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智能座艙是智能手機的延續

Linux閱碼場 ? 來源:Linux閱碼場 ? 作者:Linux閱碼場 ? 2022-11-10 16:05 ? 次閱讀

手機遭遇10年來出貨新低

1/根據中國信息通信研究院的數據,今年上半年,全球最大市場的智能手機出貨量同比下降 21.7% 至 1.34 億部。Canalys 的數據顯示,全年出貨量預計最終可能遠低于 3 億臺,這是自 2012 年以來的最差表現。 2/ 據手機行業人士聲稱,Oppo,vivo,realme都砍單了,砍了接近一半。 3/主要生產智能手機半導體的深圳匯頂科技表示,由于需求大幅下降以及供應鏈成本增加,預計 2022 年上半年凈利潤將同比下降約 95%。

主機廠做手機

4/ 近日,李斌稱,蔚來手機的事正在推進,我們和現在賣一億部手機的公司肯定比不了,現在造出手機不難,造出好用的手機還是有挑戰的。蔚來要做的很簡單,就是為蔚來用戶造一部好用的手機,而且每年就開發一款手機,像蘋果一樣。

5/今年4月,馬斯克置頂了一條招聘手機專家的推文,雖然推文中稱是為其腦機公司Neuralink招攬人才,但外界認為馬斯克也有意在手機行業分一杯羹。據外媒報道,有接近特斯拉內部的專家透露,特斯拉打造的手機將有望在2024年推出,屆時特斯拉將與蘋果在手機賽道正面PK。

6/在智能化時代,手機與汽車之間的聯系愈發緊密,手機與車機的連接順暢與否,將直接影響到用戶的駕駛體驗。蔚來李斌此前也曾說過,進入手機行業不是為了進攻,而是更好地防守。因此,眾多車企跨界造手機行為或許是為了將核心競爭力掌握在自己手中,打破汽車與手機之間的智能生態壁壘。

7/ 7月4日,吉利持股的湖北星紀時代科技有限公司(以下簡稱“星紀時代”)與珠海市魅族科技有限公司(以下簡稱“魅族科技”)在杭州舉行戰略投資簽約儀式。星紀時代將持有魅族科技79.09%的控股權,取得對魅族科技的單獨控制,同時還表示,魅族未來將作為獨立品牌運營。在被收購之后,魅族科技CEO表示下一代手機將于2023年第一季度發布。

手機廠商造車

8/目前,已有70多家廠商與OPPO合作。隨著全鏈路的打通,OPPO稱的該智行解決方案2022年將預計落地1500萬+車輛。眾所周知,汽車“新三化”已成為廣受認可的發展方向。隨著大屏幕、車聯網得到普及,科技廠商找到了新的目標:車機無縫互聯。毫無疑問,OPPO智行解決方案正朝著這個方向前進。

9/以解鎖汽車為例,數字車鑰匙、手表控車能夠讓車主通過智能手機或是穿戴的手表來解鎖汽車,并且對汽車實施相關的操作,讓用車的便利性提高了很多,這也是智能化的重要體現。

10/一位接近小米汽車的人士透露,以2024年量產為目標,現在各項工作都在加速推進。小米員工及小米的合作伙伴也透露,這主要是因為雷軍對小米汽車傾注了極大的心血,“只要他在小米科技園辦公,幾乎都會有三分之二的時間在小米汽車。”在小米科技園內,小米汽車單獨在一棟辦公樓內。

11/相比于討論華為選擇哪一種方式,我們也同樣關注華為手里的牌。華為現在展現的技術優勢有:

1、 HUAWEI HiCar車機系統

2、 HUAWEI DriveONE電驅動系統

3、 智能駕駛系統

4、 汽車通訊技術

12 / 蘋果測試車計劃在俄勒岡州的波特蘭、拉斯維加斯和丹佛行駛。但目前還不清楚蘋果公司何時會擴大自動駕駛測試范圍,從硅谷向其他城市進行自動駕駛測試。

用智能座艙來提供融合的用戶體驗

13/車聯天下楊泓澤表示,人們對于智能座艙的思考、理解剛剛起步,圍繞汽車智能座艙的應用、生態、內容、服務,主要還是從移動消費端轉移過來的。完全為汽車智能座艙定制化的需求,還遠遠沒有開始。同時智能座艙軟硬結合、大算力芯片上市以及OTA升級成為標準配置和技術后,行業才能夠為這些座艙提供至少15年的生命周期服務。由此,汽車廠也第一次擁有“直接管理服務每一個用戶的全生命周期能力”,這是汽車歷史上的突破,徹底改變廠—商—車—用戶的關系。

14/楊泓澤認為,高算力高性能芯片有助于智能座艙企業開發應用更多的軟件、更多的生態、更多的服務和產品,為未來預留更多OTA升級的機會。不僅如此,高算力芯片在座艙投入使用后,還能支持系統二次開發、應用產生的數據,并持續進行迭代。硬件能力的冗余要求甚至高于消費電子,這是汽車產品的更長的生命周期,更高的服務要求的特點決定的。

15/ 歷史上,每每兩個生態碰撞結合,往往會產生一些新事物。這個新事物能夠構建一個新生態。座艙正是手機生態和汽車生態碰撞的產物。座艙承載了人類歷史上最龐大的軟件工程,座艙軟件平均代碼量在一億行以上。從油車到電車,主機廠平均擴招2000+以上軟件開發人員汽車產品體驗也從以動力為中心轉變為以用戶為中心。圍繞智能座艙,一個新的生態正在逐漸崛起,這正是手機廠造車,主機廠造手機,相向而行的根本原因 。

16/ 主機廠為什么要造手機?傳統的手機僅僅是把線上體驗發揮到極致,但是汽車則把線下體驗發揮到更極致。道者反之動也,線上的體驗已經到了一個極點。座艙讓線上體驗到達一個新的沉浸式的階段,同時,汽車又是一個物理位置相關的產品,座艙將成為一個線下和線上體驗的池化極點。在座艙的新體驗將驅動用戶用心的邏輯去看手機,預期兼容不同的手機生態,不如給用戶定制一款體驗絲滑無痕的手機,增加用戶粘性。這恐怕就是主機廠造手機的邏輯。

17/座艙正在創建一個體驗奇點。在座艙里,我們希望和車像和人一樣交互,這個階段座艙類似一個知識淵博,又特別懂你的副駕駛,我們稱之為類人體驗。在座艙里,我們更希望解放自己的雙手,這個階段,座艙類似一個知識淵博,又特別懂你的司機,能幫你處理很多事情,我們稱之為超人體驗 。總之,智能座艙既是手機的延續,也是一個新得體驗維度的開始。

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原文標題:智能座艙是智能手機的延續

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