NVIDIA Metropolis 成員的視覺 AI 軟件助力空中交通管制，幫助實(shí)現(xiàn)全球停機(jī)坪交通的自動(dòng)化。

當(dāng)飛機(jī)因地面交通而長(zhǎng)時(shí)間滑行或在機(jī)場(chǎng)盤旋等待降落許可時(shí)，不僅會(huì)讓旅客感到不耐煩，還會(huì)浪費(fèi)燃料、損害環(huán)境并增加航空公司的成本。

總部位于加拿大渥太華的 Searidge Technologies 開發(fā)出 AI 軟件來幫助航空業(yè)避免此類問題，提高機(jī)場(chǎng)的效率和安全性。

這款軟件是由 NVIDIA GPU 驅(qū)動(dòng)的數(shù)字塔臺(tái)和停機(jī)坪（Digital Tower and Apron）解決方案。它使用視覺 AI 管理機(jī)場(chǎng)交通并實(shí)時(shí)提醒用戶注意安全問題。Searidge 使機(jī)場(chǎng)每小時(shí)處理的飛機(jī)數(shù)量增加了 15-30%，并減少了安全事故的發(fā)生。

該公司的技術(shù)被廣泛應(yīng)用于全球各機(jī)場(chǎng)，包括倫敦的希思羅機(jī)場(chǎng)、佛羅里達(dá)州的勞德代爾堡-好萊塢國際機(jī)場(chǎng)和迪拜國際機(jī)場(chǎng)等。

按照香港機(jī)場(chǎng)管理局大規(guī)模擴(kuò)建計(jì)劃初始階段的安排，Searidge 的數(shù)字塔臺(tái)和停機(jī)坪管理系統(tǒng)（DATMS）于 6 月在香港國際機(jī)場(chǎng)投入使用。這將把機(jī)器學(xué)習(xí)引入到新的綜合機(jī)場(chǎng)運(yùn)營中心。

Searidge 還使用其視覺 AI 軟件為香港民航處的空中交通管制系統(tǒng)提供新一代安全增強(qiáng)措施。

香港部署的這套系統(tǒng)是業(yè)界最大的數(shù)字塔臺(tái)和停機(jī)坪管理平臺(tái)，也是機(jī)場(chǎng)與空中導(dǎo)航服務(wù)提供商首次就單個(gè)數(shù)字平臺(tái)展開合作。

Searidge 是 NVIDIA Metropolis 成員。這項(xiàng)合作伙伴計(jì)劃致力于將新一代視覺 AI 應(yīng)用推向市場(chǎng)，令全球最重要的空間和運(yùn)營變得更安全、更高效。

機(jī)場(chǎng)中的數(shù)字工具

機(jī)場(chǎng)在 21 世紀(jì)初出現(xiàn)了大規(guī)模的增長(zhǎng)和重組，與此同時(shí)，航空業(yè)開始越來越多地使用數(shù)字工具。

Searidge 成立于 2006 年。該公司亞太和中東地區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁 Pat Urbanek 表示，該公司已成為首批將機(jī)器學(xué)習(xí)應(yīng)用于航空領(lǐng)域視頻處理的公司。

Urbanek 表示：“以前沒有用于空中交通管制的視頻處理軟件。這種軟件花了十年時(shí)間才成為主流，如今的機(jī)場(chǎng)已經(jīng)開始使用智能視頻和機(jī)器學(xué)習(xí)，這使空中交通管制和機(jī)場(chǎng)操作達(dá)到新的自動(dòng)化水平，并提高了安全性和效率。”

DATMS 的底層機(jī)器學(xué)習(xí)平臺(tái) Aimee 根據(jù)來自雷達(dá)和 4K 攝像機(jī)的數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)交通燈的自動(dòng)化。經(jīng)過訓(xùn)練的 Aimee 可以檢測(cè)飛機(jī)和車輛。DATMS 則根據(jù)復(fù)雜的道路規(guī)則編程，這些規(guī)則決定了客車和其他車輛應(yīng)該如何在橫穿滑行道的服務(wù)道路上運(yùn)行。

在分析視頻數(shù)據(jù)后，這個(gè) AI 系統(tǒng)會(huì)根據(jù)客車和其他車輛的通行時(shí)間，實(shí)時(shí)啟動(dòng)或關(guān)閉機(jī)場(chǎng)的交通燈。每個(gè)交通燈的狀態(tài)和其他詳細(xì)信息均顯示在機(jī)場(chǎng)交通控制室的終端用戶屏幕上。

Searidge 技術(shù)副總裁 Marco Rueckert 表示：“飛機(jī)的尺寸是多少？跑道上的空間是否足夠它轉(zhuǎn)彎？它的速度是否過快？所有這些信息以及更多其他信息都會(huì)通過 Searidge 平臺(tái)發(fā)送出去，并根據(jù)用戶的偏好顯示在屏幕上。”

同樣的底層技術(shù)還被應(yīng)用于改進(jìn)飛機(jī)離開和到達(dá)時(shí)的安全警報(bào)。DATMS 會(huì)根據(jù)飛機(jī)進(jìn)入跑道、起飛或降落的許可，對(duì)違反安全標(biāo)準(zhǔn)的空中交通管制員發(fā)出警報(bào)。

通過 NVIDIA GPU 加速

針對(duì)部署在全球各機(jī)場(chǎng)的系統(tǒng)，Searidge 使用 NVIDIA GPU 來優(yōu)化其推理吞吐量，并使用 NVIDIA DGX A100 系統(tǒng)來訓(xùn)練 AI 模型。

Rueckert 表示：“NVIDIA 平臺(tái)使我們能夠從客戶的角度真正降低硬件占用率和成本。憑借它所提供的可擴(kuò)展性，我們可以輕松添加分辨率更高的攝像機(jī)。并最終解決更多的問題，滿足更多的客戶需求。”

該公司還在研究如何將飛行員和空中交通管制員之間的通信語音數(shù)據(jù)整合至機(jī)器學(xué)習(xí)平臺(tái)內(nèi)，以進(jìn)一步提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)營水平。

根據(jù)不同機(jī)場(chǎng)布局和交通模式所帶來的不同挑戰(zhàn)，Searidge 的數(shù)字塔臺(tái)和停機(jī)坪解決方案可以進(jìn)行定制。

Urbanek 表示：“在能夠讓飛機(jī)準(zhǔn)時(shí)降落并讓乘客轉(zhuǎn)機(jī)來增加業(yè)務(wù)與效率之外，我們的技術(shù)還有益于環(huán)境。它可以通過提高滑行、起飛和降落的效率與安全性，防止飛機(jī)在空中或地面浪費(fèi)大量燃料。”