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從全球價值鏈視角看京東云數智供應鏈對未來經濟有何影響?

腦極體 ? 來源:腦極體 ? 作者:腦極體 ? 2022-07-13 18:32 ? 次閱讀

1847年,瑞士境內的第一條鐵路正式落成,這條連接蘇黎世和巴登的路線有一個綽號,叫“西班牙小面包”(the Spanish Br?tli)。因為它承載的最紅火的生意就是西班牙小面包,在巴登生產的西班牙小面包,經由鐵路被送往蘇黎世的早餐桌上。

工業革命開始,供應鏈就承載著不同國家、不同機構、不同生產環節所創造的價值,實現了價值的全球流動,對這個星球上每個人的生活產生實質性影響。

試想一下,如果沒有供應鏈的技術變革,就不會打開新的市場和空間,如果供應鏈效率不夠高,兩地之間班次少、速度慢,那巴登的面包作坊可能根本沒有動力和資源去升級改造、更新設備、擴大產能,依然停留在原始農業模式中。更進一步,改變全世界的工業革命正是自鐵軌上開啟。

提到這個故事,是因為今天絕大多數企業都在上云,但到底如何把云上數字生產力轉變為實實在在的價值和收益,可能是很多企業都有的困惑。以供應鏈數智化為契機,融入全球價值鏈,就是解題思路之一,也可能是最可靠的一個。

今天中國企業要轉型升級,要讓產品和服務走向世界各地,靠馬拉人扛的方式顯然是過時的,更靠譜的方法是,搭乘數智供應鏈的高鐵。

出發:沿著全球價值鏈的“軌道”

從全球價值鏈的視角,供應鏈就是將商品的生產過程,按照比較優勢,在全球各國進行產業鏈上下游相連的垂直分工。

這意味著,供應鏈需要承擔三個重要任務:

1.保證確定性價值,讓企業賺到該賺的錢。供應鏈涉及原材料、信息流、資金流、物流等各個環節,企業日常經營中要順利完成生產、交付、結算等動作,離不開供應鏈的暢通高效;

2.避免風險損失,減少不必要的虧錢。供應鏈已經實現了高度的全球化,各個相關者的連接或業務的銜接“牽一發而動全身”,在不確定性的局勢下,尤其考驗企業對供應鏈的全局統籌和供需平衡的把控。

3.向價值鏈高處進發,賺更有附加值的錢。在著名的價值鏈“微笑曲線”中,中國企業以往主要從事價值相對較低的中間環節,比如封裝、非核心部件生產等等,急需要向研發、設計、品牌、服務等附加值更高的上下游環節升級。要重塑中國產業的全球競爭力,離不開對價值鏈、供應鏈的深度挖掘,比如基于數據價值的反向定制、精準營銷等。

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不難發現,相比廣撒網、大水漫灌、全面改造的數字化轉型,從供應鏈的角度出發,挖掘企業自身在全球價值鏈中的潛在價值,尋找新的增長點,增加本土企業的全球競爭力,是更有針對性和可行性的數字化之路。

試車:搭乘京東云的“高鐵”

1839年那不勒斯波爾蒂契鐵路開通的時候,斐迪南二世不敢乘坐第一趟火車,因為皇室成員不允許冒那樣的危險。最后,他乘坐了第二趟火車,并成為鐵路上的常客。高鐵剛出現時,大家同樣對其數百公里的時速感到遲疑,而今天高鐵已經成為遠途軌道交通的首選項。

控制風險,是人類的本能。這也是實體企業面對互聯網、云計算、數智技術等新事物時的普遍心態。而供應鏈承載的物流、資金流、商品流幾乎都是企業經營的命脈,數智化解決方案的成熟可靠自然尤為重要。縱觀全球云廠商,以自營供應鏈作為主體優勢的除了亞馬遜AWS,可能就是京東云了。

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京東集團副總裁、京東云事業群總裁高禮強曾說過,零售業務是京東的核心,而京東電商既不能高買低賣,也不能犧牲消費者的體驗和品牌商的利益,所以優化供應鏈效率,讓“效率-成本-體驗”的“不可能三角”達到最佳平衡,就成了京東生存下去、實現價值的唯一選項。

數智供應鏈之于京東的意義可見一斑。所以,京東也率先成為千行百業的數智供應鏈“試車員”。

數智供應鏈,顧名思義,就是用數智化技術連接和優化京東零售業務中涉及的生產、流通、服務的各個環節,降低成本、提高效率。從京東自身的實踐,不難看到數智供應鏈與傳統供應鏈相比,就是高鐵與綠皮火車的區別:

特征一,效率的極致提升。毫不夸張地說,放眼全球,京東零售基于數智供應鏈,效率達到了數一數二的水平,除了消費者能直接感受到的當日達、次日達,還有很多對于產業側來說意義深遠的指標項也被優化到了極致,比如京東管理著超1000萬SKU,服務5.8億消費者,運營約1400座倉庫,實現了超470個縣區市用戶的分鐘級送達。而背后支撐的京東零售智能供應鏈,能夠在供需不確定場景下的精準預測、智能決策,采購自動化率達到85%,庫存周轉天降至30.2天。這是什么概念呢?對于B端企業來說,這意味著能夠更精準、更敏捷地響應消費者,降低倉儲周期和成本,減少退單率,及時交付和回款,規避長周期帶來的潛在風險。

特征二,環節的全鏈打通。基于數智供應鏈,京東完成了全場景的復雜產業數字化實踐,包括數智采購(智能采辦、供應商管理、電子招投標、集采商城)、協同研發(創意設計、產品生命周期、產品智能化、研發仿真)、智能制造(數智工廠、工業互聯、生產優化、數字孿生)、全域營銷(全域會員、全渠道數字化、智能運營、元宇宙新體驗)、價值服務(客戶服務、后市場服務、消費物聯、產業服務)、供應鏈一體化(數字化倉庫、智能運輸、即時配送、供應鏈規劃、預測與計劃、供應鏈中臺)等全鏈路業務場景。用高禮強的話來說,就是“打通十節甘蔗”,將C端供應鏈和B端供應鏈全面數字化、系統化,每個環節都進行拆解、拉通、一體化運營,讓整個京東形成了一個生態體系。

同理,產業數字化過程中,比較容易出現的問題就是業務場景多、數據煙囪多,如果不全部打通,數字無法協同很難取得預期的效果,但沒有針對性地投入,又會造成投資大、見效慢,也就是經典的“不轉型等死,轉型找死”,圍繞供應鏈進行各個環節的全鏈路升級,無疑是既具備整體思維,又避免了到處開花的精準數字化路徑。就像是一條端到端直達的高鐵,自然比站點之間沒有打通,不得不換乘、繞路的路線通達得多。

特征三,收益的顯著提升。歸根結底,高鐵上座率的提升是來自乘客們切實的“獲得感”,更低的時間成本、更舒適的出行體驗。產業數字化要讓企業有“獲得感”,就必須帶來有效的成本下降、效率提升、體驗改善,最終轉化成扎扎實實的營收增長。

以京東為例,還記得十年之前,京東在供應鏈上大舉投入基礎設施建設、自建物流體系,被業內人士認為是賺得辛苦錢,但正因如此,也創造出了整個社會都可見的效益與價值:京東自身,打造出了差異化競爭力的“護城河”;生態伙伴,基于京東提供的一體化供應鏈服務實現了降本增效,借助京東打造的C2M反向供應鏈,提升新品開發能力;消費者更不用說,無論平日還是疫情期間,京東的配送體驗都是一流的;而對于整個社會,也通過京東供應鏈基礎設施達到了一定的“強鏈“、”補鏈”成果,鄉村振興、城鄉一體化發展,都離不開一張高效敏捷的供應鏈網絡。毫無疑問,因為有效推動了價值鏈各環節的優化,供應鏈數智化所帶來的收益,早已不再是京東一家企業獨享,而是幾乎所有人和機構都能感受到價值的社會化資產。

京東用19年的時間和實踐證明,數智化技術與供應鏈能力的并軌,將是產業數字化的一條“高鐵”。

旅程:千行百業的下一個站點

目前,基于京東自身海量、復雜的業務場景淬煉出的完整的能力體系——數智供應鏈,正通過京東云向產業釋放。對京東有效的數智供應鏈,到了廣袤的產業原野中,依然能夠奔跑出極致速度嗎?不妨沿著京東云合作伙伴的數字化軌跡,看看數智供應鏈這趟高鐵究竟抵達了哪些站點。

第一站,產業連接。

帕拉格·康納(Parag Khanna)在《超級版圖:全球供應鏈、超級城市與新商業文明的崛起》中提出,在供應鏈世界里,領土征服的時代已經過去,重要的是互相聯結,而基礎設施是聯結的前提。目前,已經有很多企業客戶基于京東云的數智化基礎設施,實現了供應鏈各環節從單點到聯網的連接。北汽集團完成了基礎資源的打通與整合,對 1 個公有云、1 個專有云、2 個OpenStack 平臺的統一納管、統一運維,所有資源靈活調配,大幅提升資源的利用率和運維運營效率。在蘭州,京東云技術能力與蘭州新區的物流產業深度融合,統籌公路、鐵路、航空、物流園區等資源,滿足“一次委托、全程服務、門到門交接”的運輸需求,有效節省運輸成本、大幅縮短了貿易周期。可以發現,無論是內部的整合打通,還是整個價值鏈內外環節的聯結,京東云都能提供有力的支持。

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第二站,數智創新。

利用數智技術挖掘新的增長點,做附加值更高的業務,也是數智供應鏈的題中之義。最典型就是數字驅動生產的C2M協同研發。目前,有一千多家企業都在跟京東做類似合作,通過終端數字化反向影響上游生產研發環節,避免了無效的產品開發、投放、營銷、物流等支出,對于企業來說生死攸關。

以尚品宅配為例,就將超20萬個產品、100萬套戶型、2600萬套設計方案歸納整理,跑在京東云上,為用戶提供個性化設計服務。同時,超過3000+個SKU集體進入京東前置倉,既解決了企業在倉儲、配送等方面的后顧之憂,也減少了用戶的等待時間,服務體驗進一步提升。隨著大眾居家生活的時間和習慣增多,對居住品質的要求也日益提升,家居市場迎來新的增長機會點,競爭也日趨激烈,尚品宅配憑借“看著BIM做裝修”的一站式家裝解決平臺,收到了大量消費者的認可,建立起了差異化優勢。

第三站,生態融合。

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價值鏈上的各個角色通過協作、共生、融合,正在催生新的商業價值和社會價值。數字經濟不可能靠某一家企業獨立完成,一個企業想要走出國門也不可能單打獨斗,只有生態繁榮,才有中國數字經濟的繁榮和競爭力。其中,河南鶴壁就是產業數智化的典型樣本。

在京東云的助力下,鶴壁實現了從數字基礎設施到數智化應用的全鏈路建設與打通。已經落地的京東云(河南)云計算大數據產業基地,為鶴壁全市32個單位的70個政務系統提供云端計算支撐。在鶴壁智能制造產業園,京東云數智供應鏈為3C電子產品(計算機、通訊、消費類電子產品)的產業鏈發展保駕護航。而京東智能城市(鶴壁)數字經濟產業園,則整合京東在電商、物流、數字技術等領域的優勢,協同政府、企業、高校等多方資源,提升當地產業數字化運營基礎能力。京東云將整個數智供應鏈的能力拿出來,和區域經濟形成生態層面的深度融合,對于當地發展功在當下、利在千秋。

沿著數智供應鏈的高鐵,個人、企業、城市、區域等不同角色,正在抵達一個又一個美好的站點。

修路:京東云的三重角色

今天,已經沒有人會懷疑上云對于一個企業或組織的價值,但具體怎么上云、如何用好云,還沒有統一的標準和答案。面對不確定性的前景,不斷更迭的技術,以及琳瑯滿目的云廠商解決方案,想必很多人心中依然有迷惑和顧慮。

此時,京東云以數智供應鏈為軸,將數智技術、產業升級、企業經營、用戶體驗等東西鎖在一條價值鏈上,化身成了時代的三個角色:

1.探路者。云市場發展到當下,在基礎設施能力上已經呈現出同質化的特點,如何在上云過程中賦予客戶不一樣的價值,成為下一階段的“必贏之戰”。在高禮強看來,云廠商必須回歸各自的核心能力,去擁抱新的市場發展需求。尤其是在全球局勢愈發不確定的當下,企業對于數字化的預期也十分務實,京東云率先強化自身在供應鏈的基因,探索出一條用長板為客戶鋪路的差異化之路,對于整個云市場接下來的發展是有啟發意義的。

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2.筑基者。發揮長板的同時,其他基礎能力也必須要到位,甚至要極盡可能地榨出基礎設施的潛在生產力,讓產業用戶享用到可靠、低成本的數智能力。這一點上,京東云扮演者以技術為核心工具的筑基人,大家看到的是京東云供應鏈調度的效率越來越高,看不到的是底層基礎設施方面的極致優化。通過行業首個混合多云操作系統云艦的靈活調度,支撐京東萬億級交易;自研的軟硬一體虛擬化引擎京剛,將虛擬化損耗降至零,大幅提升網絡和存儲性能,搭配京東云全新推出的云海新存儲集群,存儲性能提升10倍的同時,極大降低應用成本。遍布全球的自有CDN節點,結合MCDN服務,為客戶的全球經營提供更強性能、更低成本的CDN資源。這些硬核技術共同組成了京東云的護城河。

3.運營者。如果一條路修通之后,沒有紅綠燈、斑馬線、導向標志等的引導,各種車輛蜂擁而上、都按照自己的想法開,必然會出現擁塞和混亂,欲速而不達。具體到產業數字化中,直接將基礎設施交付給企業是不夠的,還需要有運營平臺,讓價值鏈上的相關方相互協同;有ISV服務商的參與,和云廠商一起為各行各業提供個性化的方案;有長期運營的耐心,助力方興未艾的數字經濟可持續發展。京東云曾提出TIES模式(科技(Technology)+產業(Industry)+生態(Ecosystem)+服務(service)),將生態放在其中,不難看出其做生態運營者的長期戰略。

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產業數字化不是一朝一夕能完成的,上云也剛剛拉開序幕。正如高禮強所說,云市場To B是一個長賽道,也是寬賽道,還有豐富的需求有待滿足。對于京東云來說,只要堅持做正確的事,一定會被市場認可,整個社會因數智供應鏈變得更好的同時,京東云也將不斷收獲回報。

蒸汽機車、鐵路等供應鏈基礎設施,拉開了工業時代的序幕,將人類帶入了指數級增長的現代化社會。全球供應鏈所承載的不僅僅是貨物的運輸,還有資源的流動、人才的匯聚、智力的碰撞、產業結構的變遷,最終成為影響世界格局的力量。

數智供應鏈成為產業數字化的關鍵支撐,讓更多組織和企業能夠搭乘數字化的“高鐵”,駛向第四次工業革命。值得期待的是,這一次引領供應鏈技術變革的,是我們熟悉的中國企業和中國力量。

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