8月1日，《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》正式施行，多家智能網聯車企紛紛上路測試。據悉，這是國內首部對于智能網聯汽車準入登記、上路行駛等事項作出具體規定的法規。

根據條例，完全自動駕駛的汽車可以不具有人工駕駛模式和相應裝置，可以不配備駕駛人，在深圳交通管理部門劃定的區域、路段行駛。

汽車是新發展格局下國民經濟的支柱產業，在汽車市場快速發展的背景下，“智能汽車”儼然成為了新風口。

今年以來，多款新車陸續發布，單車傳感器數量增長迅速。按傳感器數量統計，6月發布的理想L9整車超25個視覺傳感器，7月上市的長安深藍SL03可選裝到27個傳感器，推遲到明年上市的小鵬P7具備了31個傳感器，剛剛上市的比亞迪海豹也有15個傳感器，今年4月份華為發布的阿爾法s的傳感器則高達34個。

近年來，隨著互聯網與物聯網的高速發展，傳感器在眾多新興領域的應用空間得到了大幅擴展。2021年，工信部頒發了《基礎電子元器件產業發展行動計劃（2021-2023）》支持電子元器件的關鍵技術的發展，重點發展溫度、氣體、位移、速度、光電、生化等類別的高端傳感器，以及新型MEMS傳感器和智能化傳感器，重點推動車規級傳感器等電子元器件應用。

新能源汽車的發展在對汽車能源進行更替的同時，實現了智能化對非智能化的迭代。深圳發布全國首部智能網聯汽車法規，無人駕駛汽車可合法上路，汽車智能化持續提速。在自動駕駛的層級結構中，汽車傳感器處于感知層，產品附加值高，是實現單車智能駕駛的核心硬件。機構預計，隨著新能源汽車滲透率與駕駛自動化水平的不斷提升，單車傳感器數量有望實現持續增長。在電動智能化趨勢下，電流類及智能類傳感器使用量不斷提升，單車使用量將達到數百個，僅在智能座艙環境監控方面可安裝的智能傳感器數量也不少。

智能傳感器在汽車座艙中的應用

智能調節車內溫濕度環境，達到控溫控濕功能。

在車內駕駛艙附近安裝奧松電子研發的溫濕度傳感器，可通過探測駕駛艙的濕度來調整空調的除濕模式以避免車內濕氣過重或因除濕過度而干燥，車內如果有加濕器，還可與加濕器進行聯動，開啟加濕功能。位于汽車車廂內的通風道中設置1-2個溫濕度傳感器，可測量車內的溫度，與車載空調進行聯動，自動調整車內溫度，使人體感受舒適怡人。

自動進行空氣凈化

汽車內部含有的污染氣體較多，在車載空調或者空氣凈化器的進風口安裝AGS02MA氣體傳感器、APM10激光顆粒物傳感器以及ACD10紅外二氧化碳傳感器，實時監測車內空氣中的揮發性有機物、PM2.5以及CO2等有害氣體。當傳感器檢測到車內空氣污染超標，會將信號傳輸給控制系統，啟動空調的外循環功能用以吸入新鮮空氣，或者啟動空氣凈化器，自動進行空氣凈化，無需手動操作。

防結霧控制

當汽車內外氣溫相差較大時，擋風玻璃會出現結霧現象。將溫濕度傳感器與車載空調的控制開關進行聯動，傳感器會根據車廂內的溫濕度對空調進行智能調節，防止霧氣產生，保障駕駛安全。

審核編輯 黃昊宇