當地時間12月1日，特斯拉內華達超級工廠向百事公司交付了首批電動半掛卡車Semi。“忽悠”了3年，馬斯克終于兌現了承諾，在22年年末解開了面紗，終于實現商業化落地。

? 售價：續航里程 300 英里（約 483 公里）的版本為 15 萬美元（約合人民幣 105 元），續航里程 500 英里（約 805 公里）的版本為 18 萬美元（約合人民幣 126 萬元）。

? 外觀：車長 6320mm/車寬 2590mm/車高 3960mm/軸距 3950mm。Semi 外觀上繼承了特斯拉一如既往的簡潔、流暢的風格。車頭采用“子彈頭”設計，與傳統方正平頭卡車形成對比。大尺寸前擋風玻璃與光滑圓潤的車前蓋完美銜接，營造出視覺流暢感受，也帶來了風阻系數 0.36Cd 的空氣動力學表現。

為什么會把 0.36Cd的風阻系數當做主要賣點宣傳，流線型車身設計令該龐然大物比布加迪Chiron跑車的0.38Cd還要優秀，更不用說傳統重卡的0.65-0.7Cd表現，而更勝一籌的是曼恩之前在IAA上推出的Concept s概念車，車頭與動力學優化設計的掛車組合在一起，其風阻系數僅為0.3Cd，給行業帶來了更多想象力。

? 性能：續航能力上，Semi 的最大續航里程超過 1000 公里。它的超級充電器，具備1MW+的直流快充能力，能在 30 分鐘內補充最高約 560 公里續航能量，充滿總容量的 70%。滿載 37 噸貨物時，百公里加速時間是 20 秒，在坡度 5%的上坡路段，Semi能夠以 65 英里/小時的速度持續行駛。

? 動力系統：搭載了與 Model S Plaid 相同的三個獨立的碳纖維保護套筒電機，最大功

率超 1000 馬力，采用了 1000V 的高壓架構，最大載重約 37 噸，空車狀態下百公里

加速僅需 5 秒。

? 電池：500kWh 的電池能量，可搭載最新型 4680 全極耳電池，能量較上一代 21700

電池提升 500%，功率提升 600%。

前段時間，特斯拉宣布柏林工廠的 4680 電池生產碰到「技術瓶頸」，被迫關停。那么目前生產于弗里蒙特工廠的 4680 電芯只能供應 Model Y，后續產量擴大，或許有機會上車 Cybertruck，但像 Semi 這樣的電池消耗大戶就要再等等了。 所以目前交付的 Semi 仍是 2170 電池組。特斯拉并沒有明著說 Semi 的電池容量，我們根據官網提供的線索簡單推算一下：官網稱 Semi 能耗每英里小于 2 kWh，我們就按 2 kWh 估算，那么 300 英里續航的 Semi 電池容量就是 600 kWh，500 英里的續航的則是 1,000 kWh。

? 經濟性：相對于傳統柴油卡車，電動卡車 Semi 每行駛一公里，道路能耗低于0.78kWh/公里。電費相比使用柴油便宜約 2.5 倍，三年內可省下高達 142 萬元人民幣的燃油費用。搭載遠程診斷、OTA 空中軟件等技術，維護成本低，進一步節省了在維修和保養上的時間、金錢成本。

?動力性：三電機系統，分布位置前一后二，一個是能效單元，另外兩個是扭矩加速單元。最大功率超1000馬力，Semi滿載37噸貨物時，從0到100公里每小時的加速時間是20秒，傳統卡車需要45秒以上。空車狀態下5秒即可破百，而傳統卡車則需要15秒以上。在5%上坡路段，Semi能夠以65英里/小時的速度持續行駛，而傳統卡車只能開到45英里/小時。在性能上多方位超越傳統卡車。

? 安全性：主動安全功能有自動緊急制動、自動車道保持、前向碰撞預警等功能，讓高速場景下的長途運輸安全加倍。

? 電池：整車電壓平臺提升至 1000V，載電量突破 500kwh，充電功率超過 1000kwh，載電量和充電功率均為普通純電動乘用車的 10 倍，對系統集成、BMS 管理，熱管理系統等提出了更高的要求，同時將進一步刺激充電樁的基礎設施建設。

4680電池大幅提升了電池功率（6倍于2170電池），降低了電池成本（14%于2170電池），優化了散熱性能、生產效率、充電速度，能量密度、循環性能有進一步的提升空間。

? 超高載重：商用卡車根據車輛總重量等級(GVWR)分為八類，其中，超過 15 噸的卡車被劃分為最重的八級卡車，而 Semi 滿載可達 37 噸，遠遠超出這一定義，可謂重量級中的重量級。電動卡車進軍商用超大型卡車領域，將刺激其他各級別卡車的全面電動化。

? 開放式座艙：特斯拉開創性地為 Semi 取消了副駕駛區域，只留下了位于座艙正中央的駕駛位，開闊的視野進一步提升駕駛安全。駕駛位兩側分別設有一塊超大觸摸屏，顯示車輛和道路信息、左右后視鏡畫面和其他內容。Semi 還為駕駛員配備了可調扶手和水杯架，也可根據用戶需要加裝后排可調座椅。

從發布會現場的演示視頻來看，Semi 的后排還有一個可以折疊的座椅。不過靠背角度很直，看上去不太舒適。國內的很多重卡往往會在這個區域準備一個簡易的床鋪來方便長途駕駛的小憩，或許這是未來第三方市場對 Semi 的改裝方向。

? 加速大型卡車領域電動化，助力全球碳減排。截至 2022 年 6 月，我國汽車保有量約3.1 億輛，柴油重卡數量雖然僅占 7.9%，但其排放的氮氧化物和顆粒物分別占機動車排放總量的 60.0%和 84.6%，一輛重型卡車的排放量相當于至少 30 輛小轎車的排放。把柴油卡車車隊，換成零排放電動卡車陣營，是大公司展示“綠色資質”的高度可見環節。

審核編輯 ：李倩