富士康Model B/V正式發布，ALL IN電動車代工，全產業鏈布局格局顯現
電子發燒友網報道（文/梁浩斌）去年的鴻海科技日（HHTD）上，富士康一連推出三款電動車型，家用SUV Model C、豪華轎車Model E和電動大巴Model T，宣布進軍造車行列。而富士康的造車速度也相當快，在昨天的鴻海2022科技日上，Model C量產版正式亮相，同時還帶來了一款跨界車型Model B、以及電動皮卡Model V。這么算下來，僅在一年內，富士康就發布了五款新車，這速度堪比恒大汽車。
回到這次鴻海科技日，其實除了2款新車型的推出之外，更多的是展示富士康ALL IN電動車的產業布局，包括MIH整車平臺架構、半導體、電池、軟件平臺垂直整合技術，以及制造工廠的分布。而作為電子行業最大的代工制造商，富士康能否在電動汽車領域中復制代工模式的成功？
與裕隆合作，首款量產乘用車明年交付
首先是首款乘用量產車的進展。富士康在去年的HHTD上發布的家用SUV Model C，從參考原型車到今年的量產版，確實展示出富士康在制造工業上的速度優勢。而Model C其實可以認為是原型車的代號，這款車型與裕隆集團合作打造，最終量產版本會以納智捷（Luxgen）N7型號進行銷售，早前納智捷已經在官網上開啟了N7的預購。 價格方面，鴻海董事長劉揚偉此前預告Model C最低價格將在100萬新臺幣（約合25萬元人民幣）內，但最終售價在這次科技日上未有公布。
?Model C的量產版本擁有0.28cd的整車低風阻，包含三種規格：420km續航里程的標準版、700km的長續航版、和零百加速在3.8秒內的性能版。其中420km和700km續航的版本搭載了230匹馬力的后驅單電機，并配備L2+級別的ADAS功能；性能版的馬力則從原型車的400匹提升至460匹，零百加速達到3.8秒。
富士康表示Model C的量產版，也就是納智捷N7將在明年下半年由品牌方交付給中國臺灣消費者。
全新的原型車Model B和Model V
?HHTD2022上，一個值得關注的細節是，Model C車型亮相時是由鴻海董事長劉揚偉駕駛，而Model B是由鴻海創始人郭臺銘駕駛，這一定程度上顯示出公司對這兩款車型的重視。
Model B定位為跨界休旅電動車，以Model C平臺為基礎，通過MIH平臺靈活的尺寸選擇，打造了全新的車身外觀，包括車頭的S-DUCT導流槽等設計，令該車風阻系數達到了0.26cd的水平。
動力上，Model B采用了230馬力的電機，零百加速時間6.6秒，可實現450km的續航里程。
據官方介紹，Model B的車身長度為4.3m，軸距為2.8m，具有450km的續航里程。內飾方面，Model B采用了目前流行的中控懸浮式大屏設計，中控配備了15.6英寸的大屏，儀表盤處則用了比較小的屏幕，僅能顯示一些基本的駕駛信息，設計團隊表示是為了獲取更開闊的駕駛視野。
而通過Model B的電子電氣架構，可以支持5個屏幕、32個喇叭、20個傳感器、并可以通過OTA進行軟件更新，同時支持UWB車鑰匙。當然，在自動駕駛以及安全上也搭配了ADAS和DMS的組合。
?Model V則是一款全地形電動皮卡，鴻海方面表示，這款車型可以視為鴻海完成乘用車及大型商用車中間拼圖的里程碑。官方并沒有公布Model V的動力數據，作為皮卡，裝載方面和續航方面可能更加受到關注。
根據官方公布的數據，Model V的貨斗尺寸為長1.5m、寬1.45m、高50cm，并在貨斗側面設置了多個接口，包括USB、110V/12V電源等，可以滿足戶外對外供電的需求。Model V具有80cm的涉水高度，可以應付16.5°左右的坡道，最大載重量為1噸，最大拖拽力達到3噸，通過性和動力可以得到保證。同時提供420km續航里程，使用快充最快可以在30分鐘內將電量從20%充至80%。
富士康的電動汽車代工布局對于電動汽車的代工模式，特斯拉CEO馬斯克曾直言：“與手機和智能手表相比，汽車非常復雜，你不能去找富士康這樣的供應商說：給我造輛車。”但近年來，可以看到多家傳統的電子制造業企業都在探索電動汽車代工的模式，除了在電動車代工起步較早的富士康之外，立訊精密也在與奇瑞合作，尋求入局。 當然這種模式也是需求掀起的，蘋果等科技公司下場造車、各種新勢力的崛起，代工模式可以顯著降低車企制造的成本，輕資產也更加符合初創企業的需求。 但選擇自建工廠的造車新勢力，威馬汽車創始人沈暉也曾表示，汽車比手機復雜得多，不同車型差別巨大，很難做到像手機那樣高度標準化設計，這對代工廠的要求也會更高。 或許正是為了滿足未來電動汽車代工對于代工廠的高要求，在這次HHTD中，富士康展示出的電動汽車領域布局確實足夠龐大。首先，在富士康與裕隆汽車合作打造的MIH平臺上，未來將對外開放。而為了降低進入電動汽車產業的門檻，富士康推出了一個名為HHEV.OS的“軟件定義的開放生態系統”，通過符合車規安全、滿足低時延傳輸的HHEV.OS，開發者可以聚焦在最有價值的開發工作上，大幅縮短開發時間。 其次，富士康宣布了未來十年在電動汽車領域的CDMS（委托設計制造服務）商業模式，富士康將提供半導體、電池、軟件平臺等的垂直整合服務，其中包括前面提到的HHEV.OS就是其中一部分。 在關鍵零部件上，富士康展示出自行研發的EPS電動助力轉向系統，升級至48V電機，體積相比同類產品縮小20%，并搭配了ASIL D安全等級的控制器，展現出富士康在電機、車用ECU、機械結構等制造能力。 半導體方面，富士康已經可以提供車載充電器、充電樁、逆變器等其中的功率芯片，包括1200 V SiC MOSFET產品以及制程工藝都有布局。
?在電池上，富士康展示了多項技術進展，包括電池快充和低溫優化、低鼓漲軟包電池技術、云端AI電池管理系統、高能量密度電池、無貴金屬新制程和固態電池研發。富士康規劃到2024年推出首款商業化固態電池，在解決包括正負極材料、電解質等材料后，可令電池重量降低一半，體積縮小至1/6，電池循環壽命提高10%以上。
制造方面，富士康表示本次HHTD上的三款電動車，將會在中國臺灣、泰國、美國工廠生產上市，未來還可能會在印尼、印度等地的工廠制造。按照計劃，預計美國工廠年產能將會達到50-60萬輛，泰國工廠年產能到2024年將達到15-20萬輛。
鴻海也為電動汽車代工業務定下了較大的目標，公司預計到2025年在電動汽車市場市占率達到5%。此前有調研機構預測，2025年全球電動汽車銷量將攀升至超過2000萬輛，按照這個數據，富士康到2025年的電動汽車年銷量要達到100萬輛左右。
但初入汽車制造領域的富士康，能否破除汽車業界“靈魂握在自己手中”的觀念，CDMS模式能否從電子制造業復制至汽車制造，還存在太多變數。
- 中國汽車出口暴增 已占俄羅斯三分之一市場
- 全球PC出貨量歷史性爆降，蘋果卻逆勢收割？寒氣傳到產業鏈上游
- 汽車電驅動系統技術未來發展趨勢及關鍵技術分析
- NASA新電池能量密度達500Wh/kg，固態電池將成主流？
- 俄羅斯芯片采購清單曝光，進口或將困難重重！
原文標題：富士康Model B/V正式發布，ALL IN電動車代工，全產業鏈布局格局顯現
文章出處：【微信公眾號：電子發燒友網】歡迎添加關注！文章轉載請注明出處。
聲明：本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人，不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用，如有內容侵權或者其他違規問題，請聯系本站處理。
舉報投訴
-
電動汽車
+關注
關注
156文章
12134瀏覽量
231633 -
富士康
+關注
關注
7文章
1136瀏覽量
59622
原文標題：富士康Model B/V正式發布，ALL IN電動車代工，全產業鏈布局格局顯現
文章出處：【微信號：elecfans，微信公眾號：電子發燒友網】歡迎添加關注！文章轉載請注明出處。
發布評論請先 登錄
相關推薦
富士康攜手Porotech進軍AR眼鏡市場
近日，全球知名電子制造服務商富士康(Foxconn)在12月24日正式對外發布公告，宣布與英國高科技企業Porotech達成戰略合作，雙方將共同進軍快速發展的增強現實(AR)眼鏡市場。 此次合作
富士康洽購日產汽車多數股權
汽車的多數股權，顯示出富士康對于電動汽車市場的深入布局和長遠規劃。 然而，這位知情人士表示，富士康的提議目前尚未公開，且尚不清楚日產是否已經與富士康
富士康成都增資至10.3億美元
近日，富士康在成都的關聯公司——鴻富錦精密電子（成都）有限公司發生了工商變更，其注冊資本由9.5億美元增加至約10.3億美元。這一增資舉措顯示出富士康對成都生產基地的持續投資和重視。
富士康擬投10億美元印度建廠
富士康，全球最大的電子產品代工制造商，正計劃在印度泰米爾納德邦投資約10億美元，建設一座智能手機顯示屏模塊組裝工廠。這座工廠的主要服務對象將是蘋果iPhone，旨在提升蘋果產品在印度的本土化制造能力。
富士康布局印度儲能市場，計劃設立電池儲能業務
富士康，作為全球知名的電子制造巨頭，正積極拓展其業務版圖至新能源領域。據外媒最新報道，富士康董事長劉揚偉在近期采訪中透露，公司正籌劃在印度設立電池儲能系統子公司的宏偉藍圖，此舉標志著富士康正式進軍印度儲能市場。
富士康比亞迪大規模招聘再現 訂單需求大 旺季提前
在蘋果秋季發布會即將開啟之際，富士康一年一度的的招工旺季似乎已經提前開啟，蘋果iPhone新機備貨高峰期提前來臨，iPhone16的組裝富士康依然還是主力，富士康鄭州科技園的產能對蘋果
蘋果加速印度布局,富士康將承擔iPhone 16 Pro系列組裝重任
據Moneycontrol最新報道，蘋果公司正積極擴大其在印度的生產布局，計劃通過長期合作伙伴富士康，在印度首次引入iPhone 16 Pro及Pro Max機型的組裝生產線。這一舉措標志著印度在
富士康鄭州投建十億新總部，加速布局電動車與固態電池
富士康科技集團與河南省政府攜手，正式簽署了一項旨在深化合作、共謀發展的戰略合作協議。此次合作的核心亮點在于，富士康計劃在鄭州這座充滿活力的城市投資建設全新的業務總部大樓，標志著其在中原地區戰略版圖的又一重要擴張。
富士康斥資3.83億美元在越南打造PCB生產新基地
近日，富士康新加坡公司宣布，已獲準在越南投資3.83億美元建設一家新的印刷電路板（PCB）生產工廠。此舉再次證明了富士康在全球電子制造領域的雄心壯志，以及其在東南亞地區持續擴張的戰略布局。
富士康在越南被要求減少電量使用
近日，據兩位知情人士透露，越南官員已向全球知名的電子制造服務商富士康提出了一項特別的建議。他們呼吁富士康自愿將其位于越南北部的組裝工廠的用電量減少30%。
富士康在印度成立芯片封測企業！
富士康旗下印度子公司 Mega Development 計劃建立一個外包半導體組裝和測試（OSAT）中心，此外富士康再投資 10 億美元在印度新建工廠，專門負責生產蘋果產品。
富士康印度建OSAT廠，斥資3720萬美金
在一則監管公告中，富士康明確指出，投資金額為3.72億美元，以持股40%成為合資企業大股東。同時，其明確強調，該項合作旨在形成產業生態，增加供應鏈韌勁。至于新廠具體選址尚未公布。
SL3038 耐壓150V恒壓芯片 60V 72V 90V降壓IC 電動車控制器芯片
隨著科技的不斷進步，電動車控制器芯片作為電動車的核心部件，其性能和品質對于電動車的性能和安全性至關重要。SL3038 耐壓150V恒壓芯片是一款高效、可靠的降壓IC，適用于60
發表于 01-18 16:54
今日看點丨富士康與 HCL 集團合作在印度成立芯片封裝測試企業；又一家臺灣PCB廠商恩德被黑客攻擊
1. 富士康與 HCL 集團合作在印度成立芯片封裝測試企業 ? 臺灣代工制造商富士康和印度企業集團 HCL 集團宣布成立合資企業，在印度開展半導體封裝和測試業務。作為合作的一部分，富士康
發表于 01-18 11:11
?871次閱讀
富士康和HCL在印設合資企業，推動半導體封測業務發展
富士康欲在印度設立一大規模對外半導體裝配及測試（OSAT）中心。此外，富士康還計劃未來投注約 10 億美元，在印度新建工廠生產蘋果產品。此舉乃富士康擴展全球制造中心之重要步驟，且與印度“印度制造”策略方針吻合
工商網監
評論