日益復雜的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），包括泊車輔助、駕駛員監(jiān)控、盲點檢測、夜視、車輛安全系統(tǒng)等需要使用各種類型的自動視覺系統(tǒng)，因此車輛搭載越來越多的攝像頭和傳感器，并且這些系統(tǒng)越來越多地使用MIPI來實現(xiàn)ADAS不斷增加的功能。同時,駕駛艙和車載信息娛樂系統(tǒng)的高分辨率顯示屏也越來越多，這些顯示屏也是使用MIPI互相連接。

Rambus自2010年以來提供MIPI接口的數(shù)字控制器IP，對于當前自動駕駛日益興盛的時期，MIPI接口如何適應這一發(fā)展趨勢，日前Rambus產(chǎn)品市場經(jīng)理Joseph Rodriguez接受電子發(fā)燒友網(wǎng)采訪，進行了精彩分享。

圖：Rambus產(chǎn)品市場經(jīng)理Joseph Rodriguez

ADAS傳感器傳輸?shù)闹饕鉀Q方案 MIPI CSI-2 v3.0

Joseph Rodriguez表示，ADAS系統(tǒng)正變得越來越復雜。這些系統(tǒng)通過將各種不同類型的傳感器組合到一起來覆蓋整個電磁頻譜，創(chuàng)建出描繪車輛周圍動態(tài)環(huán)境的綜合三維圖像，還可以使用激光雷達（光探測和測距）、雷達和傳統(tǒng)全局快門相機的數(shù)據(jù)來創(chuàng)建和更新汽車所在的數(shù)字孿生世界。這些聚合的的傳感器數(shù)據(jù)需要巨大的帶寬，而MIPI CSI-2 v3.0目前是傳輸這些數(shù)據(jù)的主要解決方案。CSI-2 v3.0提供的功能包括RAW24、低延遲高效率傳輸（LRTE）和統(tǒng)一串行鏈路（USL）用在可封裝傳感器模塊和應用處理器之間的連接，同時減少汽車中需要的線路數(shù)量（和相稱的重量）。

Rambus自2010年以來一直提供MIPI IP解決方案，提供用于CSI-2和MIPI DSI-2的32和64位數(shù)字控制器。通過與Mixel、M31和三星等頂尖MIPI C/D-PHY供應商合作，Rambus的解決方案已經(jīng)實現(xiàn)了140多個ASIC和130多個FPGA MIPI設(shè)計。這些設(shè)計越來越多地用于ADAS應用與ASIL-B產(chǎn)品交付需求，并與汽車市場領(lǐng)導者們合作。

ADAS的基本目標之一是通過實現(xiàn)駕駛體驗的自動化和改進來提高安全性。引發(fā)交通事故的主要原因是人為錯誤。ADAS系統(tǒng)可以減少受傷和財產(chǎn)損失風險。為了實現(xiàn)目標，ADAS系統(tǒng)需要符合ISO 26262汽車安全完整性等級（ASIL）中所定義的高質(zhì)量和高可靠性要求的解決方案。Joseph Rodriguez指出，從根本上講，隨著自動駕駛等級的提高并且最終達到5級的完全自動駕駛，我們將需要更多的傳感器和越來越復雜的傳感器套件。目前的MIPI解決方案所具備的能力和可擴展性足以支持包括5級在內(nèi)的各級自動駕駛。

在汽車功能安全方面，有ASIL-A、ASIL-B、ASIL-C和ASIL-D不同等級，Rambus CSI控制器獲得了ASIL-B的認證證書。而除了帶有支持ASIL-B認證的MIPI控制器產(chǎn)品外，Rambus還擁有一系列保障汽車芯片平臺和通訊安全的IP解決方案，包括各種信任根IP，以及安全協(xié)議引擎。這些解決方案相互補充，為客戶提供全方位的支持。

高帶寬應用對于MIPI接口需求更強

誠然MIPI接口技術(shù)為不同用途而設(shè)計，并且通常會被應用于不同的場景。例如M-PHY是一種用于多媒體和芯片-芯片處理器間通信（IPC）應用的性能驅(qū)動型PHY，目前主要被用于UFS內(nèi)存接口、RF接口和IPC。MIPI C-PHY 2.0版支持6Gsym/s，D-PHY 2.0版支持4.5Gsym/s，適合用于高性能、低成本的相機/傳感器和顯示屏，目前被應用于智能手機相機和顯示屏、智能手表顯示屏、無人機、機器人等。

Joseph Rodriguez表示，盡管M-PHY具有更快的傳輸速度，它也無法取代C-PHY或D-PHY的作用。這些技術(shù)面向不同的領(lǐng)域，為越來越多的行業(yè)和應用提供通用MIPI支持。總體上，我們預計在需要更高帶寬和MIPI技術(shù)的用例和行業(yè)中，需求會越來越旺盛，并且我們MIPI產(chǎn)品的性能將追隨MIPI標準繼續(xù)提高。

此外，我們看到MIPI聯(lián)盟于2020年9月發(fā)布A-PHY技術(shù)并隨后確立標準，它是一種長距離串行器-解串器 (SerDes) 物理層接口，適用于長距離、超高速汽車應用。旨在簡化車輛中攝像頭、傳感器和顯示器的集成，同時整合功能安全和保障。不過，該技術(shù)目前供應商較少，并且互聯(lián)互通的前景如何有待觀察。

Rambus重視中國市場，支持自動駕駛和傳感器應用發(fā)展

觀察中國正在如火如荼地發(fā)展新能源汽車市場以及自動駕駛技術(shù)，Joseph Rodriguez表示，我們看到中國的一些自動駕駛公司，如百度和WeRide等已經(jīng)開始在部分地區(qū)投放共享自動駕駛汽車，而且政府為發(fā)展該行業(yè)提供了強有力的政策指導和支持。

“預計未來幾年，中國的自動駕駛將保持快速發(fā)展。擴大自動駕駛技術(shù)的應用范圍和場景，探索自動駕駛的商業(yè)化也將成為中國自動駕駛行業(yè)的一個重點。我們的許多中國客戶正在開發(fā)領(lǐng)先的自動駕駛解決方案。我們將在未來幾年繼續(xù)密切參與并為他們提供支持。”他說道。