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造車新勢力10月銷量!后起之秀AITO問界連續三月破萬,“蔚小理”銷量下滑!

lPCU_elecfans ? 來源:未知 ? 2022-11-03 07:30 ? 次閱讀
電子發燒友網報道(文/李彎彎)日前,多家造車新勢力品牌公布10月銷量數據,包括廣汽埃安、哪吒汽車、AITO問界、極氪汽車、蔚來、理想、零跑、小鵬。
從數據來看,月度銷售冠軍仍然是廣汽埃安,銷量為30063輛。排名第二的是哪吒汽車,銷量為18016輛。第三和第四是AITO問界、極氪汽車,銷量分別為12047輛、10119輛。

電子發燒友制表(數據來自公開資料

后起之秀AITO問界、極氪保持高增長

從過去幾個月的銷量情況來看,廣汽埃安、哪吒汽車的銷量都處于領先位置,并且從7月到9月均呈現一定增長態勢,不過對比這兩家車企9月和10月的銷量數據,可以看到10月份相較于9月份,銷量數據幾乎持平,沒有明顯的增長。
相較而言,10月份銷量排名第三和第四的AITO問界和極氪汽車的表現其實更為引人注目。AITO問界是華為和賽力斯聯合設計的品牌,首款車型于今年3月才開始交付,當月銷量僅3045輛。經過幾個月時間,AITO問界的銷量在8月、9月、10月三個月中都超過10000輛,并且一直處于增長態勢,10月份銷量達到12018。
吉利旗下極氪汽車成立于2021年3月,同年4月發布首款產品極氪001。10月份,極氪汽車銷量首次突破萬輛大關,實現交付10119輛,環比增長22.3%。過去幾個月極氪汽車的銷量呈現大幅增長的態勢,7月銷量為5022輛,8月7166輛,9月8276輛,10月10119輛。僅4月份,幾乎實現了翻倍的增長。
10月份表現不佳的要數蔚來、理想、小鵬,及零跑汽車了。這四家車企10月份的銷量相較于9月都出現了下滑,尤其是小鵬汽車和零跑汽車,下滑明顯。
從數據來看,蔚來汽車10月份交付新車10059輛,相較于9月份的10878輛略微下滑。蔚來汽車7月份銷量11338,8月份銷量106767。整體來看,蔚來汽車的銷量已經在過去多個月都處于下降趨勢了。理想汽車雖然10月相較于9月也有略微下滑,不過其9月份、10月,相較于7月、8月,還是有比較明顯的增長。
相較于9月,小鵬汽車的銷量出現了斷崖式下滑,從9月的8468輛下降到10月的5101輛,而且9月份相較于8月份也有明顯下滑,可以說小鵬汽車的銷量已經連續幾個月都在下跌了。零跑汽車10月交付量下降到了7026輛,而在過去的7、8、9月其銷量都在10000輛以上。

什么因素影響車企銷量

從車企銷量數據來看,雖然有增有減,不過整體來看,增長停滯和下滑的情況較多,上述統計的8家車企中,排名第一和第二的廣汽埃安、哪吒汽車,雖然10月相較于9月有所增長,但是增長非常少,幾乎是持平的。蔚來、理想、小鵬,及零跑銷量都在下降。只有AITO問界和極氪汽車的銷量有比較明顯的增長。
從整體的銷量情況看,當前市場需求較為冷淡。此前就有業界人士透露,蔚來、理想、小鵬幾家造車新勢力老車型都有訂單不足的情況,另外又因為新車產能不足,交付延緩,所以短期內銷量出現了下滑。哪吒汽車聯合創始人、CEO張勇日前也談到,目前市場大環境冷淡。
事實上從車企降價的舉動,也看出了當下的市場環境。不久前,全球電動汽車銷量龍頭特斯拉,也因為訂單量不及預期,而下調旗下主要車型的價格。
這是從需求端來看,另外供應端產能不足,也對一些車企的銷量造成影響。比如蔚來,蔚來的全部產能都位于合肥,其中F1工廠承擔絕大多數車型的生產,包括較早上市ES8、ES6、EC6,2021年1月上市的ET7以及今年6月上市的ES7。F2工廠主要生產最新上市的轎車ET5。
11月2日消息,受防疫要求,蔚來位于合肥的兩座工廠相繼停產。事實上,10月中旬以來蔚來的生產就開始面臨挑戰。為配合防疫,江淮蔚來F1工廠原本計劃關個3、5天,因為大部分零部件都備有庫存,可以封閉式生產,但后來封控時間延長,整體生產和交付的節奏都受到了較大影響。蔚來在合肥經開區的汽車產業園Neo Park近期同樣處于封閉管控,F2工廠的整車生產線也暫停運轉。
工廠的封控以及斷斷續續的停產,讓蔚來近期的交付效率顯著下降。蔚來汽車相關負責人回應此事稱,生產受疫情影響確實比較嚴重,消息屬實,會影響生產和交付進度。不少蔚來準車主表示,他們訂購的車原計劃10月交付,但到10月下旬時車還沒有上產線,有些被提示交付時間將延緩至11月。
這是疫情的情況造成的產能下降,不過對于一些造車新勢力來說,本身就存在產能不足的問題。比如理想汽車,該公司有江蘇常州和北京兩個生產基地,其中北京工廠是接手的北京現代的第一代廠,需要進行升級改建,預計到2023年投產。而常州工廠現在的規劃產能僅為10萬輛。目前該工廠正在擴建,擴建之后工廠產能將升至20萬輛。可以看到以理想汽車目前的產能情況,存在一定的產能壓力,可能也是這個原因,理想通過各種途徑擴大產能。
相比較之下,背靠傳統車企的企業在產能方面可能就更具優勢,比如廣汽埃安,廣汽埃安是廣汽集團旗下的新能源汽車品牌,在供應鏈和產能方面都較為成熟。廣汽埃安月銷量能夠達到3萬輛以上的同時,還要能夠保證交付,而這并不是其他一些造車新勢力可以辦到的。
10月份廣汽埃安第二工廠建成投產,廣汽埃安整體設計產能已經突破40萬輛,多班生產的情況下最高產能將達到60萬輛。廣汽埃安副總經理肖勇此前對媒體表示,目前廣汽埃安第二工廠處于產能爬坡階段,接下來廣汽埃安的月銷售目標是3.5萬輛甚至4萬輛。
另外對于哪吒汽車銷量不斷增長排名靠前,而蔚小理近期的銷量出現明顯下滑,還有一個影響因素,可能與市場定位有關。從目前來看,新能源汽車企業的發展模式大致有兩種:一種從高端車型做起,比如蔚來、理想等。另一種是從低端市場做起,然后再進入高端市場。
在早期階段,新能源汽車需求非常小,走高端路線會更合適,競爭也比較小。而當市場進入迅速發展期之后,中低端市場會更合適,受眾群體更大。最近幾個月銷量靠前的哪吒汽車和廣汽埃安,走的就是中低端市場。經過過去幾年的發展,如今新能源汽車迅速打開,中低端消費群體規模越來越大,這或許是促成哪吒汽車等銷量增長較快的因素之一。

小結

從目前的情況來看,新能源汽車市場的競爭將會越來越激烈,蔚小理等較早入局的造車新勢力雖然前期獲得了一定的市場知名度,然而隨著市場發展,還不停有新入局者加入,同時傳統車企也在積極入局,消費者選擇空間越來越大,要求越來越高。
當前,比亞迪和特斯拉仍然還是處于遙遙領先的位置,兩家車企占據絕大部分市場份額。9月份比亞迪新能源汽車銷量達到201,259輛。特斯拉9月份交付新車83,135輛,遠遠領先其他車企的新能源汽車銷量。
在這樣的背景下,造車新勢力或者后入局者要想更多的獲得市場認可,需要做出更多差異化。比如AITO問界品牌,之所以能夠后來者居上,除了華為和賽力斯在銷售渠道和產能方面的充足準備之外,其在很多方面做出了創新,包括鴻蒙智能座艙帶來的不一樣的智能化體驗。

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