隨著城市路燈保有量的逐年增長,燈具耗能高、維護難、智能化不足等問題已然成為一種城市“通病”。
近年來的國家政策背景下,加速智慧城市發展進程,節能減排促進“碳中和”勢在必行。
概況
目前,路面上大多使用的是傳統的高壓鈉燈,能耗高、維護難,且設備無智能化管控,日常管養依賴大量人工,基層工作壓力巨大。除此之外,鈉燈壽命較短,經過多年運行老化嚴重,已逐漸難以滿足區域中心城市道路亮化需求。
一、優化方案
為貫徹“碳達峰、碳中和”部署,達到節能減排及經濟效益的雙重最優效果。在智慧路燈節能運營管理的基礎上,適用路段積極采用綠色能源照明產品,對傳統路燈進行升級改造,并解決因路燈維護管理難帶來的系列城市管理問題。
(一)產品升級,為響應國家節能減排及智慧城市建設號召,針對可升級的道路升級為智慧燈桿,傳統路燈采用綠色能源加智能燈控產品,對全路段進行整體智能升級,進而使城市公共照明實現更節能、更智能、更安全等多個優勢。
(二)平臺管理,搭建智能集控中心,采用智能化物聯網技術,可通過管理平臺及手機小程序進行無線檢測,實現路燈遠程管控、數據采集與檢測、多功能實時報警等綜合管理功能。通過平臺集中管理,避免了傳統低效率的人工巡查,在為職能部門基層減負的同時,也減輕了財政支出負擔。
二、優勢對比
(一)綜合對比
對比項目 | 傳統市電鈉燈 |
能源管理 (采用市電LED) |
能源管理 (采用太陽能LED) |
路燈管控 | 設備人工管控。 | 智能化管控,實現技術化精準管理。 | 智能化管控,實現技術化精準管理。 |
路燈安全 | 使用交流電,線路存在老化,安全隱患大。 | 使用交流電,高壓電流且沿用舊的老化線路,存在一定安全隱患。 | 低壓直流,無需接電,安全有保障。 |
路燈能耗 | 高耗能,碳排放量高 | 低耗能,低碳排放。 | 太陽能產品,節能減排效果最優。 |
費用支出 | 耗電大,電費、人工維護支出高。 | 節電節能,緩解部分財政支出。 | 無需電費支出,經濟效益最優。 |
亮燈率 | 易損壞,亮燈率無法保證。 | 亮燈率有保障。 | 采用MPPT技術充能,365天常亮。 |
(二)經濟效益分析
能源管理經濟效益對比 | ||||||
項目 |
存量 路燈 |
能源 管理 市電LED—A |
能源 管理 市電LED—B |
能源管理 太陽能 |
備注 | |
單盞收益分析 | 路燈數量(盞) | 1 | 1 | 1 | 1 | |
單燈智能化管控 | 無 | 有 | 有 | 有 | ||
路燈功率(W) | 250 | 120 | 110 | 120 | 滿足道路照明標準要求,機動車道滿足。 | |
電費標準(元/盞) | 0.7 | 0.7 | 0.7 | 0 | 參照一般城市標準。 | |
亮燈時長(h) | 11 | 11 | 11 | 11 | ||
年路燈電費支出(元/盞) | 913 | 502 | 502 | 502 | 存量路燈按30%計算線損,改造后保底節能率45%。 | |
二氧化碳排放(kg/年) | 1024 | 492 | 451 | 0 | 每節約1度電,相應節約了0.4千克標準煤,同時減少污染排放0.272千克碳,0.785千克二氧化碳。 | |
實際電費支出(元/盞) | 913 | 438 | 402 | 0 | 按30%計算線損。 | |
實際節能效益 | 0% | 52% | 56% | 100% | ||
節省電費(元/盞) | 0 | 64 | 100 | 502 | 節能效益節能在55%以下部分全部由供應商100%所得,政府不參與分享,節能效益55%以上部分由供應商和采購人各50%分享。 |
綜上表可得,采用太陽能智慧燈控路燈產品經濟效益最高,且可實現零碳排放與智能化管控。
采用太陽能路燈產品進行路燈節能改造,實現道路照明碳中和、數字化、智能化轉型,助推智慧城市發展進程。
(一)提高環境效益,打造“碳中和”示范城市。采用太陽能路燈+單燈控制進行改造,通過太陽能供電,大幅度降低碳排放量,早日實現國家的“碳達峰”目標。
(二)采用直流發電,降低安全隱患。有別于傳統交流電路燈,太陽能路燈采用直流供電,電壓通常只有12V,有效避免觸電和火災等事故。
(三)減輕財政負擔,工作提質增效。傳統市電路燈隨著運行年限增大,由于線損產生的高額電費支出與日益增多的維護支出將越來越大,而太陽能路燈則能實現零電費支出且使用壽命更長,有效減輕財政支出負擔。另外,增加了智能管控,提升了工作效率的同時避免了人工巡查,也大大降低了基層的工作壓力。
其他
目前主要營收項目包含:節能收入、充電樁收入、顯示屏廣告收入、安防收入、微基站收入、wifi應用廣告收入、環境監測收入、其他收入幾種。
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原文標題:智慧路燈智能運營節能管理升級改造建議
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