電子發燒友網報道（文/黃山明）Mini LED作為下一代新型顯示技術，主要指尺寸在100μm量級的LED芯片，尺寸介于小間距LED與Micro LED之間，可以看作是普通LED的下一代產品。同時相比Micro LED的高技術難度，OLED仍無法解決的燒屏問題，Mini LED在性能、成本、技術上成為最佳的選擇。同時，隨著汽車顯示應用場景的增多，帶動了Mini LED市場的提升。

Mini LED正在加速滲透

據相關數據顯示，2022年Mini LED背光顯示器出貨總量達到1680萬臺，同比增長74%，其中電視為應用最多的市場。增速如此快的原因在于，受到產能限制的影響，預計在2023年仍有高達95%以上的電視采用LCD技術，而Mini LED可以為LCD電視提供規格與價格提升的最佳選擇。

同時，中國相關廠商在積極布局Mini LED市場，希望能夠以具有性價比的產品，加速Mini LED背光在電視市場的滲透。預計到2023年，Mini LED電視出貨量將在500萬臺，同比增速達15%。

調研機構Arizto報告預測，全球Mini LED市場規模在2024年有望達到23.2億美元，2021至2024年，年復合增長率達到149%。

Mini LED既可作為背光源應用在大尺寸顯示屏、智能手機、車用面板等產品，也可以用RGB三色LED芯片實現自發光顯示。而車用市場需求成為Mini LED產品的重要助力，與OLED相比，彌補了大尺寸OLED屏幕在成本與領域應用的局限性，畢竟OLED面板在低溫、高溫環境下的可靠性，一直受到業內詬病。

并且隨著智能汽車的盛行，車載顯示器開始向大尺寸、曲面化、透明顯示、高動態對比以及更多感測元件等方向發展，以達到智能化的功能，而這些功能與Mini LED本身的特點十分契合。

同時，在HUD（抬頭顯示器）應用上，通過將儀表盤信息以及導航系統信息整合投影在擋風玻璃前方，降低駕駛人員低頭看其他屏幕的機會，提升駕駛安全。Mini LED可以搭配主動式驅動方案在透明玻璃背板上直接顯示，當然未來可以升級至Micro LED以進一步提升顯示精度。

據中國電子視像行業協會發布的《Mini/Micro LED顯示產業白皮書》數據顯示，車載Mini LED量產機型將在2023年開始形成規模出貨，成為Mini LED背光產品除大尺寸電視、小尺寸手機外，重要市場之一，需求量也將從2021年的不到10萬片，預計增長至2025年的250萬片，整體需求暴增45倍。

眾廠商積極布局Mini LED

隨著車載顯示市場對于Mini LED需求的急劇增多，眾多廠商也開始布局在該市場當中。近日，隆利科技發布公告，宣布將與德國博世集團簽訂長期合作，隆利將在2025年至2033年間為博世提供車載Mini LED背光顯示產品，合約金額為4.21億美元，約合人民幣30.27億元。

隆利科技對Mini LED技術研發始于2016年，在短短兩年之內，便完成了試驗產線的投入并順利運行。從2020年披露的數據來看，旗下已經擁有17條Mini LED背光模組產線，其中車載類生產線達10條，年產能達到96.72萬件。

同時，作為應用在汽車上的產品，車廠對于Mini LED車載顯示屏的驗證時間在1.5-2年，盡早布局對于相關企業有時間優勢。

不僅是隆利科技，如國內顯示面板巨頭京東方也有資料披露，目前已經有相關玻璃基Mini LED背光量產技術儲備，搭載京東方Mini LED技術的車載顯示產品可實現千級分區精細化控光、百萬級超高對比度。

TCL華星的車載Mini LED技術方案目前已經通過AECQ車載標準認證；聚飛光電車用Mini LED產品已經與多個主機廠建立合作關系；龍騰光電目前已退出12.3英寸的Mini LED車載顯示屏。

此外，如國星光電、東山精密、鴻利智匯、晶科電子、聚飛光電、天電光電、三安光電、利亞德、瑞豐光電、華引芯、億光電子、隆達電子等企業均在Mini LED領域中布局。

如群創光電在2019年便已經成功試生產Mini LED，其產線投資額僅為1.1億元左右。這顯著降低了行業準入門檻，要知道同為6代線，2020年，國內液晶、OLED及柔性AMOLED面板生產線的平均投資額達到139億、279億及465億元。大幅降低的準入條件，也推動更多企業進入到Mini LED行業當中。

從全球格局來看，目前產業分布較為均衡，產業鏈尚未完全整合。比如美國的谷歌、蘋果、Meta等公司注重微縮化工藝研發，蘋果公司已經在關鍵工藝上擁有超過47%的專利。

歐洲更注重驅動工藝研發，如法國Leti公司已經可以實現高性能化合物半導體Mini LED顯示器簡化制備工藝。

日本與韓國則專注在大屏顯示器的制造上，在巨量轉移等技術上擁有一定領先優勢，比如聚積公司已經進入到試產階段當中。

中國大陸則是發展基礎較好，上下游企業同時關注。尤其在當前國內新能源汽車的迅猛發展帶動下，國產Mini LED車載顯示器具有更大優勢，從而反哺國產Mini LED相關廠商的快速發展。

當然，從長期技術發展的角度來看，未來必然是Micro LED性能更好，但目前來看，技術上還存在不少問題，尤其是巨量轉移、驅動IC、外延晶圓等方面，暫時還沒有可供量產的性價比方案出現。

盡管國內如華燦光電等宣布旗下Micro LED已經開始持續供貨給國內外企業，但產能也主要集中在4寸、6寸產品上，大尺寸產品還需要很長一段路要走。

寫在最后

車載顯示大屏在如今新能源汽車的帶動下越來越普及，但由于OLED的產量及成本限制，目前大多數使用的仍是LCD屏。Mini LED作為LCD的下一代產品，在性能、成本、耐用性等方面都更佳，因此成為眾多廠商追逐的方向。

2021年可以看作是Mini LED量產元年，2022年Mini LED應用正在快速增長。并且與其他產業不同的是Mini LED產業自誕生以來，便展露出極強的上下游合作性，需要產業鏈共同配合推動Mini LED的加速商業化，合作共贏成為該行業的主旋律。

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