摘要

國軒高科之所以能夠前瞻性布局磷酸錳鐵鋰技術，與其一直以來對材料科學的高度重視及持續的技術積累密切相關。

磷酸錳鐵鋰市場“升溫”。

新能源市場迎來爆發拐點，中汽協數據顯示，2022年1-6月我國新能源汽車累計產量266.1萬輛，銷量260萬輛，同比均增長1.2倍，市場滲透率達21.6%。

市場形式一片大好之下，汽車擁有更持久的續航能力成為共同追求。這倒逼著鋰電行業尋找新的解決方案，以生產出更低成本、更高能量密度的電池。

同時，隨著新能源汽車政策補貼下滑、鋰電池原材料價格飛漲，磷酸鐵鋰電池的成本優勢逐漸減弱，再加上其克容量目前已接近理論極限，尋找新的正極材料成為必然。

磷酸錳鐵鋰（LMFP）作為磷酸鐵鋰的升級版，是在磷酸鐵鋰的基礎上添加錳元素而獲得的新型正極材料，憑借高電壓、高安全性、高耐熱性、高性價比等優勢成為磷酸鐵鋰升級改良的新方向。

目前，包括寧德時代、國軒高科、億緯鋰能等電池企業和德方納米、當升科技等材料企業均在磷酸錳鐵鋰領域有所布局。

國軒高科相關人士透露，公司已在錳基電池方面深耕多年，目前獲得多項專利及新產品證書、榮譽獎項。

例如，國軒高科于2014年就已獲得《IFP1865140-15Ah方形磷酸鐵錳鋰鋰離子蓄電池新產品證書》；2016年獲得《鋰離子電池用碳復合磷酸錳鐵鋰正極材料新產品證書》，且相關產品開始逐步進入量產階段；2019年，自主研發方形磷酸錳鐵鋰鋰離子蓄電池，并獲得“安徽省新產品”榮譽稱號。

7月上旬，國軒高科國際板塊執行副總裁程騫表示，“磷酸鐵鋰電池能量密度低的原因之一是電池電壓低，只有3.2V。添加錳后，可以將電壓提高大約15％，也可以提高能量密度。”屆時，未來磷酸鐵鋰電池能量密度將有望提高至300Wh/kg。

國軒高科之所以能夠前瞻性布局磷酸錳鐵鋰技術，與其一直以來對材料科學的高度重視及持續的技術積累密切相關。國軒高科董事長李縝曾多次表示，材料科學在公司的研發占比可達50%，公司核心競爭力正是材料科學。

值得一提的是，生產磷酸錳鐵鋰電池與生產磷酸鐵鋰電池的生產設備變動較小，無需重建產線，變動成本低，符合經濟性。國軒高科等磷酸鐵鋰龍頭企業可利用現有產能，保持甚至擴大現有的制造優勢。

GGII預計，2023年磷酸錳鐵鋰正極材料有望迎來一定規模出貨；2025年，磷酸錳鐵鋰正極材料出貨量將超35萬噸，相比磷酸鐵鋰材料市場滲透率超15%。

面對未來確定性市場，國軒高科相關人員表示，未來公司將根據國家相關政策與市場需求，不斷推動相關新技術研發與應用，通過技術驅動，尋求市場新突破。

審核編輯 ：李倩