軌道交通包括廣義的傳統(tǒng)鐵路(國(guó)家鐵路、城際鐵路和市域鐵路)、地鐵、輕軌和有軌電車(chē)、磁懸浮軌道系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)以及旅客自動(dòng)捷運(yùn)系統(tǒng)等?,F(xiàn)代化的軌道交通基本都是以電能為動(dòng)力牽引的電氣化軌道交通。
軌道交通的發(fā)展新機(jī)遇
國(guó)務(wù)院審議通過(guò)的《中國(guó)制造2025》明確我國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)需形成完善的、具有持續(xù)創(chuàng)新能力的創(chuàng)新體系,并占據(jù)全球產(chǎn)業(yè)鏈的高端。如今,各國(guó)家與中國(guó)一樣,持續(xù)加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施投資和建設(shè)的力度?!耙粠б宦贰背h和區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定(RCEP)的不斷推進(jìn)深入、世界主流國(guó)家的雙碳目標(biāo),都是加速綠色、節(jié)能新型軌道交通發(fā)展的關(guān)鍵要因。
軌道交通的儲(chǔ)能新系統(tǒng)
鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)作為列車(chē)“應(yīng)急自牽引”的應(yīng)用較為常見(jiàn),如地鐵停電、列車(chē)電力故障等,儲(chǔ)能系統(tǒng)可作為列車(chē)應(yīng)急電源自牽引至站臺(tái)或指定地點(diǎn)。 未來(lái),城市軌道交通將逐步摒棄電線“牽著鼻子跑”,并引入軌道交通鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)作為牽引動(dòng)力,實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的離網(wǎng)離線運(yùn)行。這種新型軌道交通系統(tǒng)可替代架設(shè)電纜線路模式,能在制動(dòng)時(shí)將能量最大化回收,大大提高能源利用率和轉(zhuǎn)化率。
軌道交通的儲(chǔ)能新系統(tǒng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)
新型軌道交通的牽引用儲(chǔ)能電池系統(tǒng),屬于工業(yè)應(yīng)用的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域,區(qū)別于道路交通用的動(dòng)力電池系統(tǒng)以及固定安裝式的儲(chǔ)能電池系統(tǒng),在國(guó)際和國(guó)內(nèi)逐漸形成了一套獨(dú)立的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。
2017年,國(guó)際電工委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(IEC/TC9)發(fā)布了標(biāo)準(zhǔn)IEC 62928:2017《鐵路用機(jī)車(chē)車(chē)輛車(chē)載鋰離子牽引電池》
2018年,歐洲電工委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(CLC/TC 9X)發(fā)布了標(biāo)準(zhǔn)EN 62928:2018《鐵路用機(jī)車(chē)車(chē)輛車(chē)載鋰離子牽引電池》
2019年,中車(chē)集團(tuán)發(fā)布了企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Q/CRRCJ37.1-2019《軌道交通車(chē)載儲(chǔ)能系統(tǒng)測(cè)試方法 第1部分:動(dòng)力電池系統(tǒng)》
2020年,國(guó)鐵集團(tuán)發(fā)布了技術(shù)規(guī)范TJ/JW 126-2020,TJ/JW 127-2020《機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)組用鋰離子動(dòng)力電池測(cè)試及評(píng)估技術(shù)規(guī)范》
2021年,國(guó)際電工委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(IEC/TC35/SC21A)發(fā)布了最新版本標(biāo)準(zhǔn)IEC 62281:2019/AMD1:2021《一次和二次鋰電芯和電池在運(yùn)輸中的安全》
2021年,中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)發(fā)布了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)T/CITSA 08.1-2021《軌道交通車(chē)載儲(chǔ)能系統(tǒng)測(cè)試方法 第1部分:鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)》
2022年,全國(guó)軌道交通電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(TC278),發(fā)布了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛動(dòng)力蓄電池 第1部分:鋰離子蓄電池》制定計(jì)劃,編號(hào)20220301-T-347
2022年,美國(guó)和加拿大國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)聯(lián)合UL發(fā)布了最新版本標(biāo)準(zhǔn)ANSI/CAN/UL 1973:2022《固定和移動(dòng)用動(dòng)力輔助電池》
軌道交通的儲(chǔ)能新系統(tǒng)歐洲準(zhǔn)入要求
軌道交通的儲(chǔ)能新系統(tǒng)歐洲準(zhǔn)入要求包括歐盟的相關(guān)法規(guī)指令和協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)的要求、GPSD通用指令、LVD指令、EMC指令、電池指令、新電池法規(guī)提案以及聯(lián)合國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸要求。具體執(zhí)行過(guò)程需要滿足CE的強(qiáng)制要求及其對(duì)應(yīng)的安全、功能安全、性能、電磁兼容、化學(xué)、環(huán)保、運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。
軌道交通的儲(chǔ)能新系統(tǒng)差異化認(rèn)證
目前,IECEE國(guó)際電工委員會(huì)尚未引入鐵路類(lèi)別及其相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。為差異化產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量,DEKRA德凱針對(duì)新能源產(chǎn)品(包括軌道交通的儲(chǔ)能新系統(tǒng))全新推出DEKRA Seal認(rèn)證標(biāo)志,助力企業(yè)快速獲得安全保障和差異化的商業(yè)價(jià)值,贏得更多的市場(chǎng)關(guān)注和青睞。
審核編輯 :李倩
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原文標(biāo)題:新型軌道交通的推動(dòng)者——牽引用儲(chǔ)能新系統(tǒng)
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