近日，上海市人民政府印發《上海市碳達峰實施方案》。《方案》提出，進一步聚焦重點舉措、重點區域、重點行業和重點主體，組織實施“碳達峰十大行動”，確保2030年前實現碳達峰。其中，“交通領域綠色低碳行動”中提出“構建綠色低碳的交通運輸體系，推動運輸工具和基礎設施的綠色低碳轉型，大力倡導綠色低碳出行。”

西井科技在助力“雙碳”達成一直在貢獻自己的力量：從“智能化”“綠色化”兩方面著手，西井科技推出的Qomolo智能產品家族均采用新能源動力。在助力港口等特定場景實現“低碳”、“零碳”方面，西井科技已經樹立眾多標桿案例，盡顯企業社會責任擔當。

構建人類命運共同體

“雙碳”建設彰顯企業擔當

近年來，“碳中和”和“碳達峰”逐漸融入中國經濟社會發展中長期規劃。“碳達峰”是指二氧化碳排放量達到歷史最高值，再經歷平臺期進入持續下降的過程，是二氧化碳排放量由增轉降的歷史拐點；“碳中和”是指某個地區在一定時間內（一般指一年）人為活動直接和間接排放的二氧化碳，與其通過植樹造林等吸收的二氧化碳相互抵消，實現二氧化碳“凈零排放”。

碳達峰是碳中和的基礎和前提，二者相輔相成。我國已宣布二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和，這意味著世界上最大的發展中國家，將用全球歷史上最短的時間實現從碳達峰到碳中和。

減排任務重，減排時間短，不能只依靠政府推動，企業是實現中國雙碳目標的重要角色。一方面，對企業自身管理而言，在政策指引下，將有更加明確的碳減排目標；另一方面，許多企業也能從中看到商業機會。減少碳排放與人類生活息息相關，企業深度參與“雙碳”建設是社會責任感的重要體現。

港口減排呼聲高漲

天津港“零碳”達成

上海港是世界重要港口，對于水路運輸，上海十分重視。《方案》中也提出“優化綜合交通運輸結構，大力發展鐵路、水運等集約化的運輸方式。”

事實上，航運業一直是節能減排呼聲最高的領域之一，港口中的每一件設備幾乎都在燃燒燃料：海面上，集裝箱船、油輪行駛；陸地上，岸橋、輪胎吊作業時搬運幾十噸以上的集裝箱；柴油卡車穿梭在各個堆場轉移貨物。..。..

隨著技術進步和落地，目前，這一現象開始有了改觀：2021年，德國杜伊斯堡港提出以液氫為燃料，結合可再生能源、儲能和各種氫技術、Power-to-X技術在碼頭場站內設置一個可持續能源系統，以實現建造“零碳”碼頭的設想；

在國內，天津港也已正式宣布北疆港區C段智能化集裝箱碼頭通過風電和光伏供能，成為全球首個綠電自發自用、自給自足，碼頭運營全過程零碳排放的港口。

在天津港口“零碳”建設中，西井科技貢獻了重要力量：公司為天津港C段碼頭提供了可供76臺ART水平運輸使用的無人駕駛車隊管理調度系統Fleet Management System（簡稱“FMS”），并為部分ART設備提供了無人駕駛智能系統，加快天津港建設世界一流綠色、智慧、樞紐港口。

不止步于港口

響應“雙碳”一直在路上

2016年，西井科技就已經進入港口場景，目前，西井科技是全球唯一一家提供港口全局化人工智能改造的公司。

公司自主研發的智慧港口系統已經涵蓋了智能理貨、智能閘口、智能堆場、智能港機改造、全場的智慧安全監管和無人駕駛。公司目前推出的Qomolo家族將全線采用新能源電池，實現可充、可換、能源可升級，未來可以廣泛應用于鐵路、物流園區等多種特殊需求下的無人化作業場景。

西井科技并非單兵作戰，正攜手社會各方積極響應，在產業鏈上下游進行更多的生態探索：2021年起，西井科技與協鑫能科、趣鏈科技探索智能駕駛與新能源、區塊鏈的商業化鏈接；與清陶發展聯合探索固態電池在無人駕駛商用車的首次商業化落地。

企業參與“雙碳”建設不僅為了響應政策，更是為了助力整體生態可持續發展。西井科技一直以來秉持“取智于人，用智予人”的理念，關注“人”本身和人類命運，是西井科技價值觀的重要體現。未來西井科技將持續精研技術，賦能產業節能減排，為最終實現“碳中和”貢獻重要力量。