港口是重要的交通基礎設施,是實現外向型經濟的窗口,也是我國經濟建設的重要支撐。今年1月,國家發改委印發的《“十四五”現代流通體系建設規劃》提出,全面推動智能航運建設,打造智慧港口,提升港口裝卸、轉場、調度等作業效率,真正推進自動化碼頭向智慧化碼頭落實落地。
面對重大產業機遇,國內各大港口也加快了轉型升級步伐。福建省某港口集團成立2018年5月,在福建省沿海各大灣區重點港區形成了大型集裝箱、干散貨和液體散貨港區的完整布局,已投產生產性碼頭泊位155個,最大可靠泊20萬噸級集裝箱船舶、40萬噸級干散貨船舶,在建最大原油泊位30萬噸,碼頭總延長近3萬米,港口貨物吞吐量3.3億噸,集裝箱吞吐量1300萬標箱。
港口裝卸運輸有一項工作,需要將抓取集裝箱的精度控制在厘米范圍內才能夠完成相應任務,否則容易出錯,造成損失。但是集裝箱和卡車等大型裝備及設備移動冗余,運行軌跡不清晰,位置信息更新緩慢等問題,導致企業管理和運輸集裝箱時間成本過高,空間優化不足,打造智慧港口,如何這些不停繁忙作業的拖掛車進行精準的高精度定位管理、調度與監控,成為了擺在港區管理部門一個急需面對的問題。
為解決港口定位問題,項目負責人通過實地考察調研,并進行低成本和高性能對比之后,最終找到了中電昆辰,其公司自行研發的“聚星”定位系統能實現室內外一體化定位,具備低成本、高精度、高實用性等特點,能實現港口車輛的高精度定位,滿足日常車輛定位、調度、監管等需要。
采用“聚星”系統,有效解決了碼頭的定位難題,實現了場內設備運輸和集裝箱作業流程自動化、智慧化、智能化,顯著提升碼頭的運行效率和安全生產能力,降低能耗。據悉,公司在引入“聚星”系統之后,實現了港口貨物吞吐量7.8億噸,比上年增長9.8%,綜合運行效率較人工提升28%,綜合成本降低70%。
審核編輯黃昊宇
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