一、動(dòng)力電池單一特性的評(píng)價(jià)方法

（1）動(dòng)力電池能量狀態(tài)評(píng)價(jià) 綜合考慮動(dòng)力電池電壓與電流的變化和能量狀態(tài)（StateofEnergy，SOE），使用CSOE表示電池的剩余能量（含個(gè)人理解）。

CSOE的計(jì)算公式如圖一所示。

圖一，圖片來源：學(xué)堂在線《新能源汽車》

其中，u表示電池的工作電壓（V），θ表示電池的工作環(huán)境溫度（℃），E（i，θ）表示電池對(duì)應(yīng)工作電流i和環(huán)境溫度θ的總能量（w·h），t表示時(shí)間（h）。

個(gè)人理解：上述公式中，定積分符號(hào)（∫）內(nèi)的“u”表示電壓與時(shí)間的函數(shù)，“i”表示工作電流與時(shí)間的函數(shù)；E（i，θ）內(nèi)的“i”表示某一時(shí)刻的工作電流，E（i，θ）表示某一時(shí)刻電池的能量狀態(tài)。通過上述公式計(jì)算得出的CSOE可表示動(dòng)力電池實(shí)時(shí)剩余電量。

根據(jù)CSOE，可計(jì)算電動(dòng)汽車的剩余里程S，其計(jì)算公式如圖二所示。

圖二，圖片來源：學(xué)堂在線《新能源汽車》

其中，ī表示電動(dòng)車輛電池組的平均工作電流（A），ē表示電動(dòng)車輛的平均里程能耗（W·h/km），v表示電動(dòng)車輛的行駛車速（km/h）。

根據(jù)課程介紹，上述剩余電量和剩余里程計(jì)算值會(huì)顯示于新能源汽車的車載顯示器中。

（2）動(dòng)力電池放電特性狀態(tài)評(píng)價(jià) 基于電池能量特性、端電壓衰減特性、熱特性，定義能量衰減系數(shù)、相對(duì)電壓衰減率、溫升速率以評(píng)價(jià)電池的放電特性。

根據(jù)相關(guān)論文和資料理解上述指標(biāo)含義：

1）能量衰減系數(shù)：電池放電過程中，其能量（容量）衰減特性（如能量衰減的速度）受到環(huán)境溫度、放電倍率等因素的影響，能量衰減系數(shù)是用于表征電池能量（容量）衰減特性的系數(shù)。

2）相對(duì)電壓衰減率：電池在不同條件下放電，其電壓衰減特性（如電壓衰減的速度）各異，因此，采用相對(duì)電壓衰減率表征電池電壓的衰減特性，該名詞中“相對(duì)”的含義可能是電池電壓為正極相對(duì)負(fù)極的電動(dòng)勢(shì)差。

3）溫升速率：電池在放電時(shí)，電極溫度升高，測(cè)量電池的溫升速率，以確定電池放電過程中溫度變化情況。

個(gè)人理解，上述指標(biāo)可通過儀器和計(jì)算機(jī)軟件測(cè)算得出。

圖片來源：學(xué)堂在線《新能源汽車》

二、動(dòng)力電池性能綜合評(píng)價(jià)方法

一般，篩選電池的方法包括：電壓篩選法、容量篩選法、內(nèi)阻篩選法等。使用前述某一方法存在擴(kuò)大某一影響因素的問題。因此，動(dòng)力電池的綜合評(píng)價(jià)方法采用適用于多目標(biāo)、多因素、多層次問題的層次分析法。

層次分析法包括：目標(biāo)層、準(zhǔn)則層、判斷指標(biāo)層。個(gè)人理解：通過層次分析法，可以從備選電池中選擇最適合電動(dòng)汽車目標(biāo)性能的動(dòng)力電池。

根據(jù)對(duì)層次分析法的理解舉例：

如某款電動(dòng)汽車首先需要?jiǎng)恿﹄姵匕踩愿?，其次需要?jiǎng)恿﹄姵乩m(xù)航里程長(zhǎng)，最后需要?jiǎng)恿﹄姵爻潆姇r(shí)間短。

1）該電動(dòng)汽車的需求可作為目標(biāo)層中的目標(biāo)。

2）安全性、續(xù)航里程、充電時(shí)間為準(zhǔn)則層中的準(zhǔn)則，并且每個(gè)準(zhǔn)則根據(jù)其重要程度需被賦予不同的分?jǐn)?shù)（權(quán)重）：賦予安全性分?jǐn)?shù)為3分，賦予續(xù)航里程分?jǐn)?shù)為2分、賦予充電時(shí)間分?jǐn)?shù)1分。

3）備選電池為判斷指標(biāo)層，每一個(gè)備選電池可作為一個(gè)措施，當(dāng)某一電池滿足安全性要求和充電時(shí)間要求時(shí)，則該電池得分為：3+1=4分，其他電池的分?jǐn)?shù)計(jì)算方法以此類推，得分最高的電池為最適合的該電動(dòng)汽車目標(biāo)性能的動(dòng)力電池。

圖片來源：學(xué)堂在線《新能源汽車》

審核編輯 ：李倩