商用電動(dòng)汽車(EV) 需要穩(wěn)健、高效的充電技術(shù)。構(gòu)成商用 EV 的高度集成的動(dòng)力總成組件,例如輔助電源系統(tǒng)、太陽能逆變器、固態(tài)變壓器以及其他運(yùn)輸和工業(yè)應(yīng)用,都依賴于高壓開關(guān)功率器件。為滿足嚴(yán)苛的效率要求,Microchip Technology 宣布擴(kuò)展其碳化硅產(chǎn)品組合,推出 1,700-V SiC MOSFET 系列。在接受《電力電子新聞》采訪時(shí),Microchip Technology SiC 解決方案高級經(jīng)理 Kevin Speer 博士概述了將改進(jìn) SiC 技術(shù)并使其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位的創(chuàng)新和功能。
如今,開發(fā)商必須滿足需要將更多的人和貨物放入無法像電動(dòng)汽車那么大的車輛中的需求。因此,市場正朝著使用 SiC 器件減小功率轉(zhuǎn)換設(shè)備的尺寸和重量的方向發(fā)展。
除了乘用車外,還有一整套運(yùn)輸人員和物資的商業(yè)運(yùn)輸車輛、有軌電車和公共汽車。斯佩爾指出,為這些機(jī)動(dòng)車輛通電需要更多動(dòng)力。這在可靠性、功率密度和效率方面自然適用于充電和充電基礎(chǔ)設(shè)施。
“改進(jìn)和可靠性實(shí)際上來自拓?fù)渲锌赡艿暮喕?dāng)你簡化拓?fù)鋾r(shí),你減少了組件的數(shù)量,”斯佩爾說。“帶有硅 IGBT 的列車上的牽引推進(jìn)裝置必須使用三電平拓?fù)鋪韮?yōu)化效率。切換到碳化硅時(shí),可以使用簡單的兩級拓?fù)洹?/font>因此所需的電源組件數(shù)量實(shí)際上減半。這不僅降低了成本,還減少了可能出現(xiàn)故障的組件數(shù)量。”
此外,Speer 指出,當(dāng)您用 SiC 替換硅時(shí),不會有很高的損耗,因此無需對其進(jìn)行補(bǔ)償。所以熱管理要求肯定會不那么嚴(yán)格,在某些情況下,你甚至可以擺脫整個(gè)冷卻系統(tǒng)。
碳化硅
SiC 1,700-V 技術(shù)是硅 IGBT 的替代品。雖然由于開關(guān)頻率限制,硅在電路拓?fù)浞矫嬉肓送讌f(xié)以避免更多損耗,但 SiC 技術(shù)可實(shí)現(xiàn)更高的開關(guān)頻率,同時(shí)減小系統(tǒng)尺寸和重量。
Microchip 的新 SiC 產(chǎn)品系列通過采用具有更少部件和更簡單控制方案的兩電平拓?fù)淇朔?IGBT 的困難。沒有開關(guān)限制,功率轉(zhuǎn)換單元可以減小尺寸和重量,為更多充電站騰出空間,并延長重型汽車、電動(dòng)公交車和其他電池供電的商用車的續(xù)航里程和運(yùn)行時(shí)間。
Microchip 強(qiáng)調(diào)了新產(chǎn)品組合的主要特性:穩(wěn)定的閾值電壓、無退化的體二極管、RDS(on)過熱的最小增加、無與倫比的雪崩堅(jiān)固性以及類似于 IGBT 的短路耐受時(shí)間。
“我們的數(shù)據(jù)顯示,在我們所有的 700-、1,200- 和 1,700-V SiC MOSFET 產(chǎn)品中,我們的閾值電壓在 1,000 小時(shí)的高溫正負(fù)柵極偏置應(yīng)力后是穩(wěn)定的,并且預(yù)測壽命為超過 100 年,”施佩爾說。“Microchip SiC MOSFET 還具有無退化的體二極管,這意味著您可以消除反并聯(lián)肖特基二極管,從而節(jié)省額外成本。”
Microchip 測試包括重復(fù)未鉗位感應(yīng)開關(guān) (R-UIS)。據(jù)發(fā)言人稱,即使在 100,000 個(gè)擴(kuò)展的 R-UIS 脈沖之后,也沒有觀察到任何設(shè)備參數(shù)發(fā)生有意義的變化。此外,在 0 °C 至 175°C 的結(jié)溫范圍內(nèi),R DS(on)曲線更平坦,因此與其他具有更高溫度敏感性的 SiC MOSFET 相比,電源系統(tǒng)能夠以更低的傳導(dǎo)損耗運(yùn)行。
Microchip 將 SiC 芯片的內(nèi)部生產(chǎn)與低電感功率封裝和可編程數(shù)字柵極驅(qū)動(dòng)器相結(jié)合,使設(shè)計(jì)人員能夠制作盡可能緊湊的解決方案。
“對于 62 毫米 IGBT 模塊,寄生電感值約為 20 到 40 納亨 [nH],”Speer 說。“當(dāng)您以高速切換時(shí),換句話說,如高 dV/dt 或高 dI/dt,高電流變化率乘以寄生電感,導(dǎo)致非常大的過沖,可能超過器件額定值。像 Microchip 的 SP6LI 模塊這樣的封裝只有 2.9 nH 的寄生電感,可以緩解這些問題。”
與 Microchip 的 MPLAB Mindi 模擬模擬器兼容的 SPICE SiC 模擬模型為系統(tǒng)開發(fā)人員提供了在進(jìn)行硬件設(shè)計(jì)之前模擬開關(guān)特性的資源。智能配置工具 (ICT) 允許設(shè)計(jì)人員為 Microchip 的 AgileSwitch 系列可編程數(shù)字柵極驅(qū)動(dòng)器建模高效的 SiC 柵極驅(qū)動(dòng)器設(shè)置。
“如果您能夠正確地結(jié)合碳化硅,這意味著使用帶有數(shù)字可編程柵極驅(qū)動(dòng)器的低電??感封裝并采用最佳設(shè)計(jì)、布局和優(yōu)化實(shí)踐,那么您的系統(tǒng)級成本通常會降低,即使性能、可靠性、并且系統(tǒng)的緊湊性得到了增強(qiáng),”Speer 說。“關(guān)于價(jià)格問題,當(dāng)碳化硅供應(yīng)商與潛在采用者密切合作以幫助他們理解這些權(quán)衡并將其貨幣化并超越組件級別時(shí),這可能具有啟發(fā)性。”
審核編輯:劉清
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