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46系列圓柱電池一種可以拓展Z方向的解決方案

h1654155972.5933 ? 來源:高工鋰電 ? 作者:高工鋰電 ? 2022-07-10 10:40 ? 次閱讀

摘要

大圓柱在標準化方面的長期價值,它是一種可以拓展Z方向的解決方案,能復制在不同方向上的應用。

關于大圓柱電池的將來應用,在之前C家的大圓柱鐵鋰電池中,規(guī)格從圍繞34mm(34154、34184,34200和34207)、40mm(40159)、46mm(46145)等規(guī)格,可以看到從直徑越做越大,而圓柱電芯的長度是越做越短,容量都在20Ah-23Ah波動。

在C家走大圓柱鐵鋰體系,一開始的考慮是和小軟包做一個戰(zhàn)略對沖,讓幾家主流的電動自行車(哈羅、新日)來嘗試,從Pack的角度來看,48v20Ah(0.96kWh)、60v20Ah(1.2kWh)、109v92Ah(10kWh),通過不同的配置能量開始往微型電動乘用車來用。

Part 112V電池的特點

特斯拉和比亞迪都采用12V鋰電以后,不少企業(yè)都開始考慮12V鋰電的事情。在之前的設計中,特斯拉用的是三元方殼,比亞迪用的是方殼或軟包磷酸鐵鋰。這次看到的20Ah圓柱是C家磷酸鐵鋰第一次的延伸,這次是46145的體系,很巧是46的直徑。

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▲圖2.12V鋰電池的設計情況

如果從過去在小動力電池看到的,這個直徑的演變,是逐步從34mm,變化到40mm,46mm。然后我們看到BMW定點圓柱電池的消息出來。

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▲圖3.不同大圓珠電芯尺寸考慮

電池的尺寸,其實都是根據(jù)Pack的基本需求來的,由于之前更多還是電動自行車的尺寸需求,大圓柱鐵鋰的方案從能量上都是去和1865和2170去對比,所以整體的尺寸是采用橫躺的模式,而隨著需求越來越聚焦,特別是在4680和4695,把電池站著的整車需求出來。圍繞46mm的直徑,做不同高度的電池就有意義。

由于SGMW的主力車型,整體的需求規(guī)格是圍繞8kwh起步,在不同電池規(guī)格的時候,就可以圍繞128V 60Ah(3P)、80Ah(4P)或者100Ah(5P),做出來比較有意思的電池梯度(7.68kWh、10.24kWh和12.8kWh)。

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▲圖4.采用橫躺方案的大圓柱電池

因此對整個環(huán)節(jié)做一個探討,如果把磷酸鐵鋰的容量做極限一些,做出來13Ah的鐵鋰電池在4695的尺寸規(guī)格下也可以立著做Pack。而這種設計不需要泄壓底座,在A00方案里面可能能做出來很標準化的柔性方案。

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▲圖5.基于4680/4695體系的鐵鋰方案

Part 246系列的拓展

從這個基礎上來看,將來轎車可能使用4680/4695,如果考慮SUV是否可以采取46100-46120這樣的高容量的方案來提供更多的能量呢?也就是說隨著46規(guī)格的出現(xiàn),把電芯高度的調(diào)整,可以帶來更多的電量的變化。

由于圓柱電芯在底部和頂部設計的一貫性,這種延伸是可以把圓柱標準電芯標品化,還有一些細微的區(qū)別都做出來。因為這個尺寸的規(guī)格,在轎車、SUV和將來的商用車都能兼容,在XY方向上的設計,一旦可以做到對熱失控擴展的防護有預警消息,將來對于整個行業(yè)幫助很大。

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▲圖6.基于Z方向的拉長,可以匹配A00和A0級別的小型車

小結:大圓柱在標準化方面的長期價值,它是一種可以拓展Z方向的解決方案,能復制在不同方向上的應用,很有潛力。

審核編輯 :李倩

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原文標題:46系列圓柱電池“Z”方向拓展解讀

文章出處:【微信號:weixin-gg-lb,微信公眾號:高工鋰電】歡迎添加關注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

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