電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/程文智、李誠(chéng)、李寧遠(yuǎn)）科技的高速發(fā)展帶動(dòng)著電子行業(yè)的不斷更新與升級(jí)，使得今年又出現(xiàn)不少熱門(mén)領(lǐng)域引起“軒然大波”！2022慕尼黑華南電子展針對(duì)當(dāng)下電子行業(yè)熱門(mén)話(huà)題推出行業(yè)熱詞：智能駕駛，智能制造，物聯(lián)網(wǎng)，AR/VR，新能源，5G，人工智能，智能家居，智慧城市，3C電子，碳達(dá)峰碳中和，智慧醫(yī)療，第三代半導(dǎo)體，云計(jì)算，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等，為展商與觀(guān)眾提供技術(shù)舞臺(tái)，深度觀(guān)摩電子行業(yè)如何在時(shí)下熱門(mén)的領(lǐng)域中進(jìn)行融合與切磋。

慕尼黑華南電子展于2022年11月15日-17日在深圳國(guó)際會(huì)展中心（寶安新館）舉辦，<電子發(fā)燒友>在展會(huì)期間邀請(qǐng)了行業(yè)領(lǐng)軍人物接受視頻采訪(fǎng)，為大家分享產(chǎn)業(yè)新動(dòng)向、產(chǎn)品新技術(shù)、創(chuàng)新解決方案。

先積集成：多種類(lèi)產(chǎn)品自主研發(fā)創(chuàng)新，深度布局新能源行業(yè)

上海先積集成電路副總裁馬凱馬總受邀接受電子發(fā)燒友網(wǎng)采訪(fǎng)，據(jù)馬總介紹，先積集成在本次展會(huì)上帶來(lái)了多款的新產(chǎn)品，覆蓋高壓0漂放大器、檢流放大器、電壓基準(zhǔn)芯片以及模擬接口芯片，高壓零漂放大器系列是可以和TI的OPA系列做替代的國(guó)產(chǎn)放大器；檢流放大器共模輸入范圍可以達(dá)到80V；電壓基準(zhǔn)芯片溫度系數(shù)可以做到20個(gè)PPM；4-20mA的模擬接口芯片也是對(duì)標(biāo)TI XTR系列的高性能?chē)?guó)產(chǎn)替代芯片。



面對(duì)今年全球消費(fèi)電子需求萎縮這一問(wèn)題，馬總表示，“消費(fèi)類(lèi)本身就不是先積集成的主力戰(zhàn)場(chǎng)，它在我們公司內(nèi)部的整個(gè)營(yíng)收的比例本身就不高。我們本身是聚焦在新能源汽車(chē)和新能源相關(guān)的行業(yè)。經(jīng)過(guò)我們這幾年的努力和積累，從今年開(kāi)始我們已經(jīng)形成了高速成長(zhǎng)的引擎，我們會(huì)持續(xù)在新能源相關(guān)這個(gè)領(lǐng)域持續(xù)地發(fā)力”。

對(duì)于目前國(guó)產(chǎn)模擬芯片的發(fā)展，馬總認(rèn)為，只有通過(guò)扎扎實(shí)實(shí)地積累產(chǎn)品和技術(shù)，持續(xù)高強(qiáng)度地投入研發(fā)持續(xù)的迭代，才有可能實(shí)現(xiàn)所謂的彎道超車(chē)。

品英儀器：測(cè)試測(cè)量行業(yè)在新能源汽車(chē)下的新機(jī)遇

近兩年來(lái)，在汽車(chē)電氣化和智能化潮流的引領(lǐng)下，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)生了很大的變革，很多國(guó)內(nèi)企業(yè)在智能座艙、ADAS系統(tǒng)甚至是自動(dòng)駕駛等方面都走在了世界的前列。這么多電子功能的加入給汽車(chē)的測(cè)試帶來(lái)了更多的挑戰(zhàn)。品英儀器技術(shù)與市場(chǎng)開(kāi)發(fā)經(jīng)理王琦受邀接受電子發(fā)燒友網(wǎng)采訪(fǎng)，分享了他認(rèn)為的汽車(chē)測(cè)試方面面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

王琦認(rèn)為，在新能源汽車(chē)?yán)顺毕拢瑴y(cè)試廠(chǎng)商的機(jī)遇和挑戰(zhàn)是并存的。新能源汽車(chē)領(lǐng)域有很多新型的電控設(shè)備，比如汽車(chē)的電池管理單元、電機(jī)控制單元等等。研發(fā)和生產(chǎn)這些新型的設(shè)備，相應(yīng)地就需要更多符合新的技術(shù)需求的測(cè)試測(cè)量?jī)x器產(chǎn)品，同時(shí)這也對(duì)技術(shù)能力提出更多的要求。品英儀器就成功發(fā)布了一系列相關(guān)的開(kāi)關(guān)產(chǎn)品、仿真產(chǎn)品和測(cè)量?jī)x器產(chǎn)品，包含電池仿真模塊、溫度仿真模塊、高電壓開(kāi)關(guān)和大規(guī)模矩陣開(kāi)關(guān)等等。



電池管理系統(tǒng)的測(cè)試也一直是品英儀器重點(diǎn)布局的方向。王琦介紹道，品英儀器在多年之前就推出了用于電池管理系統(tǒng)測(cè)試的模塊式的電池仿真產(chǎn)品，并且一直在持續(xù)升級(jí)。目前在產(chǎn)品的通道密度、輸出精度、絕緣電壓以及充放電雙向的這種仿真能力方面都在持續(xù)提升，并且在行業(yè)內(nèi)保持著領(lǐng)先。那這類(lèi)仿真測(cè)試產(chǎn)品除了在新能源汽車(chē)領(lǐng)域得到了比較廣泛的應(yīng)用之外，在個(gè)人消費(fèi)的電子產(chǎn)品航空航天等等領(lǐng)域里面的電池管理系統(tǒng)的測(cè)試也發(fā)揮了非常顯著的作用。

在這屆慕尼黑華南展上，品英儀器帶來(lái)了新的超高密度繼電器新品、便攜式的測(cè)試系統(tǒng)、硬件基礎(chǔ)平臺(tái)、高集成度的矩陣開(kāi)關(guān)模塊，以及在航空領(lǐng)域應(yīng)用較多的位移傳感器仿真系統(tǒng)的解決方案。

矽力杰：多樣化產(chǎn)品矩陣布局汽車(chē)電子賽道

矽力杰汽車(chē)行業(yè)資深銷(xiāo)售經(jīng)理Tony受邀接受電子發(fā)燒友網(wǎng)采訪(fǎng)，分享了矽力杰在火熱的汽車(chē)電子賽道上的新品布局。Tony介紹，本次慕尼黑展會(huì)矽力杰帶來(lái)的主要產(chǎn)品均圍繞汽車(chē)電子相關(guān)的芯片解決方案，包括電源管理、馬達(dá)驅(qū)動(dòng)、音頻功放、TPS等，這些產(chǎn)品都滿(mǎn)足汽車(chē)電子國(guó)際廣泛認(rèn)可的ACQ標(biāo)準(zhǔn)要求，并根據(jù)汽車(chē)應(yīng)用的高可靠性、低功耗方面的需求做了相應(yīng)針對(duì)性的設(shè)計(jì)。



在汽車(chē)電子電源管理上，可靠性、待機(jī)功耗及效率是最為人關(guān)注的，針對(duì)這幾個(gè)方面，矽力杰專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)了滿(mǎn)足車(chē)載國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 7637的開(kāi)關(guān)電源IC并加入了各種保護(hù)功能，比如短路、開(kāi)路、過(guò)流、過(guò)壓、嵌壓等。其中超低靜態(tài)功耗只有1.8微安，處于業(yè)內(nèi)絕對(duì)領(lǐng)先的位置。另外隨著高級(jí)輔助駕駛逐漸普及，整車(chē)廠(chǎng)以及Tier1客戶(hù)需要更多滿(mǎn)足功能安全標(biāo)準(zhǔn)的電源管理方案，矽力杰在這方面已經(jīng)在儲(chǔ)備相關(guān)技術(shù)。

近兩年汽車(chē)芯片短缺的問(wèn)題給整個(gè)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)嚴(yán)重的危機(jī)，Tony表示這對(duì)于矽力杰來(lái)說(shuō)既是機(jī)會(huì)，同時(shí)也帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)，“由于國(guó)際大廠(chǎng)交付不利，導(dǎo)致短時(shí)間非常多的需求突然轉(zhuǎn)移到我司，產(chǎn)品在帶來(lái)生意的同時(shí)，也給矽力杰及上游代工廠(chǎng)帶來(lái)非常大的交付壓力。由于當(dāng)時(shí)產(chǎn)能有限，擴(kuò)產(chǎn)需要很長(zhǎng)時(shí)間，我們不得不做一些痛苦的選擇，在這里也向受到影響的客戶(hù)朋友們說(shuō)聲抱歉。目前產(chǎn)生問(wèn)題已經(jīng)基本解決，大家可以放心選用心理節(jié)產(chǎn)品，不會(huì)再出現(xiàn)像年初那樣的供應(yīng)緊張的情況”。

相信隨著民族半導(dǎo)體品牌的崛起，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)芯片短缺問(wèn)題最終會(huì)徹底解決，矽力杰也會(huì)全力以赴做出最大的貢獻(xiàn)。

飛锃半導(dǎo)體：功率器件新突破

飛锃半導(dǎo)體首席運(yùn)營(yíng)官鄭勇鄭總受邀接受電子發(fā)燒友網(wǎng)采訪(fǎng)，分享了飛锃半導(dǎo)體在功率器件上的新進(jìn)展新突破。飛锃半導(dǎo)體是中國(guó)領(lǐng)先的第三代半導(dǎo)體供應(yīng)商，專(zhuān)業(yè)從事碳化硅器件的研發(fā)、生產(chǎn)與銷(xiāo)售。自成立以來(lái)，飛锃半導(dǎo)體各項(xiàng)業(yè)務(wù)發(fā)展良好，旗下的功率器件具備了較優(yōu)的性能以及穩(wěn)定的質(zhì)量，市場(chǎng)的銷(xiāo)量和口碑都不錯(cuò)。

據(jù)鄭總介紹，自2019年到現(xiàn)在，飛锃半導(dǎo)體已交付了超過(guò) 860 多萬(wàn)顆的1200V二極管。同時(shí)從2021年下半年開(kāi)始，飛锃半導(dǎo)體也開(kāi)始批量出貨MOSFET，進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品線(xiàn)。這些產(chǎn)品廣泛用于充電樁市場(chǎng)、光伏儲(chǔ)能、新能源汽車(chē)OBC和電驅(qū)等等。今年飛锃半導(dǎo)體在太陽(yáng)能光伏和新能源汽車(chē)OBC領(lǐng)域取得了突破性的進(jìn)展。鄭總特別向我們介紹飛锃半導(dǎo)體特有的GBS架構(gòu)，利用該架構(gòu)可以得到更高壓的器件，最高可達(dá)到3300V以上，這一領(lǐng)先的技術(shù)也保證了飛锃半導(dǎo)體在充電樁市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。



談到汽車(chē)電子應(yīng)用，碳化硅模塊在牽引逆變器的這個(gè)應(yīng)用起到了這個(gè)提升駕駛性能的關(guān)鍵作用。據(jù)悉，目前飛锃半導(dǎo)體已有1200V，35mΩ、70mΩ和160mΩ的系列產(chǎn)品。樣片已經(jīng)出來(lái)，并計(jì)劃在2023年第一季量產(chǎn)。650V，30mΩ、45mΩ和60mΩ的產(chǎn)品預(yù)計(jì)在2023年1月份就能可以提供車(chē)規(guī)級(jí)的工程樣片，并在2023年第二季量產(chǎn)。在牽引逆變器應(yīng)用領(lǐng)域，飛锃半導(dǎo)體目前可以提供1200V，18mΩ的碳化硅芯片。

本次展會(huì)飛锃半導(dǎo)體將帶來(lái)數(shù)十種不同性能規(guī)格、不同封裝形式的碳化硅二極管和碳化硅 MOS器件，同時(shí)飛锃半導(dǎo)體也會(huì)通過(guò)國(guó)際第三代功率半導(dǎo)體與碳綜合時(shí)代創(chuàng)新論壇為大家?guī)?lái)碳化硅在充電樁領(lǐng)域的應(yīng)用及發(fā)展趨勢(shì)的演講。

更多產(chǎn)業(yè)新動(dòng)向、產(chǎn)品新技術(shù)、創(chuàng)新解決方案歡迎大家前往慕尼黑華南電子展與展商進(jìn)行深入交流。