伴隨著智能駕駛的不斷迭代升級，智能座艙正發(fā)展成為共情且舒適的人類第三生活空間。在這個進程中，四維智聯(lián)多年專注于智能化、網(wǎng)聯(lián)化、在座艙域智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)研發(fā)和落地方面處于優(yōu)勢地位且多家汽車品牌已實現(xiàn)量產(chǎn)，成為一汽大眾、上汽大眾、寶馬、戴姆勒等車企長期合作伙伴。

從2000年左右早期經(jīng)典的車載收音機、磁帶播放機盛行，再到CD播放器所取代，以上的曾經(jīng)構(gòu)成了那個時代座艙的娛樂體驗的全部，中國的車載信息娛樂（IVI）系統(tǒng)一步步推陳出新。再到近幾年大熱的智能座艙整體解決方案，整車數(shù)字化流轉(zhuǎn)、多模態(tài)交互+觸點數(shù)字化，四維智聯(lián)始終在智能座艙領(lǐng)域不斷前行，為客戶提供具有市場競爭力的智能產(chǎn)品。

智能座艙告別簡單電子化進入智能助理階段的一個顯著標志是人與座艙的交互從被動式進入主動式，而這個“被動”和“主動”是圍繞座艙本身定義的。過往的信息交流主要由人發(fā)起，現(xiàn)在人與機器都可以發(fā)起，人機交互水平已經(jīng)成為定義智能座艙產(chǎn)品檔次的重要標志。

四維智聯(lián)智能座艙產(chǎn)品是一個兼顧安全性和體驗性的創(chuàng)新解決方案，Cluster和IVI分別由獨立的SoC負責，雙屏互動功能也為駕駛提供更安全便捷信息，通過車內(nèi)智能化場景服務(wù)、多模交互方式、車載信息娛樂系統(tǒng)等集成，提供完美駕乘體驗，打造“人-車-家“全場景無縫互聯(lián)體驗。這也體現(xiàn)了四維智聯(lián)在智能座艙定制化設(shè)計與規(guī)模化量產(chǎn)的本土化實力，既能滿足中國市場用戶對于更開放的應(yīng)用軟件和平臺的需求，同時作為全球化Tier 1供應(yīng)商，又能滿足國際化車企在不同市場的多元化需求。

隨著智能座艙AI算力的提高，沉浸式交互使得交互指令的輸入方式更加類人化，同時交互的發(fā)起方也不再僅限于人類。通過多種傳感器的支持，座艙可主動發(fā)起交互，讓駕乘人員感受到座艙的主動關(guān)懷，使駕乘體驗更溫暖。同時，隨著智能駕駛的發(fā)展，人機共駕時代對信息顯示方式也有了新的升級。

進入“軟件定義汽車”時代，這意味著智能座艙與智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的供應(yīng)體系需要打造一個集成式的硬件和軟件平臺生態(tài)，以實現(xiàn)硬件模塊和軟件的靈活部署和快速迭代。圍繞交互共情、數(shù)據(jù)融合和軟件平臺等方面，四維智聯(lián)持續(xù)為車企提供穩(wěn)定、安全且可持續(xù)迭代的核心軟件算法，包括導(dǎo)航算法、AR、LBS位置服務(wù)、情感助手、V2X、智慧停車和軟件OTA等。其中，公司開發(fā)的人機共駕共情并擁有智能算法的智能助手，將通過軟件滿足用戶個性化需求，讓智能汽車更懂車主，不斷拓展汽車軟件生態(tài)和提升軟件功能體驗。四維智聯(lián)還將持續(xù)創(chuàng)新和迭代面向未來智能駕駛交互的智能座艙系列產(chǎn)品，提供軟硬件融合以及增強現(xiàn)實軟件等結(jié)合，助力整車廠商或Tier 1縮短開發(fā)周期，以快速滿足人們出行場景和用車場景日益多元化的需求。

近幾年的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)方向仍堅持“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”路線發(fā)展，尤其是以智能座艙、智能傳感器和大數(shù)據(jù)算力平臺等為代表的“單車智能”產(chǎn)品率先取得突破。作為車聯(lián)創(chuàng)新者的四維智聯(lián)在智能座艙領(lǐng)域會持續(xù)秉承“打造用戶喜歡的產(chǎn)品，交付客戶稱贊的項目“核心使命，專注創(chuàng)新，打造車內(nèi)車外、行車與生活的極致無界的用戶體驗。

審核編輯 ：李倩