距離調整處理后，經過1年多的運行，軸瓦溫度基本穩定在40-43℃，水導加油間隔時間在2-3個月以內（設計要求每月加一次），達到了預期的效果。
5結論
該電站自機組轉動油盤改造投產以來，就再沒有發生過水導軸承油位過低而斷斷續續加油的現象，極大地改善了機組的運行條件和減輕了運行維護人員的工作量，為機組安全經濟的發供電提供了有力的保障。

(運轉世界大國龍騰 龍出東方 騰達天下 龍騰三類調心滾子軸承 劉興邦CA CC E MB MA)

設備潤滑誤區與合理潤滑管理思路芻議

摘要：潤滑是利用油脂或其他流體將運動構件相互隔開，從而減少摩擦、降低損耗的工程技術方法。潤滑管理是設備管理的重要組成部分，在實際操作中具有重要的意義。本文闡述了設備在潤滑工作中存在的誤區，并提出一些科學合理化的潤滑管理思路。
關鍵詞：機械設備；潤滑；誤區；管理
在機械設備的實際操作過程中，會經常出現不能嚴格執行潤滑管理的情況。而這種情況往往被管理者和操作人員所忽視，造成設備的潤滑質量不達標，增加了設備的檢修費用，甚至縮短設備的正常使用壽命。究其原因，一是對潤滑本身的認識不足，二是在潤滑管理上存在誤區。
1.設備潤滑誤區
1.1.潤滑就是加油
潤滑的理論基礎來自于材料學、固體力學、流體力學、數學、物理、化學等，加油僅是其中的一個環節。一臺設備的潤滑，自設計階段開始，一直到設備的報廢，貫穿于整個過程。加潤滑油具有一定的副作用，所以要嚴格控制加油的數量。
1.2.潤滑油可以通用
不同種類、不同牌號的潤滑油，其適用的工作條件、摩擦特點、潤滑方式都是不一樣的。舉例而言：對于轉速高的設備，選用黏度較低的潤滑油；對于表面負荷大的設備，應該選用黏度較高、油性較好的潤滑油；對于工作環境溫度比較高的設備，應當選用閃點高、穩定性強的潤滑油。因此，不同的設備，所使用的潤滑油是不同的，一般情況下不能替換使用或混合使用。
1.3.潤滑油變黑說明油已變質
現在市場上的潤滑油，為了改善潤滑性能會加入適當的添加劑。然后在使用的過程中，潤滑油可能會變成黑色。但是，這是正常的現象，油是否變質要通過檢測與化驗，而不是憑視覺去判斷。
1.4.當發動機工作無力時，加入高黏度的潤滑油
發動機工作無力或者耗費潤滑油較多時，說明發動機的運行狀況在變壞。而在這種情況下，加入高黏度的潤滑油沒有科學的意義。而且，高黏度潤滑油會增大發動機的啟動阻力，使潤滑性能惡化，從而加速了發動機的損壞程度。
1.5.潤滑油的使用一成不變
機械的使用說明書上都有對潤滑油的使用要求和規定，但這只是針對正常的工作情況而言。在對設備進行潤滑油的選用和更換中，要考慮設備的實際工作條件和需要。
1.6.潤滑油的使用越多越好
人們普遍認為，潤滑油的加入量如果少，就會造成潤滑不良，導致機械事故，所以一般選擇寧多勿少。實際上，潤滑油的添加要在合理的范圍內。添加過量，會增大阻力，消耗更多的動能，也會造成潤滑不良的后果，縮短設備的使用壽命。
1.7.價格越高油越好
關于價格高質量就好的觀點，要從兩個方面看待：第一，同一用途的潤滑油，價格高的潤滑性能不一定比價格低的好。第二，潤滑油的選擇上并不是以價格為標準，而是對設備的運行是否具有科學合理的潤滑效果。并且，同樣的潤滑效果，選擇價格較低的可以節省企業成本，增加利潤空間。
1.8.潤滑油的使用是一次性
一般情況下，除非潤滑油已經變質，利用過的油其實還可以再次使用。當油中有金屬顆粒，可以采用沉淀和過濾的方式；或者將使用過的油利用在露天設備上，從而防止生銹。這樣做，可以節約能源，減少浪費，降本提效，實現可持續發展。
2.潤滑管理的合理化思路
2.1.樹立正確的潤滑理念
當今時代，設備的潤滑是技術、教育、管理三者的結合，企業人員應當樹立這樣的理念：第一，潤滑油是機械設備的血液。第二，設備的潤滑工作是正在挖掘的金礦。第三，選擇合理的潤滑油，提高用油水平。
2.2.制定并完善設備的潤滑管理制度
制定設備的潤滑管理規范，建立企業內部管理體系。第一，企業應該明文規定用油原則，規定各級人員的潤滑管理責任。第二，設備的用油要向上級匯報，不可私自做決定。第三，在企業內部定期召開設備的潤滑管理工作會議。
2.3.實時監測設備的潤滑磨損狀態
首先，企業內部要建立潤滑油的物理、化學檢驗指標，對進場的潤滑油嚴格檢測。然后，對潤滑油中的固體顆粒進行監測與控制，從而制定對應的整改方案。最后，對顆粒磨損進行軸承磨損或齒輪磨損分析，根據設備的磨損程度尋找解決方案。
2.4.對大型設備進行在線過濾處理
一般情況下，對潤滑油進行離線過濾。但由于油中的顆粒對設備的磨損危害很嚴重，所以應該改為在線過濾，以便提高凈化程度，增長用油周期。
2.5.應用新技術、新材料
隨著科技的進步，我國潤滑的材料和技術也有了很大發展。這些新材料和新技術的應用，能夠解決潤滑工作中的諸多問題，并起到節能降耗的作用。
2.6.樹立集中潤滑理念，使用集中潤滑設備
所謂集中潤滑，就是將潤滑工作比較多的部位集中起來供油，從而實現精益潤滑的目的。在潤滑工作中使用集中潤滑的設備，樹立集中潤滑的理念，能夠提高潤滑工作的效率，提升潤滑工作的質量。
3.結語
機械設備的潤滑管理是很重要的一個環節，能夠衡量設備的管理水平。在企業里，潤滑工作只有得到領導和員工的重視，才能真正實現降低設備檢修費用的目標，從而增加企業效益。

審核編輯：符乾江