近日臺灣省某知名男星發(fā)生車禍，作為知名明星，兼具職業(yè)賽車手身份，會出車禍，難免會讓人覺得更多的問題歸屬于電動汽車，然而廠商以“不能確定起火原因”了事，再度引發(fā)了公眾對于電動汽車安全的擔憂。在此也祝愿他早日康復！

根據(jù)電動車輛國家工程實驗室發(fā)布的火災事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：電動車火災原因中電池故障占比33%，排名第一；交通事故或底盤碰撞占比15%，列第二。國家應(yīng)急管理部公布了2022年一季度新能源車火災事故數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，今年一季度新能源汽車起火事故一共640起，與去年同期相比，今年一季度新能源汽車火災事故數(shù)量增加32%，高于交通工具火災平均8.8%的增幅，日均超7例的驚人數(shù)據(jù)，“汽車自燃”這一老生常談的問題再度暴露在社會輿論下，也為正處于上升勢頭的純電動汽車市場發(fā)展覆蓋了一層陰云。

新能源車為何頻頻起火

新能源汽車起火原因主要可歸為五點，包括電池部件老化、外部碰撞、高溫天氣、電池熱失控、高負荷等。因為鋰電池，無論三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，它們的化學反應(yīng)都十分激烈，曾有實驗用沙土、干粉和水試圖滅火，但三種方式都無法將三元鋰電池完全熄滅，即便是熄滅了明火，它內(nèi)部的反應(yīng)依舊非常激烈，換句話說，新能源汽車一旦著火基本無解。

面對可能存在的熱失控風險，如何確保駕乘者的人身安全并將損失降到最低，成為整個行業(yè)亟待解決的重中之重。

更快、更可靠的熱失控預警

將隱患扼殺在“襁褓”中

大唐恩智浦旗下DNB1168是一款單電芯電池管理芯片，能夠為單獨的電芯或者并聯(lián)電池組提供電化學阻抗譜的檢測。并且其集成在內(nèi)部的芯片溫度傳感器可以用來進行電芯的溫度檢測，可替代傳統(tǒng)的熱電偶NTC方式并覆蓋更多的溫度檢測點。此外，DNB1168可以直接監(jiān)控電芯內(nèi)阻，從而為評估電芯內(nèi)溫度提供一種全新方法。

例如，對于動力電池難以控制的熱失控問題，DNB1168方案利用交流阻抗監(jiān)測功能來實現(xiàn)熱失控快速檢測。相較于傳統(tǒng)的NTC（熱電偶）方式，交流阻抗監(jiān)測功能可提供堪稱秒級的反應(yīng)能力，大大提高了動力電池安全閾值，延長了電池使用壽命。

同時，針對電池的機械損傷，DNB1168方案可以在早期對故障做有效檢測，并評估異常原因，對故障進行分類和分級，有助于工程師理解故障，及時進行維修，更換。進而使底盤碰撞等一系列的起火、爆炸源頭被及時排查捕捉，將隱患扼殺在“襁褓”中。

基于強大的技術(shù)支持，DNB1168能夠為電池管理系統(tǒng)提供電池內(nèi)部狀態(tài)的深度信息，帶來極致的電池安全、性能和價值。

DNB1168已通過ISO 26262：2018 ASIL-D級認證，可幫助新能源汽車廠商構(gòu)建更安全、高效的電池管理系統(tǒng)。ASIL-D等級是汽車行業(yè)的最高功能安全等級，大唐恩智浦的DNB1168通過此項認證，不僅標志著該器件在安全性方面達到了國際先進水平，同時也意味著該器件已經(jīng)能夠全面滿足汽車行業(yè)最為嚴苛的功能安全場景研發(fā)需求。

讓新能源汽車駛向更美好的未來

肯取勢者可為人先，能謀勢者必有所成。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，是我國著力培育發(fā)展新動能，推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的生動縮影。基于環(huán)境保護、能源安全、建設(shè)工業(yè)強國的考慮，新能源汽車未來仍是我國的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是政府重點扶持的對象。我們愿和大家攜手創(chuàng)造新能源汽車行業(yè)發(fā)展的美好未來！