NMOS

設(shè)計(jì)具有 NMOS 和驅(qū)動(dòng)IC 的防反保護(hù)電路時(shí)，NMOS 需放置在高邊，驅(qū)動(dòng)IC也從高邊取電，這里將產(chǎn)生一個(gè)大于輸入電壓 (VIN) 的內(nèi)部電壓，給 NMOS 提供 (VGS)驅(qū)動(dòng)供電。

根據(jù)驅(qū)動(dòng)電源產(chǎn)生的原理，驅(qū)動(dòng)IC可以采用電荷泵方案或升降壓(Buck-Boost)方案。具體描述如下：

電荷泵防反保護(hù)方案: 電荷泵方案具有較低的總體BOM 需求，從而可降低成本。該方案非常適合小電流應(yīng)用，例如汽車 USB 供電設(shè)備 (PD) 大功率充電模塊。

升降壓防反保護(hù)方案: 升降壓方案提供強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)能力和出色的EMC 性能。該方案非常適合大電流和高性能環(huán)境，例如汽車域控制器和音響系統(tǒng)。

圖 1 顯示了電荷泵方案與升降壓方案的特性。

圖 1：電荷泵方案與升降壓(Buck-Boost)方案

驅(qū)動(dòng)IC的工作原理

圖2顯示了具有電荷泵拓?fù)涞腘MOS驅(qū)動(dòng)簡化工作原理圖。

圖 2：電荷泵拓?fù)涞墓ぷ髟韴D

CLK周期描述如下：

S1和S2導(dǎo)通

C0 由內(nèi)部對(duì)地電壓源充電

S3和S4導(dǎo)通

C1 由 C0 上的電壓充電

C0 是具有快速充電和放電速度的小電容，而 C1 則是具有大負(fù)載能力的大電容。因此，通過S1和S2(以及S3和S4)的頻繁切換， C0 上的電荷可以不斷傳輸給 C1，而 C1 的負(fù)端連接至電池電壓 (VBATT)。最終，NMOS由一個(gè)大于 VBATT 的電壓驅(qū)動(dòng)。

圖 3 顯示了具有升降壓拓?fù)涞?NMOS 驅(qū)動(dòng)簡化工作原理圖。

圖 3：升降壓拓?fù)涞墓ぷ髟韴D

在升降壓拓?fù)渲校β?a href="http://www.1cnz.cn/tags/mosfet/" target="_blank">MOSFET放在低邊。當(dāng) S_BAT 導(dǎo)通時(shí)， VIN 對(duì)電感充電，電感電壓為負(fù);當(dāng)S_BAT關(guān)斷時(shí)，電感將通過二極管釋放能量，電感電壓為正，并為 C1充電。當(dāng) C1 上的電壓超過 VBATT 時(shí)，NMOS柵極將被驅(qū)動(dòng)。

相關(guān)內(nèi)容

升降壓驅(qū)動(dòng) IC 的優(yōu)勢

在防反保護(hù)驅(qū)動(dòng) IC 中采用升降壓驅(qū)動(dòng) IC 有兩個(gè)明顯優(yōu)勢：增強(qiáng)驅(qū)動(dòng)電流能力并提高 EMC 性能。

驅(qū)動(dòng)電流能力

升降壓拓?fù)淇梢蕴峁└蟮尿?qū)動(dòng)電流能力和更快的輸入干擾響應(yīng)能力。例如，輸入疊加100kHz，峰峰值2V條件下進(jìn)行實(shí)測。測量結(jié)果如圖 4所示，其中包含輸入防反保護(hù) MOSFET 的源極電壓(粉色)、通過防反保護(hù) MOSFET 的漏極電壓(淺藍(lán)色)、MOSFET 驅(qū)動(dòng) VGS (紅色)和負(fù)載電流(綠色)。

圖 4：升降壓拓?fù)涞臏y量波形(疊加交流紋波脈沖 = 100kHz，峰-峰值 = 2V)

波形顯示出，驅(qū)動(dòng)IC實(shí)時(shí)監(jiān)測了NMOS的漏極與源極。在測試條件下，輸入電壓 (VIN) 與源極電壓 (VS)一致，而系統(tǒng)電壓則與漏極電壓 (VD)一致。

如果 VS 低于 VD，則 VIN 低于系統(tǒng)電壓，MOSFET 驅(qū)動(dòng)關(guān)斷，體二極管提供防反保護(hù)功能防止電容電流回流;如果 VS 超過 VD，則 VIN 超過系統(tǒng)電壓，MOSFET 驅(qū)動(dòng)導(dǎo)通，可避免體二極管導(dǎo)通影響效率。

如果采用電荷泵型防反驅(qū)動(dòng)，由于其驅(qū)動(dòng)電流能力不強(qiáng)，在輸入電壓快速波動(dòng)時(shí)，容易產(chǎn)生門極驅(qū)動(dòng)脈沖丟失或者常開的異常現(xiàn)象。

我們對(duì)電荷泵防反保護(hù)電路進(jìn)行測量。測量結(jié)果如圖 5所示，其中包括防反保護(hù) MOSFET 的輸入源極電壓(黃色)、輸出漏極電壓(紅色)、驅(qū)動(dòng) VGS(綠色)和負(fù)載電流(藍(lán)色)。

圖 5：電荷泵拓?fù)涞臏y量波形

當(dāng)柵極驅(qū)動(dòng)脈沖丟失時(shí)，MOSFET不會(huì)被驅(qū)動(dòng)。與此同時(shí)，體二極管導(dǎo)通將導(dǎo)致大量熱損耗。而且在導(dǎo)通時(shí)，將產(chǎn)生較大的充電電流尖峰。

當(dāng)柵極驅(qū)動(dòng)脈沖常開的時(shí)間內(nèi)，MOSFET 通常也會(huì)導(dǎo)通。與此同時(shí)，電解電容會(huì)反復(fù)充放電，從而導(dǎo)致發(fā)熱嚴(yán)重。

提升EMC 性能

升降壓拓?fù)溥€可以提升 EMC 性能。電荷泵雖然沒有電感，但它是一種容性開關(guān)電源，由于效率低需要極高的工作頻率。通常情況下，集成電容小(在 pF 范圍內(nèi))而外部電容大(在 μF 范圍內(nèi))。因此，找元器件現(xiàn)貨上唯樣商城電荷泵的開關(guān)頻率 (fSW) 常超過 10MHz，這種高頻率將導(dǎo)致 EMI 問題。

采用升降壓驅(qū)動(dòng) IC 可提高效率。通過采用固定峰值電流控制，較小負(fù)載對(duì)應(yīng)較低的 fSW。因此，升降壓拓?fù)淇商嵘?EMC 性能(參見圖 6)。

圖 6：升降壓拓?fù)涞暮愣ǚ逯惦娏?/p>

MPQ5850-AEC1簡介

MPQ5850-AEC1 是一款智能二極管控制芯片，它可以替代肖特基二極管，驅(qū)動(dòng)外部 NMOS實(shí)現(xiàn)反向輸入保護(hù)。該器件采用 TSOT23-8 封裝，非常適合汽車?yán)鋯?dòng)條件。

圖 7 對(duì)電荷泵拓?fù)渑c采用升降壓拓?fù)涞腗PQ5850-AEC1進(jìn)行了EMC 性能比較。左邊的電荷泵拓?fù)淇赡軙?huì)存在潛在的EMC 問題，而右邊的MPQ5850-AEC1 方案能完美通過國標(biāo)等級(jí)5測試。

圖7：電荷泵拓?fù)渑cMPQ5850-AEC1的比較

結(jié)語

采用最佳的防反保護(hù)電路設(shè)計(jì)對(duì)通過各種脈沖干擾測試標(biāo)準(zhǔn)非常重要。與傳統(tǒng)的 PMOS電路相比，NMOS 電路提高了驅(qū)動(dòng)電流能力和 EMC 性能。MPS的 MPQ5850-AEC1 可提供反向輸入保護(hù)功能并滿足EMC標(biāo)準(zhǔn)。欲了解更多詳情，請瀏覽MPS行業(yè)領(lǐng)先的 負(fù)載開關(guān)和控制器相關(guān)頁面，這些產(chǎn)品均以緊湊的封裝提供了易于使用且安全的解決方案。

審核編輯：湯梓紅