為您的應(yīng)用選擇最合適的加速度計(jì)可能很困難，因?yàn)椴煌圃焐痰臄?shù)據(jù)手冊(cè)可能有很大差異，導(dǎo)致對(duì)最關(guān)鍵規(guī)格的混淆。在本文的第 2 部分中，我們將重點(diǎn)介紹可穿戴設(shè)備、狀態(tài)監(jiān)測(cè)和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中的關(guān)鍵規(guī)格和功能。

可穿戴設(shè)備

關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)：低功耗、小尺寸、集成功能以增強(qiáng)節(jié)能和可用性。

電池供電、可穿戴應(yīng)用中使用的加速度計(jì)的關(guān)鍵規(guī)格是超低功耗，通常在μA范圍內(nèi)，以確保盡可能延長(zhǎng)電池壽命。其他關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)包括尺寸和集成特性，例如備用ADC通道和深度FIFO，以幫助最終應(yīng)用中的電源管理和功能。由于這些原因，MEMS加速度計(jì)通常用于可穿戴應(yīng)用。表 1 按上下文顯示了一些生命體征監(jiān)測(cè) （VSM） 應(yīng)用及其相應(yīng)的設(shè)置。可穿戴應(yīng)用中使用的加速度計(jì)通常對(duì)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行分類;提供自由落體檢測(cè);測(cè)量是否存在運(yùn)動(dòng)，以提供系統(tǒng)開(kāi)機(jī)、關(guān)機(jī)或睡眠;并幫助ECG和其他VSM測(cè)量的數(shù)據(jù)融合。相同的加速度計(jì)也用于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，因?yàn)樗鼈兙哂谐凸摹?/p>

在為超低功耗應(yīng)用選擇加速度計(jì)時(shí)，必須在數(shù)據(jù)手冊(cè)中所述的功耗水平下觀察傳感器的功能。要觀察的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題是，帶寬和采樣率是否降低到無(wú)法測(cè)量可用加速度數(shù)據(jù)的水平。一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的部件會(huì)自動(dòng)關(guān)閉并每秒喚醒一次，以保持低功耗，并且由于有效采樣率降低，這樣做會(huì)錯(cuò)過(guò)關(guān)鍵的加速度數(shù)據(jù)。為了測(cè)量實(shí)時(shí)人體運(yùn)動(dòng)的范圍，必須顯著增加功耗。ADXL362和ADXL363不會(huì)通過(guò)欠采樣來(lái)混疊輸入信號(hào);它們以所有數(shù)據(jù)速率對(duì)傳感器的全帶寬進(jìn)行采樣。功耗隨采樣速率動(dòng)態(tài)變化，如圖1所示。值得注意的是，這些器件可以采樣高達(dá)400 Hz的電流，電流消耗僅為3 μA。這些更高的數(shù)據(jù)速率可在可穿戴設(shè)備接口中實(shí)現(xiàn)額外的功能，例如點(diǎn)擊/雙擊檢測(cè)。采樣速率可以降低到6 Hz，以允許器件在拾取或檢測(cè)到運(yùn)動(dòng)時(shí)啟動(dòng)，平均電流消耗為270 nA。這也使得ADXL362和ADXL363對(duì)于電池不易更換的植入式應(yīng)用具有吸引力。

圖1.ADXL362電源電流與輸出數(shù)據(jù)速率的關(guān)系。

在某些應(yīng)用中，加速度計(jì)每秒只需輪詢一次或幾次加速度就足夠了。對(duì)于這些應(yīng)用，ADXL362和ADXL363提供僅消耗270 nA的喚醒模式。ADXL363集成了3軸MEMS加速度計(jì)、溫度傳感器（典型比例因子為0.065°C）和板載ADC輸入，用于在3 mm×3.25 mm×1.06 mm小型封裝中同步轉(zhuǎn)換外部信號(hào)。加速度和溫度數(shù)據(jù)可以存儲(chǔ)在 512 個(gè)樣本的多模 FIFO 緩沖器中，允許存儲(chǔ)長(zhǎng)達(dá) 13 秒的數(shù)據(jù)。

ADI公司開(kāi)發(fā)了一款VSM手表，僅用于演示目的，如圖2所示，以展示ADXL362等超低功耗器件在電池和空間受限應(yīng)用中的功能。

圖2.VSM手表集成了一系列ADI公司的器件，突出了超低功耗、小型、輕量化產(chǎn)品。

ADXL362用于跟蹤運(yùn)動(dòng)和輪廓運(yùn)動(dòng)，以幫助消除其他測(cè)量中不需要的偽影。

狀態(tài)監(jiān)控 （CBM）

關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)：低噪聲、寬帶寬、信號(hào)處理、g范圍和低功耗。

煤層氣涉及監(jiān)測(cè)機(jī)械振動(dòng)等參數(shù)，目的是識(shí)別和指示故障的潛在發(fā)生。CBM是預(yù)測(cè)性維護(hù)的主要組成部分，其技術(shù)通常用于旋轉(zhuǎn)機(jī)械，如渦輪機(jī)，風(fēng)扇，泵和電機(jī)。CBM加速度計(jì)的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)是低噪聲和寬帶寬。在撰寫本文時(shí)，很少有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供帶寬高于3.3 kHz的MEMS加速度計(jì)，一些專業(yè)制造商提供高達(dá)7 kHz的帶寬。

隨著工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，人們強(qiáng)調(diào)減少布線和利用無(wú)線、超低功耗技術(shù)。這使得MEMS加速度計(jì)在尺寸、重量、功耗和集成智能功能的潛力方面領(lǐng)先于壓電加速度計(jì)。CBM最常用的傳感器是壓電加速度計(jì)，因?yàn)樗鼈兙哂辛己玫木€性度、信噪比、高溫工作，并且典型帶寬為3 Hz至30 kHz，在某些情況下高達(dá)數(shù)百kHz。然而，壓電加速度計(jì)在直流附近性能較差，如圖3所示，在低至直流的頻率下會(huì)發(fā)生相當(dāng)多的故障，特別是在風(fēng)力渦輪機(jī)和類似的低RPM應(yīng)用中。壓電傳感器由于其機(jī)械性質(zhì)而無(wú)法像MEMS那樣擴(kuò)展到大批量生產(chǎn)，并且在接口和電源方面也更昂貴且通用性較差。

MEMS電容式加速度計(jì)在自檢、峰值加速度、頻譜報(bào)警等功能方面具有更高的集成度和功能;FFT 和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，抗沖擊能力高達(dá) 10000 g，具有直流響應(yīng)，體積更小、更輕。ADXL354/ADXL355和ADXL356/ADXL357因其超低噪聲和溫度穩(wěn)定性而非常適合狀態(tài)監(jiān)測(cè)應(yīng)用，但最終其帶寬使其無(wú)法執(zhí)行更深入的診斷分析。然而，即使在有限的帶寬范圍內(nèi)，這些加速度計(jì)也可以提供重要的測(cè)量;例如，在風(fēng)力渦輪機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)中，設(shè)備以非常低的速度旋轉(zhuǎn)。在這種情況下，需要低至直流的響應(yīng)。

圖3.旋轉(zhuǎn)設(shè)備故障振動(dòng)偽影。

新型ADXL100x系列單軸加速度計(jì)針對(duì)工業(yè)狀態(tài)監(jiān)測(cè)進(jìn)行了優(yōu)化，提供高達(dá)50 kHz的寬測(cè)量帶寬、高達(dá)±100 g的g范圍和超低噪聲性能，在性能方面與壓電加速度計(jì)不相上下。有關(guān)ADI公司MEMS電容式加速度計(jì)與壓電加速度計(jì)的更詳細(xì)討論，請(qǐng)參見(jiàn)本文：MEMS加速度計(jì)性能成熟。

ADXL1001/ADXL1002的頻率響應(yīng)如圖4所示。旋轉(zhuǎn)機(jī)械中發(fā)生的大多數(shù)故障，如套筒軸承損壞、不對(duì)中、不平衡、摩擦、松動(dòng)、齒輪故障、軸承磨損和氣蝕，都發(fā)生在ADXL100x系列狀態(tài)監(jiān)測(cè)加速度計(jì)的測(cè)量范圍內(nèi)。

圖4.ADXL1001/ADXL1002的頻率響應(yīng)，高頻（>5 kHz）振動(dòng)響應(yīng);激光測(cè)振儀控制器參考用于精度的ADXL1002封裝。

壓電加速度計(jì)通常不集成智能功能，而ADXL100x系列等MEMS電容式加速度計(jì)提供內(nèi)置超量程檢測(cè)電路，該電路提供警報(bào)，指示發(fā)生大于指定g范圍約2×的重大超量程事件。這是開(kāi)發(fā)智能測(cè)量和監(jiān)控系統(tǒng)的關(guān)鍵功能。ADXL100x對(duì)內(nèi)部時(shí)鐘進(jìn)行一些智能禁用，以便在連續(xù)超量程事件（例如電機(jī)發(fā)生故障時(shí)發(fā)生的超量程事件）期間保護(hù)傳感器元件。這減輕了主機(jī)處理器的負(fù)擔(dān)，并可以為傳感器節(jié)點(diǎn)增加智能，這兩者都是狀態(tài)監(jiān)控和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)解決方案的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)。

MEMS電容式加速度計(jì)在性能方面取得了巨大的飛躍，以至于新的ADXL100x系列正在競(jìng)爭(zhēng)并贏得以前由壓電傳感器主導(dǎo)的插座。ADXL35x系列提供業(yè)界最佳的超低噪聲性能，還可取代CBM應(yīng)用中的傳感器。CBM的新解決方案和方法正在與物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)融合到更好的傳感、連接、存儲(chǔ)和分析系統(tǒng)中。ADI公司最新的加速度計(jì)可在邊緣節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)更智能的監(jiān)控，幫助工廠管理人員實(shí)現(xiàn)完全集成的振動(dòng)監(jiān)測(cè)和分析系統(tǒng)。

CBM、ADIS16227和ADIS16228的第一代子系統(tǒng)是全集成的寬帶寬振動(dòng)分析系統(tǒng)，如圖5所示，具有六個(gè)頻譜帶的可編程報(bào)警、用于警告和故障定義的2級(jí)設(shè)置、可調(diào)節(jié)的響應(yīng)延遲以減少誤報(bào)等功能。 以及帶有狀態(tài)標(biāo)志的內(nèi)部自檢。頻域處理包括每個(gè)軸的 512 點(diǎn)實(shí)值 FFT，以及 FFT 平均，可減少本底噪聲變化以獲得更精細(xì)的分辨率。ADIS16227和ADIS16228完全集成的振動(dòng)分析系統(tǒng)可以縮短設(shè)計(jì)時(shí)間，降低成本，最大限度地降低處理器要求，并減少空間限制，使其成為CBM應(yīng)用的理想選擇。

圖5.具有FFT分析和存儲(chǔ)功能的數(shù)字三軸振動(dòng)傳感器。

物聯(lián)網(wǎng)/無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)

關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)：功耗、允許智能節(jié)能和測(cè)量的集成功能、小尺寸、深度FIFO和合適的帶寬。

物聯(lián)網(wǎng)的前景在整個(gè)行業(yè)中都得到了很好的理解。為了實(shí)現(xiàn)這一承諾，未來(lái)幾年必須部署數(shù)百萬(wàn)個(gè)傳感器。這些傳感器中的絕大多數(shù)將被放置在難以接近或空間受限的位置，如屋頂、路燈頂部、塔桅桿、橋梁、重型機(jī)械內(nèi)部等，從而實(shí)現(xiàn)智能城市、智能農(nóng)業(yè)、智能建筑等概念。由于這些限制，這些傳感器中很大一部分可能需要無(wú)線通信，以及電池供電，也許還需要某種形式的能量收集。

物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的趨勢(shì)是盡量減少無(wú)線傳輸?shù)皆苹虮镜胤?wù)器進(jìn)行存儲(chǔ)和分析的數(shù)據(jù)，因?yàn)楝F(xiàn)有方法使用多余的帶寬并且價(jià)格昂貴。傳感器節(jié)點(diǎn)的智能處理可以區(qū)分無(wú)用數(shù)據(jù)和無(wú)用數(shù)據(jù)，最大限度地減少傳輸大量數(shù)據(jù)的要求，從而降低帶寬和成本。這就要求傳感器在保持超低功耗的同時(shí)包含智能功能。標(biāo)準(zhǔn)物聯(lián)網(wǎng)信號(hào)鏈如圖6所示。ADI公司為網(wǎng)關(guān)以外的所有模塊提供解決方案。請(qǐng)注意，并非所有解決方案都需要無(wú)線連接，對(duì)于大量應(yīng)用，仍然需要有線解決方案，無(wú)論是RS-485，4 mA至20 mA還是工業(yè)以太網(wǎng)等。

通過(guò)在節(jié)點(diǎn)上具有一些智能，可以僅沿信號(hào)鏈傳輸有用的數(shù)據(jù)，從而節(jié)省功耗和帶寬。在CBM中，在傳感器節(jié)點(diǎn)本地完成的處理量將取決于幾個(gè)因素，例如機(jī)器的成本和復(fù)雜性與狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的成本。傳輸?shù)臄?shù)據(jù)范圍從簡(jiǎn)單的超出范圍警報(bào)到數(shù)據(jù)流。ISO 10816等標(biāo)準(zhǔn)用于指定以特定RPM速率運(yùn)行的給定尺寸機(jī)器的警告條件，并在振動(dòng)速度超過(guò)預(yù)設(shè)閾值時(shí)輸出警報(bào)信號(hào)。ISO 10816旨在優(yōu)化被測(cè)系統(tǒng)及其滾動(dòng)軸承的使用壽命，從而最大限度地減少傳輸數(shù)據(jù)量，從而更好地支持WSN架構(gòu)中的部署。

ISO 10816應(yīng)用中使用的加速度計(jì)的要求是g范圍為50 g或更小，低頻噪聲低，因?yàn)榧铀俣葦?shù)據(jù)會(huì)定期集成以獲得以mm/sec rms為單位的單個(gè)速度點(diǎn)。當(dāng)集成包含低頻噪聲的加速度計(jì)數(shù)據(jù)時(shí)，速度輸出中的誤差會(huì)線性增加。ISO 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了 1 Hz 至 1 kHz 的測(cè)量范圍，但用戶希望集成低至 0.1 Hz。 傳統(tǒng)上，這受到電荷耦合壓電加速度計(jì)低頻高噪聲的限制，但ADI公司的下一代加速度計(jì)將本底噪聲保持在直流，僅受信號(hào)調(diào)理電子設(shè)備的1/f噪聲角的限制，小心后可以將其降至0.01 Hz設(shè)計(jì)。MEMS加速度計(jì)可用于低成本設(shè)備的經(jīng)濟(jì)型CBM應(yīng)用，或者由于與壓電傳感器相比，MEMS加速度計(jì)的尺寸更小，成本更低，因此可以集成到嵌入式解決方案中。

圖6.ADI公司提供的邊緣傳感器節(jié)點(diǎn)解決方案。

ADI公司提供各種加速度計(jì)，非常適合用于需要超低功耗的智能傳感器節(jié)點(diǎn)，包括盡可能多的功能，以延長(zhǎng)電池壽命，幫助減少帶寬使用，從而降低成本。物聯(lián)網(wǎng)傳感器節(jié)點(diǎn)的一些關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)是低功耗（ADXL362、ADXL363），并具有豐富的功能集，允許能量管理和檢測(cè)特定數(shù)據(jù)，如超閾值活動(dòng)、頻譜分布報(bào)警、峰值加速度值以及長(zhǎng)時(shí)間活動(dòng)或不活動(dòng)（ADXL372、ADXL375）。

所有這些加速度計(jì)都可以保持整個(gè)系統(tǒng)斷電，同時(shí)將加速度數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在FIFO中并查找活動(dòng)事件。發(fā)生影響事件時(shí)，在事件發(fā)生之前收集的數(shù)據(jù)將凍結(jié)在 FIFO 中。如果沒(méi)有FIFO，在事件發(fā)生之前捕獲樣本將需要處理器對(duì)加速信號(hào)進(jìn)行連續(xù)采樣和處理，這會(huì)顯著縮短電池壽命。ADXL362和ADXL363 FIFO可以存儲(chǔ)超過(guò)13秒的數(shù)據(jù)，在活動(dòng)觸發(fā)之前提供清晰的事件圖像。通過(guò)不使用功率占空比，而是在所有數(shù)據(jù)速率下采用全帶寬架構(gòu)，防止輸入信號(hào)混疊，從而保持超低功耗。

資產(chǎn)運(yùn)行狀況監(jiān)控

關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)：功耗、允許智能節(jié)能和測(cè)量的集成功能、小尺寸、深度FIFO和合適的帶寬。

資產(chǎn)運(yùn)行狀況監(jiān)視 （AHM） 通常涉及在一段時(shí)間內(nèi)監(jiān)視高價(jià)值資產(chǎn)，無(wú)論是靜態(tài)資產(chǎn)還是傳輸中資產(chǎn)。這些資產(chǎn)可能是集裝箱內(nèi)的貨物、偏遠(yuǎn)管道、平民、士兵、高密度電池等，容易受到?jīng)_擊或沖擊事件的影響。物聯(lián)網(wǎng)為報(bào)告可能影響資產(chǎn)功能或安全性的此類事件提供了理想的基礎(chǔ)設(shè)施。用于AHM的傳感器的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)是能夠在功耗非常低的情況下測(cè)量與資產(chǎn)相關(guān)的高g沖擊和沖擊事件。在電池供電或便攜式應(yīng)用中嵌入此類傳感器時(shí)，需要考慮的其他關(guān)鍵傳感器規(guī)格包括尺寸、過(guò)采樣和抗混疊功能，以精確處理高頻內(nèi)容，以及智能功能，通過(guò)最大限度地延長(zhǎng)主機(jī)處理器休眠時(shí)間來(lái)延長(zhǎng)電池壽命，并允許使用中斷驅(qū)動(dòng)算法來(lái)檢測(cè)和捕獲沖擊曲線。

ADXL372微功耗、±200 g MEMS加速度計(jì)面向智能物聯(lián)網(wǎng)邊緣節(jié)點(diǎn)的新興資產(chǎn)健康市場(chǎng)空間。該器件包含專為AHM市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的幾個(gè)獨(dú)特功能，以簡(jiǎn)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)并提供系統(tǒng)級(jí)節(jié)能。沖擊或沖擊等高g事件通常與寬頻率范圍內(nèi)的加速度含量密切相關(guān)。準(zhǔn)確捕獲這些事件需要寬帶寬，因?yàn)閹挷蛔愕臏y(cè)量將有效地降低記錄事件的震級(jí)，從而導(dǎo)致不準(zhǔn)確。這是數(shù)據(jù)手冊(cè)中要觀察的關(guān)鍵參數(shù)。某些部件不滿足奈奎斯特采樣率標(biāo)準(zhǔn)。ADXL375和ADXL372提供捕獲整個(gè)沖擊曲線的選項(xiàng)，無(wú)需主機(jī)處理器干預(yù)即可進(jìn)一步分析。這是通過(guò)將沖擊中斷寄存器與加速度計(jì)的內(nèi)部FIFO結(jié)合使用來(lái)實(shí)現(xiàn)的。圖7顯示了擁有足夠的FIFO對(duì)于在觸發(fā)事件之前確定整個(gè)沖擊曲線的重要性。由于FIFO不足，將無(wú)法記錄和維護(hù)沖擊事件以供進(jìn)一步分析。

圖7.準(zhǔn)確捕獲沖擊剖面。

ADXL372可在極低的功耗水平下以高達(dá)3200 Hz的帶寬工作。陡峭的濾波器滾降也有助于有效抑制帶外內(nèi)容，為此，ADXL372集成了一個(gè)四極點(diǎn)低通抗混疊濾波器。如果沒(méi)有抗混疊濾波，任何頻率超過(guò)輸出數(shù)據(jù)速率/2的輸入信號(hào)都可能折疊到目標(biāo)測(cè)量帶寬中，從而導(dǎo)致測(cè)量不準(zhǔn)確。這款四極點(diǎn)低通濾波器具有用戶可選的濾波器帶寬，可在用戶應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)最大的靈活性。

瞬時(shí)沖擊檢測(cè)功能允許用戶將ADXL372配置為在超低功耗模式下捕獲超過(guò)特定閾值的沖擊事件。如圖8所示，發(fā)生撞擊事件后，加速度計(jì)進(jìn)入全測(cè)量模式，以便準(zhǔn)確捕獲沖擊曲線。

圖8.使用默認(rèn)閾值的瞬開(kāi)模式。

一些應(yīng)用要求僅記錄撞擊事件的峰值加速度樣本，因?yàn)閮H此一項(xiàng)就可以提供足夠的信息。ADXL372 FIFO能夠存儲(chǔ)每個(gè)軸的峰值加速度樣本。FIFO中可以存儲(chǔ)的最長(zhǎng)時(shí)間為1.28秒（512個(gè)單軸樣本，ODR為400 Hz）。3200 Hz ODR 下的 170× 3 軸采樣對(duì)應(yīng)于 50 ms 的時(shí)間窗口，足以捕獲典型的沖擊波形。不需要完整事件配置文件的應(yīng)用可以通過(guò)僅存儲(chǔ)峰值加速度信息來(lái)大大增加FIFO讀取之間的時(shí)間，從而進(jìn)一步節(jié)省功耗。512 FIFO樣品可以通過(guò)多種方式分配，包括：

170 個(gè)并發(fā) 3 軸數(shù)據(jù)樣本集

256 個(gè)并發(fā) 2 軸數(shù)據(jù)樣本集（用戶可選）

512 個(gè)單軸數(shù)據(jù)樣本集

170組沖擊事件峰值（x，y，z）

正確使用 FIFO 可使主機(jī)處理器在加速度計(jì)自主收集數(shù)據(jù)時(shí)長(zhǎng)時(shí)間休眠，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)級(jí)節(jié)能。或者，使用 FIFO 收集數(shù)據(jù)可以在主機(jī)處理器傾向于執(zhí)行其他任務(wù)時(shí)減輕主機(jī)處理器的負(fù)擔(dān)。

市場(chǎng)上還有其他幾種具有類似高g性能的加速度計(jì)，但由于帶寬窄，功耗較高，它們不適合AHM/SHM物聯(lián)網(wǎng)邊緣節(jié)點(diǎn)應(yīng)用。在提供低功耗模式的情況下，通常在較低帶寬下無(wú)法進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量。ADXL372真正為AHM/SHM創(chuàng)造了一種一勞永逸的方法，使最終客戶重新考慮可行的潛在資產(chǎn)類別。

結(jié)論

ADI公司提供極其廣泛的加速度計(jì)，適合多種應(yīng)用，其中一些應(yīng)用未在本文中重點(diǎn)介紹，如航位推算、AHRS、慣性測(cè)量、汽車穩(wěn)定和安全以及醫(yī)療對(duì)準(zhǔn)。我們的下一代MEMS電容式加速度計(jì)非常適合要求低噪聲、低功耗、高穩(wěn)定性和溫度性能的應(yīng)用;最低補(bǔ)償;以及集成的智能功能，可提高整體系統(tǒng)性能并降低設(shè)計(jì)復(fù)雜性。ADI公司提供所有相關(guān)的數(shù)據(jù)手冊(cè)信息，幫助您選擇最適合您應(yīng)用的器件。上面列出的所有器件以及更多器件都可用于評(píng)估和原型設(shè)計(jì)。

審核編輯：郭婷