色哟哟视频在线观看-色哟哟视频在线-色哟哟欧美15最新在线-色哟哟免费在线观看-国产l精品国产亚洲区在线观看-国产l精品国产亚洲区久久

0
  • 聊天消息
  • 系統消息
  • 評論與回復
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學習在線課程
  • 觀看技術視頻
  • 寫文章/發帖/加入社區
會員中心
創作中心

完善資料讓更多小伙伴認識你,還能領取20積分哦,立即完善>

3天內不再提示

火花塞參數大全與使用

世界先進制造技術論壇 ? 來源:世界先進制造技術論壇 ? 作者:世界先進制造技術 ? 2022-12-21 14:59 ? 次閱讀

隨著汽車的配置越來越高,對發動機輸出功率、火花塞的點火要求也越來越高,為提高火花塞的點火效率,設計者都選擇了大幅提高點火電壓的辦法,較早的桑塔納只有18000V左右的點火電壓,而現在大部分的中級車已達到30000V,一些高檔車甚至更高。

火花塞的各種參數對點火性能尤為重要,曾經小方火花塞通用的時代已經過去,從我司得到的市場反饋信息可以看出,維修汽車時由于對火花塞應用與安裝技術沒有足夠的重視,時常發生更換火花塞后汽車發動機抖動、冒黑煙、動力不足、漏電、甚至有火花塞斷裂發生拉缸或頂缸現象,既使車主抱怨連天,又使自己搭料搭工還失去了客戶的信任。

在此,我將把火花塞的各種參數一一羅列出來,并加以說明其重要性,希望對您更深地了解火花塞有所幫助,幫助您做出正確判斷,減少火花塞引起的客戶抱怨。

6acddfa2-804e-11ed-8abf-dac502259ad0.jpg

一、火花塞的熱值

火花塞熱值,通俗的表達就是火花塞裙體(包裹中心電極的部位)的溫度大小,一般都是用阿拉伯數字表示。例如:博世編號F8DCOR中的數字8,要特別說明的是這個“8”不是指8度,而是指用“8”表示的一個溫度范圍值。

由于汽油在發動機中不可能完全燃燒,會有少量的碳粉沉積,這些碳粉會沉積在火花塞的中心電極和側電極上,積累到一定程度會嚴重影響火花塞的正常工作。但如果火花塞上的溫度足夠高,這些碳粉就會自己燃燒了,我們把這個碳粉自己燃燒的溫度范圍就稱為該款發動機適合的火花塞熱值。

而決定火花塞熱值大小的是它的結構,我們前面說的裙體對火花塞來說是個很重要的名詞,裙體與空氣接觸的面積就決定了火花塞的熱值。

如上圖所示那樣:裙體與空氣接觸的面積越大,火花塞的散熱越好,火花塞本身的溫度就越低,即該火花塞熱值就越小;相反,火花塞的裙體與空氣的接觸面積越小,火花塞的散熱就越差,火花塞本身的溫度就越高,即該火花塞的熱值就越大。

需要注意的是,冠軍和博世火花塞的表示方法是數字越小熱值越高,NGK和電裝的表示方法是數字越大熱值越高。

二、火花塞的電阻

火花塞電阻是為了減小點火電路高壓產生的磁干擾。

一般火花塞電阻分為零電阻(用于化油器發動機)、一千歐姆電阻(配置較低電噴車型)、五千歐姆電阻(電噴發動機)。

現在大部分的車型都用五千歐姆電阻火花塞,很少有用一千歐姆阻值的車型(老捷達、桑塔納超人等在用)。其中,同規格不同級別火花塞互換時,可以用大電阻的代用小電阻的,而不能用小電阻的代替大電阻的。不管什么品牌只要是鉑金和銥金的火花塞都必定是大阻值的。

在火花塞編號中一般都是用“R”表示電阻。目前一千歐姆電阻火花塞市場中占有量最大的是博世火花塞。博世火花塞的電阻編號規律為:“R”在數字熱值后表示一千歐姆阻值,在數字熱值前表示五千歐姆的阻值。例如:F8DCOR為一千歐姆阻值;FR8DPX為五千歐姆的阻值。

三、火花塞電極間隙

火花塞電極間隙就是指側電極和中心電極之間的距離。

不同發動機需要的間隙不同,汽車火花塞間隙從0.6mm到1.6mm不等,具體是由點火線圈產生的高壓冗余量決定的。

一般情況下,間隙越大,電弧越長,點火能量就越大。但如果超出了點火線圈產生的冗余量,就事得其反,不僅不能提高火花塞的點火能量,反而由于電壓不足,造成火花塞丟火,同時,點火線圈由于長時間處于超負荷運行,造成點火線圈負荷過大而發熱,使內部短路或斷路損壞,大部分的點火線圈設計壽命是30萬公里以上,不正確使用火花塞,使得其提前退休,是很多修理廠點火線圈退貨多的主要原因。

但火花塞間隙過小也不好,不能充分施放高壓電,點燃混合氣的熱量不夠,造成不完全燃燒,使發動機的動力不能充分釋放。在正常情況下,火花塞的壽命就是由火花塞的間隙決定的,過大間隙需要的擊穿電壓過大,點火線圈電壓冗余量不夠,反而會使點火不充分。

綜上所述,真正的火花塞壽命指的是火花塞的經濟壽命,而非它的使用壽命,從我司多年經營該產品的經驗看,一般單側電極火花塞的經濟壽命大約是4萬公里(不分火花塞材質,特別要說明的是市場上的鉑金、銥金火花塞有的生產廠家提到十萬公里使用壽命,我們親自使用的結果是3萬多公里時動力明顯下降,中心電極也有明顯消耗,間隙變大,可能使用十萬公里點火沒有問題,是否經濟,這點有待商榷。但,銥金和鉑金火花塞的電極由于可以做得很細,在開始使用是點火能量的確比普通火花塞強勁)。

四、火花塞的螺紋長度

火花塞螺紋長度決定火花塞點火的最佳位置,是火花塞應用中不可改變的參數。

一般情況下分12.7mm、19mm(就是常說的小方火花塞)、26.5mm(長螺紋型,皇冠銳志等),要特別說明的是新員工安裝時務必要小心,不能把長螺紋的火花塞安裝在使用短螺紋車型上。

有一實例:愛麗舍8V車型安裝19mm長度火花塞,而16V車型安裝26.5mm的,一修理廠新員工從材料部領料時要愛麗舍火花塞,因為愛麗舍16V保有量遠遠多于8V,材料庫提供的是16V的,這名員工因缺乏經驗,直接安裝了不匹配的火花塞,導致發動機氣門頂缸,給企業造成不必要的損失。

五、工作狀態分析

6ae8d348-804e-11ed-8abf-dac502259ad0.jpg

燃燒正常的火花塞

火花塞絕緣體裙端是褐色或灰白色,表明火花塞燃燒正常,與該發動機匹配。

6afac2ec-804e-11ed-8abf-dac502259ad0.jpg

燃燒過熱的火花塞

絕緣體裙端呈灼白狀,電極過早燒蝕。

產生此狀的原因是,點火時間過早,燃油噴射過晚,導致的冷卻條件差;還有的可能是使用了低辛烷值汽油、混合氣太稀、火花塞不匹配點火位置在缸內微長、以及火花塞的熱值過高等原因。解決辦法就火花塞而言,更換熱值較低的火花塞。

6b1be8be-804e-11ed-8abf-dac502259ad0.jpg

錳鉛中毒的火花塞

絕緣體裙體和電極被燒熔。

導致的原因是汽油中添加了含有錳、鉛等元素的高熔點氧化物。

當汽車連續高速行駛,這些錳鉛氧化物不會被火花塞裙體的溫度分解排出缸內,而是會沉積在火花塞上,由于錳鉛等氧化物的熱導性差,噴射的燃油不能使其降低溫度,而汽車的連續高速行駛使這些氧化物匯聚能量,溫度遠遠超出火花塞電極材料的熔點,使火花塞的電極熔化而失效,常出現于高速長途后,這種現象不屬于火花塞的質量問題,應教育車主避免隨意添加劣質汽油添加劑。

6b960c20-804e-11ed-8abf-dac502259ad0.jpg

積炭的火花塞

如圖所示,有黑色絨狀積碳的火花塞,屬于不正常現象。

導致積碳的原因有多種,如空氣濾清器長時間未更換或使用劣質產品,使進氣量不夠,燃油未充分燃燒;其次,火花塞本身熱值太低,不具備自清潔能力;還有就是節氣門體太臟,阻塞開度,致進氣量不夠,燃油未充分燃燒。就火花塞而言,更換熱值更高的火花塞。

積油的火花塞

如圖所示,積油堆積在上火花塞上。

原因是活塞環磨損嚴重,汽車已有燒機油冒藍煙現象,不屬于火花塞的質量問題。

電弧擊穿的火花塞

火花塞比較常見的一種現象是陶瓷體漏電,即飛弧現象。

造成這種現象的主要原因是有兩點:1、高壓線老化并硬化,其絕緣性能下降,高壓線和火花塞間產生間隙,空氣中的雜質被高壓產生的磁場磁化,在此間隙間變成導電體,從而導致高壓漏電;2、與維修工人的安裝有關,一般情況,應盡量避免用手接觸火花塞的陶瓷體,特別是夏季,手上有汗液,而汗液中含有氯化鈉,屬于離子化合物,是強電解質,如果在潮濕的空氣中,并在幾萬伏高壓電的作用下,這些微量的汗液殘留物足以變成導體產生電弧,擊穿火花塞的陶瓷體,致使火花塞失效。

火花塞電暈現象

火花塞絕緣體靠近螺紋帽處有一層褐色的垢,很多車主誤以為火花塞漏氣,其實,這種現象不是漏氣,更不屬于火花塞的質量問題。

造成這種現象主要與火花塞和高壓線的接合結構有關,即高壓線未能連接到火花塞的金屬部位,與其有幾毫米的距離,由于火花塞的工作電壓是幾萬伏的高壓電,空氣中的雜質在這么高的電壓下很容易被電離,并附著在高壓線和金屬帽之間的絕緣體上便形成了一層垢。

這種現象叫火花塞的電暈現象,不影響火花塞正常工作,更不是質量問題。

火花塞裙體陶瓷破裂

如圖所示,這種現象是火花塞故障中最危險的一種,輕則火花塞點火失效,重則破裂的陶瓷造成發動機拉缸,并且更換新產品后未必能徹底解決問題,很有可能汽車再行駛一段時間后再次發生類似故障。

究其原因,其實和火花塞本身質量毫無關系。真正的罪魁禍首是噴油嘴不正常噴射所致,當噴油嘴正常工作時,油嘴噴射的汽油處于霧化狀態,在這種狀態下,火花塞裙體四周受到的汽油冷卻是均勻的,就不會產生內應力。但當噴油嘴由于各種原因堵塞,非正常噴射時,噴出的汽油霧化效果大大下降,如果堵塞嚴重時,噴出的汽油是液體水柱狀,當水柱狀的汽油噴在處于高溫的火花塞上時,火花塞裙體陶瓷不同位置受到的冷卻程度是不一樣的,這樣就會由于溫度差使瓷件產生內應力,長時間積累就會導致裙體陶瓷破裂。

舉個例子說明,冬天,當玻璃杯盛滿水時,水杯不會裂,但只盛半杯水,由于受熱不均勻,玻璃杯熱脹冷縮產生內應力,使其破裂。

火花塞在選配沒有問題的情況下,若產生以上現象,務必清洗噴油嘴,這樣才會從根本上解決問題。同時,要提醒車主朋友,根據汽車保養手冊,每2萬公里應清洗噴油嘴一次,以避免油嘴堵塞,也建議大家,平時不要隨意使用燃油添加劑和油路管道清洗劑之類的產品,劣質的此類產品膠質含量很高,是油嘴堵塞的罪魁禍首,保養務必使用大品牌產品和到有維修資質的專業維修店。

審核編輯 :李倩

聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規問題,請聯系本站處理。 舉報投訴
  • 發動機
    +關注

    關注

    33

    文章

    2473

    瀏覽量

    69270
  • 火花塞
    +關注

    關注

    0

    文章

    24

    瀏覽量

    8872

原文標題:火花塞參數大全與使用

文章出處:【微信號:AMTBBS,微信公眾號:世界先進制造技術論壇】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

收藏 人收藏

    評論

    相關推薦

    油墨孔之大忌,這個要求不合理

    ,這是怎么回事,工廠的工藝說,是你要求讓過孔孔的飽滿度做到100%。 工廠說,通常綠油孔雙面不開窗的過孔飽滿度在70%以上,單面孔的飽滿度在30%以上都很OK。 綠油孔的制作
    發表于 11-04 16:34

    油墨孔之大忌,這個要求不合理

    關于PCB的油墨孔,大家都認為孔100%飽滿,是合理要求,是品質的保證,直到有一天看到了在線板,才知道這個要求確實不太合理……
    的頭像 發表于 11-04 16:32 ?202次閱讀
    油墨<b class='flag-5'>塞</b>孔之大忌,這個要求不合理

    Linux實用命令大全

    Linux實用命令大全
    的頭像 發表于 10-23 13:50 ?221次閱讀
    Linux實用命令<b class='flag-5'>大全</b>

    電機碳刷打火花的原因及處理方法

    電機碳刷打火花的原因及處理方法如下: 一、電機碳刷打火花的原因 碳刷磨損過度 :當碳刷磨損到一定程度時,其與換向器之間的接觸面積會減小,導致電阻增大,進而產生高溫和火花。 碳刷硬度不夠 :如果碳刷
    的頭像 發表于 09-03 14:32 ?4179次閱讀

    pcb板樹脂孔和油墨孔的區別?

    PCB板樹脂孔和油墨孔的區別主要體現在以下幾個方面: 1. 飽滿度與質量 樹脂孔:樹脂孔工藝通過使用環氧樹脂填平過孔,并在表面進行磨平和鍍銅處理,以確保孔內填充飽滿。這種工藝解
    的頭像 發表于 08-30 17:13 ?1449次閱讀

    THS4131 Pin5和Pin6之間在上電瞬間會有火花,為什么?

    火花,上電10次基本上有7次都會看到火花; 3、Pin5和Pin6之間在上電之后不是一直有火花,而是間隔性有火花,間隔周期隨機; 4、檢查PCB的相關引腳也沒發現問題;
    發表于 08-26 08:08

    在樹脂孔的設計上,工程師總覺得這樣操作是節約成本其實是浪費

    高速先生成員--王輝東 節約創造價值,節省就是贏利。 只有花掉的錢才是真正屬于你的財富。 孫工在設計PCB時,時時將節約成本記在心間。 這不他剛投了一款板,備注要用樹脂孔+阻焊孔。 POFV
    發表于 08-13 09:42

    虹科免拆診斷 | 2010款凱迪拉克SRX車發動機無法起動

    彎,大修發動機后試車,起動機運轉有力,但發動機沒有著機跡象;多起動幾次,火花塞會變濕,說明發動機噴油了;測試火花塞跳火,正常;測量氣缸壓力,也正常;反
    的頭像 發表于 05-08 08:08 ?416次閱讀
    虹科免拆診斷 | 2010款凱迪拉克SRX車發動機無法起動

    STM8S003外部干擾,頻繁復位重啟怎么解決?

    用STM8S003單片機做了一個控制汽油發電機的裝置,通過PID控制其恒速。汽油機為150摩托車用的那種發動機,通過步進電機控制節氣門角度進而控制轉速,火花塞點火產生的電磁干擾,程序總是復位從頭開始
    發表于 04-30 07:19

    虹科免拆診斷 | 2006 款林肯領航員車發動機怠速抖動

    人員更換了火花塞、點火線圈及凸輪軸位置傳感器,清洗了積炭和噴油器,故障依舊,于是向筆者請求技術支持。故障現象故障診斷故障排除接車后試車,發動機怠速抖動
    的頭像 發表于 04-26 08:09 ?422次閱讀
    虹科免拆診斷 | 2006 款林肯領航員車發動機怠速抖動

    爾光束產生的常用方式

    爾光束因其無衍射的特性,在很多領域都有廣泛的應用,因此一直以來都是研究的熱點,產生貝爾光束的方式有很多種,目前主要分為主動式和被動式兩種。
    發表于 03-15 11:43 ?1875次閱讀
    貝<b class='flag-5'>塞</b>爾光束產生的常用方式

    電鍍孔如何解決PCB的信號、機械和環境問題?

    電鍍孔如何解決PCB的信號、機械和環境問題?
    的頭像 發表于 02-27 14:15 ?593次閱讀

    從盤中孔到真空孔,線路板樹脂孔技術的演進之路

    從盤中孔到真空孔,線路板樹脂孔技術的演進之路
    的頭像 發表于 02-25 09:17 ?896次閱讀

    車載調幅收音機因火花塞干擾產生靜電噪音咋消除?

    調幅(AM)收音機中由火花引起的干擾(噪聲)從廣播的早期就一直是個問題。
    的頭像 發表于 01-08 10:54 ?689次閱讀
    車載調幅收音機因<b class='flag-5'>火花塞</b>干擾產生靜電噪音咋消除?

    pcb孔樹脂的4大特點

    pcb孔樹脂的4大特點
    的頭像 發表于 01-02 11:30 ?1230次閱讀
    主站蜘蛛池模板: 野花韩国在线观看| 久久成人永久免费播放| 午夜国产福利| 国产精品自产拍在线观看网站 | 人妻久久久精品99系列AV| 阿离被扒开双腿疯狂输出| 日本色高清| 国产亚洲精品久久久无码狼牙套| 亚洲国产在线午夜视频无| 久久精品国产亚洲AV未满十八| 3acg同人漫画禁图h| 全黄h全肉细节文在线观看| 国产精品1区2区| 一本道的mv中文字幕| 麻豆乱码一卡二卡三卡视频| bbw美女与zooxx| 无码人妻精品一区二区蜜桃色| 国际老妇高清在线观看| 最近日本MV字幕免费观看在线| 日本xxx在线观看免费播放| 国产在线精品一区二区在线看| 51久久夜色精品国产| 天堂无码人妻精品AV一区| 快穿之H啪肉| 国产精品无码亚洲网| 最新亚洲人成网站在线影院| 日日噜噜大屁股熟妇| 久久嫩草影院网站| 国产AV麻豆出品在线播放| 一本之道高清在线3线观看| 日日摸天天添天天添无码蜜臀| 护士WC女子撒尿| 麻豆第一区MV免费观看网站 | 一个人免费观看完整视频日本| 免费网站在线观看国产v片| 国产人A片在线乱码视频| CHINSEFUCKGAY无套| 亚洲日本香蕉视频观看视频| 肉多的小说腐小说| 男人吃奶摸下弄进去好爽| 国内精品视频在线播放一区|