電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）本周二，一份美國加州北部地區(qū)法院的文件顯示，法庭收到了前蘋果公司工程師張小浪（音譯）簽署的認(rèn)罪協(xié)議，承認(rèn)了一項(xiàng)關(guān)于竊取了蘋果公司商業(yè)機(jī)密的指控。

而該案件的核心，除了張小浪竊取蘋果汽車項(xiàng)目的機(jī)密文件外，他還被指控可能與小鵬汽車有關(guān)。不過小鵬汽車也迅速發(fā)表了聲明，表示早在2018年就做出過相關(guān)聲明，同時(shí)案件至今已經(jīng)四年多，小鵬汽車并不了解案件的具體情況，也未介入美國司法機(jī)關(guān)對案件的后續(xù)調(diào)查，小鵬汽車與蘋果公司之間也沒有相關(guān)的爭議，與該案件也無任何關(guān)聯(lián)。

那么張小浪到底竊取了什么文件，又是如何與小鵬汽車扯上關(guān)系的？下面我們從公開渠道可以收集到的一些文件中，理清事件的來龍去脈。

回國前被逮捕，竊取40G文件，包括核心權(quán)限機(jī)密我們找到了這份2018年7月9日的刑事起訴書，在這份起訴書中說明了FBI特工Eric Proudfoot與蘋果安全部門對張小浪進(jìn)行調(diào)查的詳細(xì)過程。在該起訴書的開始，就著重對蘋果公司、小鵬汽車、張小浪三方進(jìn)行介紹，渲染三者之間的關(guān)系。

首先，張小浪與2015年12月7日開始受雇于蘋果公司，在該公司的自動(dòng)駕駛開發(fā)團(tuán)隊(duì)擔(dān)任硬件工程師，從事一個(gè)開發(fā)用于自動(dòng)駕駛汽車的軟件和硬件項(xiàng)目（也就是大家熟知的泰坦計(jì)劃）。

張小浪的工作包括設(shè)計(jì)和測試電路板，以分析項(xiàng)目中的傳感器數(shù)據(jù)。因此，張小浪得益于他在團(tuán)隊(duì)中的角色，“被授予了廣泛的訪問權(quán)限，可以訪問包含商業(yè)秘密和項(xiàng)目知識(shí)產(chǎn)權(quán)的安全和機(jī)密的內(nèi)部數(shù)據(jù)庫”。

在2018年4月1日至28日之間，張小浪休陪產(chǎn)假期間跟他的家人回到了中國，事情也是從這里出現(xiàn)了轉(zhuǎn)折。就在4月30日，也就是張小浪從中國返回美國上班一天后，他在會(huì)議中跟直屬上司表示由于母親的健康問題，準(zhǔn)備辭職搬回中國，并透露未來打算到小鵬汽車工作。

張小浪的直屬領(lǐng)導(dǎo)在“聽到他的意圖，并感覺他在會(huì)議中一直在回避”后，要求蘋果新產(chǎn)品安全部門的代表加入這次會(huì)議。會(huì)議結(jié)束時(shí)張小浪被要求交出所有蘋果公司的設(shè)備，包括兩部iPhone和一臺(tái)Macbook，同時(shí)禁用他所有蘋果公司內(nèi)部的訪問權(quán)限。

在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，在張小浪表示要離職的前幾天，在蘋果公司的網(wǎng)絡(luò)活動(dòng)呈指數(shù)級增長，包括僅在2018年4月28日一天內(nèi)就生成了581行用戶活動(dòng)數(shù)據(jù)，相比之下，同年3月整個(gè)月的活動(dòng)數(shù)據(jù)只有610行。這也是蘋果方面懷疑張小浪竊密的重要證據(jù)。

后來在蘋果工作人員與張小浪的口頭交涉中，張小浪承認(rèn)了2018年4月28日晚上，也就是還在休陪產(chǎn)假期間出現(xiàn)在蘋果公司，從“數(shù)據(jù)庫中獲取了在線數(shù)據(jù)”，并“拿走了硬件實(shí)驗(yàn)室的兩塊電路板和一臺(tái)Linux服務(wù)器”。對此，張小浪解釋稱，在休假前已經(jīng)開始協(xié)商轉(zhuǎn)到蘋果公司另一個(gè)獨(dú)立的研究項(xiàng)目，所以他認(rèn)為這些硬件可以幫助他在蘋果公司新職位的工作，并希望自己研究這些數(shù)據(jù)。

另外，張小浪還將在蘋果公司獲取到的數(shù)據(jù)，通過AirDrop傳輸?shù)剿拮拥?a target="_blank">電腦上。隨后在5月1日，張小浪將此前從硬件實(shí)驗(yàn)室?guī)ё叩碾娐钒逡约胺?wù)器歸還蘋果公司，并將妻子電腦交由蘋果安全律師以及員工關(guān)系代表，在現(xiàn)場粗略檢查了電腦中的文件。

其中一個(gè)名為“最近”的文件夾包含大約40GB數(shù)據(jù)，此外筆記本的系統(tǒng)日志也顯示在2018年4月29、30日兩天出現(xiàn)了AirDrop活動(dòng)。在進(jìn)一步調(diào)查后，蘋果公司安全人員告知FBI，該電腦上的數(shù)據(jù)大約有60%是“高度可疑”的。

那么張小浪到底竊取了哪些機(jī)密文件？根據(jù)起訴書中的描述，在2018年4月28日和29日這兩天，張小浪下載了包括原型車和原型車規(guī)格（功率要求、低壓要求、電池系統(tǒng)、傳統(tǒng)系統(tǒng)等）的機(jī)密文件。而從蘋果公司對其妻子電腦的調(diào)查中，恢復(fù)了一份25頁的pdf文檔，其中包含一種電路板的原理圖。

蘋果還透露，這份文件只對項(xiàng)目中的某些蘋果員工開放，員工需要使用內(nèi)部的VPN、并被授予項(xiàng)目的“披露”權(quán)，蘋果公司超過13.5萬名全職員工中，約有5000人在該項(xiàng)目中獲得“披露”權(quán)限。另外，也并不是被授予“披露”權(quán)限后就能訪問數(shù)據(jù)庫，要訪問數(shù)據(jù)庫還需要單獨(dú)請求，除非他們是項(xiàng)目的“核心員工”。

而張小浪擁有核心員工的身份和對數(shù)據(jù)庫的訪問權(quán)，蘋果公司大約只有2700名員工可以訪問一個(gè)或多個(gè)數(shù)據(jù)庫，這可以體現(xiàn)出張小浪在蘋果公司中的重要地位。但早在入職前兩個(gè)月，在2015年10月28日張小浪簽署了一份知識(shí)產(chǎn)權(quán)協(xié)議，協(xié)議中規(guī)定，未經(jīng)蘋果公司授權(quán)，員工不得使用蘋果公司的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，包括禁止未經(jīng)公司同意轉(zhuǎn)讓和傳播知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

同時(shí)張小浪還在2015年12月9日參加了蘋果公司的保密培訓(xùn)，其中明確了家庭成員不應(yīng)該接觸項(xiàng)目信息，以及向未獲得“披露”權(quán)限的人員提供信息或確認(rèn)信息所造成的可能后果，其中就包括終止雇傭關(guān)系。

顯然，張小浪私自傳輸公司保密文件，保存并帶出公司，違反了公司規(guī)定，并可能觸及盜竊商業(yè)秘密的罪名。

2018年5月5日，張小浪主動(dòng)從蘋果離職，并聲稱將會(huì)在XMotors（小鵬汽車）在加州山景城的公司工作，還對蘋果調(diào)查人員表示，他在計(jì)劃最近全家搬到廣州（小鵬汽車國內(nèi)總部的所在地）。

接下來的2018年6月27日，張小浪接受了FBI特工的訪問，承認(rèn)從項(xiàng)目中拿走了文件并轉(zhuǎn)移到非蘋果公司的設(shè)備上。同年7月7日，張小浪購買了一張往返機(jī)票，從加利福尼亞圣何塞前往中國北京，最終目的地是中國杭州。FBI當(dāng)天在圣何塞國際機(jī)場將張小浪攔截下來，以可能違反竊取商業(yè)機(jī)密罪的理由逮捕了他。

按照起訴書的描述，違反竊取商業(yè)機(jī)密罪最高判處10年有期徒刑，罰款25萬美元。不過，在文章開頭提到的法院文件中，顯示法院推遲了判刑，并將于今年11月14日重新召開審判會(huì)議，而張小浪簽署的認(rèn)罪協(xié)議進(jìn)行密封存檔。

曹光植前車之鑒，商業(yè)泄密輿論風(fēng)波恐影響恐更深遠(yuǎn)近年被蘋果起訴的竊密汽車項(xiàng)目的工程師，還有美籍華人陳繼忠。2019年1月，作為蘋果前硬件工程師的陳繼忠被指拍攝了蘋果自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目的大量相關(guān)照片、原理圖和手冊等，違法竊取商業(yè)機(jī)密罪而被逮捕，隨后在繳納50萬美元后獲得保釋。當(dāng)時(shí)有外媒宣稱陳繼忠試圖將文件向小鵬汽車提供，小鵬汽車回應(yīng)從未接觸過陳繼忠，而后續(xù)披露的資料也沒有相關(guān)證據(jù)顯示事件與小鵬汽車相關(guān)。

另一方面，前特斯拉計(jì)算機(jī)視覺科學(xué)家、前小鵬汽車感知負(fù)責(zé)人曹光植也在2019年被特斯拉指控竊取商業(yè)機(jī)密。經(jīng)過對小鵬汽車和曹光植長達(dá)兩年的密集取證和調(diào)查后，最終未發(fā)現(xiàn)實(shí)質(zhì)證據(jù)表明小鵬汽車的任何非法行為，曹光植也未向小鵬汽車提供特斯拉相關(guān)機(jī)密信息，最終以特斯拉與曹光植達(dá)成和解結(jié)束。

其實(shí)對于科技公司之間，關(guān)于竊密起訴除了對于自己技術(shù)的保護(hù)外，另一方面還會(huì)被作為競爭手段使用。

實(shí)錘的案例有比如2017年美國自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo向Uber發(fā)起知識(shí)產(chǎn)權(quán)訴訟，案件在持續(xù)三年后，最終Waymo前員工Anthony Levandowski承認(rèn)竊取了前公司商業(yè)機(jī)密，以Uber向Waymo賠償股權(quán)告終。

但更多的是大型科技公司通過訴訟手段打壓初創(chuàng)公司，在起訴前員工的同時(shí)，也將前員工所在公司拉下水。比如特斯拉在2017年起訴其前員工創(chuàng)辦的自動(dòng)駕駛公司Aurora侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)，然而整個(gè)過程沒有發(fā)現(xiàn)任何核心證據(jù)，幾個(gè)月內(nèi)快速達(dá)成了和解。但在這個(gè)過程中，令A(yù)urora承擔(dān)了巨額的訴訟費(fèi)用，這對于一家初創(chuàng)公司而言是不小的打擊。

實(shí)際上，一般來說知識(shí)產(chǎn)權(quán)訴訟案在調(diào)查、以及執(zhí)行的過程中會(huì)耗費(fèi)很長的時(shí)間和精力，對于一些初創(chuàng)公司而言，就是大幅拖延公司的研發(fā)進(jìn)度，并且在公司聲譽(yù)上蒙受更大的損失。

不過，這次張小浪的案件“竊密”已經(jīng)有“實(shí)錘”，然而與小鵬汽車的關(guān)系并沒有下定論。但可以確定的是，在這些案件過后，中美兩地的科技公司，對于雇傭曾在美國公司工作的華人工程師，可能會(huì)更加謹(jǐn)慎。