電子發燒友網報道（文/吳子鵬）自19世紀60/70年代至今，電氣化的進程已經滲透到社會生產生活的方方面面，電源系統成為各種設備運轉的必要環節。伴隨著各行業對高效、集成的追求不斷提升，電源系統也在發生著日新月異的變化。

水芯電子科技創始人、董事長吳鈺淳表示，“模擬電源芯片是固化的，在進行系統創新時會遇到很多掣肘問題，無法進行更改。在系統性能、效率、安全保護和總擁有成本等方面，數字電源都擁有很多獨特的優勢。”

9月20日，在蘇州高新區&水芯電子合作簽約儀式暨水芯電子&Baseus倍思聯合新品發布會上，水芯電子和Baseus倍思各自都發布了多款新品，其中Baseus倍思的新品也是基于水芯電子的數字電源芯片打造的，通過芯片和產品向大家系統地展示了水芯可重構數字電源芯片的先進性能和靈活性。

可重構能更好地應對差異化

水芯電子致力于實現模擬電源芯片全面數字化的偉大事業，通過可重構數字電源芯片，幫助客戶用1%的時間快速定制電源SoC芯片，上百倍減少電源芯片種類，實現客戶更加便捷、性能強大、功率密度更高的電源設計全新設計體驗。在本次發布會上，水芯電子發布了面向快充充電器/車充、快充充電寶、小家電快充、快充協議和充電寶/充電器領域的新品芯片。

應用于快充充電器/車充領域的主要是M12369、M12359、M12349三款新品。其中，M12369 是一款面向大功率快充應用的電源管理SoC，集成了微處理器、雙路降壓變換器、快充協議控制器，支持PD3.1、QC3.0、SCP、FCP、AFC、BC1.2 DCP等全部主流快充協議，結合少量元件即可組成雙C口的140W大功率快充解決方案。

吳鈺淳指出，在消費快充領域，140W是當前比較大的功率快充方案，耐壓、效率和體積會是比較大的挑戰，產品的差異性和此前的中低功率產品有所不同，此前一個固化的產品定義基本可以適用于整個市場，在140W大功率快充領域，這是不可能的，客戶的需求之間有明顯的差別。

“水芯電子作為可重構數字電源管理芯片企業，所推出的產品和模擬芯片不同，非常強調芯片本身的彈性和可重構性能，以此讓水芯電子的客戶，比如Baseus倍思這樣的行業龍頭客戶，能夠盡可能地實現自己的設計理念。尤其是消費電子領域，這種差異化能夠得到更好的體現。”吳鈺淳講到。

針對可重構這一產品特性，他解釋道，從電源系統的角度來看，不同的功率會有不一樣的拓撲結構。在之前中低功率的DC/DC方面，主要會涉及升壓和一些降壓，到了100W以上開始強調升降壓；在AC/DC方面，很多工業類的拓撲結構出現在了消費市場，但并非直接使用，否則會出現水土不服的情況。而如果聚焦到工業領域，其定制性會更加明顯，包括幾百瓦、上千瓦的大功率電源系統。并且，即便是同樣的拓撲結構，控制算法也會有較大的差異。如果看整個電源系統的話，還會有通信、采樣、系統融合等需求。可重構的數字電源能夠更好地應對來自不同功能方向的差異化需求。

應用于充電寶方向，水芯電子推出了M12269、M12229、M12259、M12239、M12249五款產品。其中M12269 是一款面向多串電芯大功率移動電源應用的專用 SOC，集成了同步升降壓電壓變換器、電池充放電管理模塊、顯示模塊、電量計算模塊，提供最大140W輸入/輸出功率，支持PD3.1、QC3.0、AFC、FCP、 SCP、BC1.2 DCP等主流快充協議，并提供過壓/欠壓、過充/過放、過溫等完備的保護功能。

此外，本次水芯電子還發布了面向充電器+充電寶的雙功能專用 SOC——M12429，面向小家電/電動工具快充的專用 SOC——M12029 ，以及支持 PD3.1 的單口全兼容快充協議 IC——M12121 。

幫助客戶提升設計靈活性

前不久，水芯電子正式完成了來自深圳市倍思科技有限公司、玉僑合投資和蘇州乾匯資本等知名投資機構數千萬的Pre-A輪融資。根據吳鈺淳的介紹，水芯電子在消費快充領域已經積累了足夠多的技術和產品經驗，這筆融資將主要用于產能的擴大。此外，水芯電子在應用于工業和汽車領域大功率電源的芯片方案也正在進行中。

在此次發布會上，Baseus倍思發布了4款與水芯電子達成深度戰略合作帶來的聯合新品：3款全球首款雙Type c+雙向PD3.1戶外電源和1款全球首款PD3.1車載充電器。深圳市倍思科技有限公司副總經理/產品負責人陳龍扣表示，水芯電子推出的一系列充電寶芯片、車充芯片、協議芯片、充電寶+充電器“二合一”芯片和小家電芯片，與Baseus倍思創新理念契合度非常之高，這也成為了Baseus 倍思與水芯電子達成深度戰略合作關系的契機。

陳龍扣指出，數字電源代表著行業的未來，能夠解決很多差異化和智能化的產品設計訴求。在和水芯電子合作之前，Baseus倍思主要將電源切分為兩個部分，其一是AC/DC部分，其二是DC到協議部分以及相關的升降壓。在這樣的功能劃分之下，傳統做法為分開選擇DC+協議，以及DC+升降壓的方案，且由于多路還可能增加MCU，那么就會形成多家芯片的組合，這個復雜結構很難調優，出現效率、溫度、輻射、生產等多方面的問題。通過采用水芯電子的可重構數字電源，能夠通過軟件的方式替代掉非常多的模擬線路，使得系統的復雜度大大降低，一家的設計原理來協調各個功能區塊，效率會大大提升。并且，硬件本身都是有損耗的，通過軟件的方式替換掉外圍的器件電路，能夠給系統效率提升帶來很大的幫助。

值得注意的是，陳龍扣和吳鈺淳都有提到，可重構數字電源系統能夠通過軟件快速優化系統的性能指標，使得通過安規、工規等行業規定的效率大幅提高，在車規領域，一款過車規的可重構數字電源芯片能夠應用于更多的車載系統設計需求，對元器件管理和設計效率提升都大有裨益。在此，陳龍扣特別談到了此前基于模擬電源芯片實現方案設計時的一些無奈，“此前模擬電源系統如果出現系統bug，解決方案基本就是新增線路或者在下一版方案中解決。”

根據共研網發布的《2022-2028年中國電源管理芯片市場全景調查與市場前景預測報告》，2021年中國電源管理芯片產量139.8億顆，同比增長15.9%；電源管理芯片需求量292.0億顆，同比增長11.7%。預計2022年中國電源管理芯片產量162.4億顆，同比增長13.9%；電源管理芯片需求量327.6億顆，同比增長10.9%。可以看到，未來很長的一段時間里，中國電源管理芯片存在較大的進口依賴。那么也就意味著國產廠商擁有著巨大的發展機遇。

吳鈺淳認為，“在未來十年，模擬電源將大規模數字化，中國芯片公司將很有可能彎道超車，實現電源芯片領域的技術反超，從而成為世界級的芯片公司。”